内侧滑转弯时,飞机转弯的快慢和所倾斜的角度不对应,然后飞机会偏航到转弯航迹的内侧,下列说法正确的是A. 升力的水平分量和离心力的平衡只能通过降低倾斜度建立B. 飞机以一定的角速度转弯而倾斜过多时,水平升力分量小于离心力C. 升力的水平分量和离心力的平衡可以通过降低倾斜度建立

考查要点：本题主要考查飞机转弯时的力学平衡原理，特别是内侧滑转弯情况下升力的水平分量与离心力的关系。

解题核心思路：

1. 内侧滑转弯的本质：当飞机转弯的倾斜角与转弯速率不匹配时，升力的水平分量（向心力）与离心力失衡，导致飞机向转弯内侧偏移。
2. 关键平衡关系：升力的水平分量需等于离心力，才能维持转弯半径稳定。若倾斜角过大，水平分量超过离心力，需通过调整倾斜角恢复平衡。

破题关键点：

• 明确内侧滑发生时，升力的水平分量大于离心力，需减小倾斜角以降低水平分量，重新建立平衡。

内侧滑转弯的力学分析：

1. 升力的分解：飞机转弯时，升力垂直分量（$L\cos\theta$）平衡重力，水平分量（$L\sin\theta$）提供向心力。
2. 离心力的作用：离心力（$F_c = \frac{mv^2}{r}$）试图使飞机远离转弯中心。
3. 平衡条件：当$L\sin\theta = F_c$时，飞机保持稳定转弯。若$\theta$过大，$L\sin\theta$超过$F_c$，导致飞机向内侧偏移（内侧滑）。

选项分析：

• 选项A：错误。平衡可通过调整倾斜角、速度或转弯速率实现，而非“只能”通过降低倾斜度。
• 选项B：错误。倾斜过多时，$L\sin\theta$实际大于$F_c$，而非小于。
• 选项C：正确。降低倾斜角减小$L\sin\theta$，使升力水平分量与离心力重新平衡，消除内侧滑。