汽车行驶在不设超高的弯道外侧路面上,其横向力系数μ为( )A. μ=0B. μ>0C. μ

考查要点：本题主要考查对不设超高的弯道外侧路面行驶时横向力系数μ的理解，涉及车辆行驶力学中的侧向力与摩擦系数的关系。

解题核心思路：

1. 明确横向力系数μ的物理意义：μ代表轮胎与路面之间的侧向摩擦特性，是提供转弯所需向心力的关键因素。
2. 分析不设超高的弯道特点：路面水平，无倾斜角度，车辆转弯时需完全依赖侧向摩擦力。
3. 结合力学分析：外侧路面行驶时，离心力作用下车辆易向外侧滑动，此时侧向摩擦力必须存在（μ>0）才能提供向心力。

破题关键点：

• 不设超高意味着无路面倾斜辅助，侧向力完全由摩擦产生。
• μ>0表明存在有效的侧向摩擦，确保车辆转弯稳定性。

横向力系数μ的定义与作用

横向力系数μ是描述轮胎侧向力与垂直载荷比值的参数，公式为：
$\mu = \frac{F_y}{F_z}$
其中，$F_y$为侧向力，$F_z$为垂直载荷。μ越大，侧向力越大，车辆转弯能力越强。

不设超高的弯道外侧行驶分析

1. 路面特性：外侧路面水平，无倾斜角度，无法通过重力分量提供向心力。
2. 受力分析：车辆转弯时，离心力$F_c$作用于外侧，需侧向力$F_y$平衡：
   $F_y = \mu F_z$
   若μ=0，则$F_y=0$，无法抵消离心力，车辆会滑出弯道。
3. 实际工程意义：为保证车辆安全转弯，μ必须大于0，即路面与轮胎间需存在有效摩擦。