梯度下降法中“小批量梯度下降”的特点是？A. 每次更新参数使用全部样本B. 每次更新参数使用单个样本C. 每次更新参数使用部分样本D. 不依赖样本直接计算

6.设维随机变量(X,Y)服从 (0,0,1,1,0), 则 (3x-2y)= __

[单选，A1型题] 秩和检验适用的资料类型不包括（）A. 等级资料B. 分布类型未知资料C. 极度偏态分布资料D. 数据一端不确定资料E. 二项分布资料

(二)实用类文本阅读(本题共3小题,12分)-|||-阅读下面的文字,完成 sim 6 题。-|||-EVC CPA 车企随车配建充电设施数据情况-|||-车桩相减信息统计 -2018 年4月-|||-(采样数据412283条)-|||-工作地没有固定-|||-其他原因4.88% _______________-|||-停车位0.75% 居住地没有困定-|||-停本位2.56%-|||-去汽点期 口-|||-已心度系 未配K手 居住地地地不配合-|||-68.16 3164% 4.69% 口 练习得 在温睛建器-|||-东员明动-|||-还过专用场站无电-|||-集团用户自行建机 居住地报装接电 1.40 日根 2D-|||-17.17% 鸡度大 0.18% 乐园日产 知豆|DD-|||-(数据来源:中国电动汽车充电基础设施促进联盟)-|||-材料二 北京市城市管理委加油(气、电)站综合管理处相关负-|||-责人介绍,目前本市在社会公共领域建成了约2万个公用充电-|||-桩,分布在大型商场、超市、公园、风景名胜区、交通枢纽及驻车-|||-换乘、高速公路服务区等公共停车场。但是,相关统计数据显-|||-示,公用充电桩平均每日使用时长只占6%至7%,其余大部分-|||-时间均处于闲置状态。-|||-该负责人认为,目前大部分公用充电桩是在原有车位上新-|||-增的充电设施,而不是专门划定的电动汽车停车位。本市城镇-|||-地区居住停车位缺口总数达到129万个,越是在活动密集的区-|||-域,停车资源的争夺就越激烈,新能源车与燃油车的停车冲突也-|||-就显现出来了。-|||-此外,新能源车对公用充电桩的刚性需求也不强烈。截至-|||-今年4月底,全市已累计建成约12.7万个充电桩,为17.8万辆-|||-新能源车提供服务。其中,个人使用的新能源车有11.9万辆,-|||-与之对应,在居民小区的个人固定停车位上已累计建成约9万-|||-个自用充电桩,这意味着75%的私家车主能够在小区里充电。-|||-自用充电桩成为私家车最主要的充电途径。相比之下,公用充-|||-电桩是"辅助手段",起到"临时补电"的作用。况且居民自用充-|||-电桩每度电不足0.5元,而公用充电桩要收取服务费,加上电-|||-费,平均每度电约2元钱,这里面还不包含停车费,价格的差异-|||-也造成新能源车对公用充电桩的刚性需求不足。(二)实用类文本阅读(本题共3小题,12分)-|||-阅读下面的文字,完成 sim 6 题。-|||-EVC CPA 车企随车配建充电设施数据情况-|||-车桩相减信息统计 -2018 年4月-|||-(采样数据412283条)-|||-工作地没有固定-|||-其他原因4.88% _______________-|||-停车位0.75% 居住地没有困定-|||-停本位2.56%-|||-去汽点期 口-|||-已心度系 未配K手 居住地地地不配合-|||-68.16 3164% 4.69% 口 练习得 在温睛建器-|||-东员明动-|||-还过专用场站无电-|||-集团用户自行建机 居住地报装接电 1.40 日根 2D-|||-17.17% 鸡度大 0.18% 乐园日产 知豆|DD-|||-(数据来源:中国电动汽车充电基础设施促进联盟)-|||-材料二 北京市城市管理委加油(气、电)站综合管理处相关负-|||-责人介绍,目前本市在社会公共领域建成了约2万个公用充电-|||-桩,分布在大型商场、超市、公园、风景名胜区、交通枢纽及驻车-|||-换乘、高速公路服务区等公共停车场。但是,相关统计数据显-|||-示,公用充电桩平均每日使用时长只占6%至7%,其余大部分-|||-时间均处于闲置状态。-|||-该负责人认为,目前大部分公用充电桩是在原有车位上新-|||-增的充电设施,而不是专门划定的电动汽车停车位。本市城镇-|||-地区居住停车位缺口总数达到129万个,越是在活动密集的区-|||-域,停车资源的争夺就越激烈,新能源车与燃油车的停车冲突也-|||-就显现出来了。-|||-此外,新能源车对公用充电桩的刚性需求也不强烈。截至-|||-今年4月底,全市已累计建成约12.7万个充电桩,为17.8万辆-|||-新能源车提供服务。其中,个人使用的新能源车有11.9万辆,-|||-与之对应,在居民小区的个人固定停车位上已累计建成约9万-|||-个自用充电桩,这意味着75%的私家车主能够在小区里充电。-|||-自用充电桩成为私家车最主要的充电途径。相比之下,公用充-|||-电桩是"辅助手段",起到"临时补电"的作用。况且居民自用充-|||-电桩每度电不足0.5元,而公用充电桩要收取服务费,加上电-|||-费,平均每度电约2元钱,这里面还不包含停车费,价格的差异-|||-也造成新能源车对公用充电桩的刚性需求不足。(二)实用类文本阅读(本题共3小题,12分)-|||-阅读下面的文字,完成 sim 6 题。-|||-EVC CPA 车企随车配建充电设施数据情况-|||-车桩相减信息统计 -2018 年4月-|||-(采样数据412283条)-|||-工作地没有固定-|||-其他原因4.88% _______________-|||-停车位0.75% 居住地没有困定-|||-停本位2.56%-|||-去汽点期 口-|||-已心度系 未配K手 居住地地地不配合-|||-68.16 3164% 4.69% 口 练习得 在温睛建器-|||-东员明动-|||-还过专用场站无电-|||-集团用户自行建机 居住地报装接电 1.40 日根 2D-|||-17.17% 鸡度大 0.18% 乐园日产 知豆|DD-|||-(数据来源:中国电动汽车充电基础设施促进联盟)-|||-材料二 北京市城市管理委加油(气、电)站综合管理处相关负-|||-责人介绍,目前本市在社会公共领域建成了约2万个公用充电-|||-桩,分布在大型商场、超市、公园、风景名胜区、交通枢纽及驻车-|||-换乘、高速公路服务区等公共停车场。但是,相关统计数据显-|||-示,公用充电桩平均每日使用时长只占6%至7%,其余大部分-|||-时间均处于闲置状态。-|||-该负责人认为,目前大部分公用充电桩是在原有车位上新-|||-增的充电设施,而不是专门划定的电动汽车停车位。本市城镇-|||-地区居住停车位缺口总数达到129万个,越是在活动密集的区-|||-域,停车资源的争夺就越激烈,新能源车与燃油车的停车冲突也-|||-就显现出来了。-|||-此外,新能源车对公用充电桩的刚性需求也不强烈。截至-|||-今年4月底,全市已累计建成约12.7万个充电桩,为17.8万辆-|||-新能源车提供服务。其中,个人使用的新能源车有11.9万辆,-|||-与之对应,在居民小区的个人固定停车位上已累计建成约9万-|||-个自用充电桩,这意味着75%的私家车主能够在小区里充电。-|||-自用充电桩成为私家车最主要的充电途径。相比之下,公用充-|||-电桩是"辅助手段",起到"临时补电"的作用。况且居民自用充-|||-电桩每度电不足0.5元,而公用充电桩要收取服务费,加上电-|||-费,平均每度电约2元钱,这里面还不包含停车费,价格的差异-|||-也造成新能源车对公用充电桩的刚性需求不足。

