11.3D打印技术所采用的工具主要是:A. 切削工具B. 光束、热束C. 铣刀

LOM工艺成型速度快，只需要使激光束沿着物体的轮廓进行线扫描，无需扫描整个断面，所以成型速度很快，常用于加工内部结构较简单的大型零件。

齿轮结构图(略)传动的一个基本要求。齿轮传动[1]获得广泛的应用,也就是因其具有这一特点。(5) 适用的速度和功率范围广 传递功率可高达数万千瓦,圆周速度可达150m/s(最高300m/s),直径能做到10m以上。(6) 要求加工精度和安装精度较高,制造时需要专用工具和设备,因此成本比较高。(7) 不宜在两轴中心距很大的场合使用。2) 轮齿的失效形式有哪些?闭式和开式传动的失效形式有哪些不同?答:齿轮传动的失效形式:1•轮齿折断;2.齿面点蚀[2];3.齿面胶合;4.齿面磨损;5.齿血塑 性变形闭式软齿而齿轮传动其主要失效形式是疲劳点蚀闭式硬齿面齿轮传动其主要失效形式是轮齿的折断开式齿轮传动的主要失效形式是磨损3) 齿面点蚀常发生在什么部位?如何提高抗点蚀的能力?答:点蚀首先出现在靠近节线的齿根面上,然后再向其他部位扩展。齿而抗疲劳点蚀的能力主要取决于齿面硕度,齿面碾度越高抗疲劳点蚀的能力越强。4) 轮齿折断通常发生在什么部位?如何提高抗弯疲劳折断的能力?答:轮齿折断一般发生在齿根部位。为提高齿轮的抗折断能力,可适当增大齿根过渡圆角的半径,消除该处的加工刀痕,以 降低应力集中作用;增大轴及轴承的刚度,以减小齿面上局部受载的程度;止确地选择材料 和热处理形式使齿面较硬齿芯材料具有足够的韧性;以及在齿根处施加适当的强化措施(如 喷丸、辙压)等。5) 齿面胶合通常发生在什么工况[3]下?产生的原因是什么?可采取哪些防止措施?答:在高速重载的传动中和低速重载传动中常发生齿面胶合。在高速重载的传动中,常因齿而间相对滑动速度比较高而产生瞬时高温而导致润滑失效 和在低速重载传动中,由于齿面间的润滑油膜不易形成是齿面胶合产生原因。采用粘度大的润滑油,减小模数,降低齿高,降低滑动系数,采川抗胶合能力强的润滑 油等,均可防止或减轻齿轮的胶合。6) 外啮合齿•轮传动中,齿面塑性流动的结果分别使哪个齿轮出现凹槽和凸脊?答:由于在主动轮齿面的节线两侧,齿顶和齿根的摩擦力方向相背,因此在节线附近形成凹 槽;从动轮则相反,由于摩擦力方向相对,因此在节线附近形成凸脊。7) 齿轮材料的选择原则是什么?常用齿轮材料和热处理方法有哪些?答:(1) 齿轮材料必须满足工作条件的要求。对于要满足质量小、传递功率大和可靠性高 要求的齿轮,必须选择机械性能高的合金钢;对于一般功率很大、工作速度较低、周围环境 中粉尘含量极高,往往选择铸钢或铸铁等材料;对于功率很小,但要求传动平稳、低噪声或 无噪声、以及能在少润滑或无润滑状态下正常工作,常选用工程塑料作为齿轮材料。总之, 工作条件的要求是选择齿轮材料时首先应考虑的因素。(2) 应考虑齿轮尺寸的大小、毛坯成型方法及热处理和制造工艺。大尺寸的齿轮一般 采用铸造毛坯,可选用铸钢或铸铁作为齿轮材料。中等或中等以卜•尺寸要求较高的齿轮常选 用锻造毛坯,可选择锻钢制作。尺寸较小而又要求不高时,选用圆钢作毛坯。齿轮表面换化的方法有:渗碳、氮化和表面淬火。采用渗碳工艺时,应选用低碳钢或低 碳合金钢作为齿轮材料;采用表面淬火时,对材料没有特别的要求。