飞机转弯时,坡度有继续增大的倾向,原因是_A. 转弯外侧升力比内侧的大B. 转弯外侧阻力比内侧的小C. 转弯外侧阻力比内侧的大

考查要点：本题主要考查飞机转弯时坡度变化的物理原理，涉及升力的分布与转弯力学关系。

解题核心思路：飞机转弯时，外侧机翼与内侧机翼的升力差异是导致坡度自动增大的关键。升力的大小由迎角和机翼面积等因素决定，而转弯过程中外侧机翼需要提供更大的升力以维持向心力，从而形成自动增大坡度的趋势。

破题关键点：明确升力在转弯中的作用，理解外侧升力更大的物理机制，排除阻力相关干扰选项。

飞机转弯时，飞行员通过倾斜机身产生横向升力分量作为向心力。此时，外侧机翼的飞行轨迹半径更大，需要更大的升力来提供足够的向心力。根据升力公式 $L = \frac{1}{2} \rho v^2 S C_L$，在速度和机翼面积相近的情况下，外侧机翼通过增大迎角使升力系数 $C_L$ 增大，从而外侧升力超过内侧升力。

外侧升力的横向分量会产生一个绕飞机纵轴的力矩，使飞机进一步向转弯方向倾斜，导致坡度自动增大。因此，坡度增大的根本原因是外侧升力比内侧大。

选项B、C中提到的阻力差异并非主要因素，因为转弯过程中升力的横向不平衡才是主导因素。