假设检验时，是否拒绝 H。，取决于( )。A. 被研究总体有无本质差别B. 选用α的大小C. 抽样误差的大小D. 以上都是

两独立样本均数 t 检验的应用条件是:A. 两总体均数相等B. 两总体方差相等C. 两总体均符合正态分布D. 随机分组E. 两样本相互独立

13.设随机变量X与Y相互独立,且 approx N(1,2) approx N(0,1), 令随机变量 =2x-Y+3,-|||-则 Z~ __

6.设甲、乙两家灯泡厂生产的灯泡的寿命(单位:小时)X和Y的分布律分别为-|||-X 900 1000 1 100 Y 950 1000 1050-|||-, ,-|||-pi 0.1 0.8 0.1 Pi 0.3 0.4 0.3-|||-试问哪家工厂生产的灯泡质量较好?-|||-7.已知 sim b(n,p), 且 (X)=3, (X)=2, 试求X的全部可能取值,并计算 Xleqslant 8 .-|||-8.设 sim N(1,2), Y服从参数为3的泊松分布,且X与Y独立,求D(XY).-|||-9.设随机变量X1,X 2,X3,X4相互独立,且有 ((X)_(i))=i, ((X)_(i))=5-i =1, 2,3,4.又设-|||-=2(X)_(1)-(X)_(2)+3(X)_(3)-dfrac (1)(2)(X)_(4),

在无心磨床上磨削销轴,销轴外径尺寸要求为φ12±0.01。现随机抽取100件进行测量,结果发现其外径尺寸接近正态分布,平均值为X = 11.99,均方根偏差为S = 0.003。试:(1)画出销轴外径尺寸误差的分布曲线; (2)计算该工序的工艺能力系数; (3)估计该工序的废品率; (4)分析产生废品的原因,并提出解决办法。

10. 有效数字是指在分析工作中 的数字。进行加减法运算时,有效数字的保留应以小数 点后位数____进行修约;进行乘除法运算时,有效数字的保留应以____最 少进行修约。