(3) 正火碳钢,不论毛坯的制作方法如何,只能用于制作在载荷平稳或轻度冲击下工 作的齿轮,不能承受大的冲击载荷;调质碳钢可用于制作在中等冲击载荷下工作的齿轮;合 金钢常用于制作高速、重载并在冲击载荷卞工作的齿轮,飞行器中的齿轮传动,要求齿轮尺 寸尽可能小,应采用表面硬化处理的高强度合金钢。(4) 考虑配对两齿轮的齿面硬度组合,对金属制的软齿血齿轮,配对两轮齿面的硬度 差应保持(25〜50) HBW或更多。当小齿轮与大齿轮的齿面具有较大的硬度差,且速度又 较高吋,在运转过程中较硕的小齿轮齿血对较软的大齿轮齿血,会起较显著的冷作硕化效应, 从而提高了大齿轮齿面的疲劳极限。因此,当配对的两齿轮齿面具有较大的硬度差时,大齿 轮的接触疲劳许用应力可提高约20%,但应注意硬度高的齿而,粗糙度值也要相应地减小。8) 软齿面和硬齿面的界限是如何划分的?设计中如何选择软、硬齿而?答:齿面的硬度大于350HBW或38HRC,称为硬齿面齿轮传动;轮齿工作面的硬度小于等 于350HBW或38HRC,称为软齿面齿轮传动。对结构尺寸没有要求的齿轮传动用软齿面齿轮传动;对结构尺寸小的齿轮传动用硬齿面 齿轮传动。9) 齿轮传动屮,为何引入动载荷系数Ky?减小动载荷的方法有哪些?答:齿轮传动不可避免地会有制造及装配的误差,轮齿受载后还耍产生弹性变形。这些误差 及变形实际上将使啮合轮齿的基圆齿距/7b|与/人2不相等。因而轮齿就不能正确地啮合传动, 瞬吋传动比就不是定值,从动齿轮在运转中就会产生角加速度,于是引起了动载荷或冲击。 为了计及动载荷的影响,引入了动载系数Kv。提高制造精度,减小齿轮直径以降低圆周速度,均可减小动载荷。10) 齿而接触疲劳强度计算和齿根弯曲疲劳强度计算的理论依据是什么? 一般闭式软齿 而齿轮需进行哪些强度计算?答:齿面接触疲劳强度计算的理论依据是接触强度计算,保证接触处的最大接触应力<7Hmax 不超过齿轮的许用应力[crH];齿根弯曲疲劳强度计算的理论依据是弯曲强度计算,应使齿根危险剖面处的弯曲应力不 超过齿轮的许用弯曲疲劳应力。一般闭式软齿面齿轮需按齿面接触疲劳强度进行设计计算,验算齿根弯曲疲劳强度。11) 使用齿面接触疲劳强度设计公式和齿根弯曲疲劳强度设计公式计算得到的主耍参数 是什么?说明什么问题?各应用在什么场合?答:齿血接触疲劳强度设计公式得到的主要参数是小齿轮分度圆直径d],说明齿轮传动的 接触疲劳强度取决于中心距或齿轮分度圆直径,应用于闭式软齿血齿轮传动设计汁算中;齿根弯曲疲劳强度设计公式得到的主要参数是齿轮模数加,说明齿轮传动的齿根弯曲 应力的大小,主要取决于模数,应用于闭式硬齿面齿轮传动设计计算中。12) 开式齿轮传动应按何种强度条件进行计算?为什么?怎么样考虑磨损的影响?答:开式齿轮传动的主要失效形式是燃损,往往是山于齿面的过度磨损或轮齿磨薄后弯曲折 断而失效。因此采川降低许川应力的方法按齿根弯曲强度进行设计计算,即按齿根弯曲强度 进行设计计算,考虑磨损的影响,将计算的模数增大10%~15%,通常不必验算接触强度。13) 什么是齿形系数?齿形系数与哪些因素有关?如两个齿轮的齿数和变位系数相同, 而模数不同,齿形系数是否有变化?同一齿数的标准直齿圆柱齿轮、标准斜齿圆柱齿轮和标 准直齿圆锥齿轮的齿形系数是否相同?为什么?答:6(—)COS(7F罕= ,岸3称为齿形系数,反映了轮齿儿何形状对齿根弯曲应力片的影(―)2COS6Zm响。只取决于轮齿的齿形(随压力角Q、齿数Z和变位系数尢而异)。模数加的变化只引起齿廓尺寸大小的变化,并不改变齿廓的形状,齿形系数没有变化。同一齿数的标准直齿圆柱齿轮、标准斜齿圆柱齿轮和标准直齿圆锥齿轮的齿形系数不相 同,因为斜齿圆柱齿轮和标准直齿圆锥齿轮的齿形系数用当量齿数查取。14) 一对圆柱齿轮传动,小齿轮和大齿轮在啮合处的接触应力是否相等?如大、小齿轮 的材料及热处理情况均相同,则其接触疲劳许用应力是否相等?如其接触疲劳许用应力相 等,则大、小齿轮的接触疲劳强度是否相等?答:-对圆柱齿轮传动,小齿轮和大齿轮在啮合处的接触应力相等,大、小齿轮的材料及热 处理情况均相同,则英接触疲劳许用应力相等,如英接触疲劳许用应力相等,则大、小齿轮 的接触疲劳强度不相等。15) 计算一对圆柱齿轮传动的大、小齿轮的接触疲劳强度时,其计算公式是否一样?应 注意什么问题?答:计算公式一样,应使小齿轮比大齿轮硬(25〜50) HBWo3・设计计算题=70 -1=1.23=30-|||-x x-|||-Ⅲ Ⅱ I (beta )_(1)=(15)^circ -|||-=60 皿[=3·刁 =301)双级斜齿圆柱齿轮减速器如图4.37所示,要求轴II上的两齿轮产生的轴向力尸边与 耳3 (请检查所有参数下标)相互抵消。设第一对齿轮的螺旋角〃 =15°,试确定第二对齿 轮的螺旋角02 = ?第二对齿轮3和4的螺旋线方向如何?

第二章金属切削基本原理及应用在切削过程中，________层材料在刀具作用下脱离工件本体变成________，在本体上则形成________表面。在切削过程中，工件与刀具________部位的附近将产生复杂的________变形，统称为切削变形。切屑形成过程中，在________—________—________接触区域附近的金属材料将发生剧烈的塑性变形。形成带状切屑时，切削过程较________，振动________，已加工表面粗糙度________，但若不采取一定的________措施，连绵不断的________会影响切削加工的正常进行。形成节状切屑时，切削力会产生一定的________，造成切削过程________，使工件表面质量________。当用________的切削速度，________的切削厚度切削塑性________的金属材料时，由于切屑内的应力达到材料的强度极限，节状切屑会进一步断裂成较均匀的颗粒状，此时，切削过程________，工件表面质量________。形成崩碎切屑时，切削过程________，且切削力集中在________附近，容易引起刀具的________和________，且________获得高的表面质量。与前刀面间的摩擦还对刀具磨损、积屑瘤有重要影响。因此，了解前刀面上的摩擦特性对分析切屑变形问题是有重要意义的。刀具前角增大时，剪切角________，因而变形系数________。工件材料的强度、硬度越高，切削时前刀面上的正压力________，同时，刀—屑接触长度________，因此，正应力________，摩擦因数________，剪切角________，变形系数________。切削速度是通过________和________影响切屑变形的。在切削钢等塑性金属类材料时，如不采取适当的________措施，往往形成________，刮伤工件已加工表面，损伤刀具、夹具和机床，并威胁操作者的人身安全。在切削高强度、高韧性的合金钢、深孔加工以及自动机、自动线生产中，对________的要求尤为突出，有时甚至成为影响正常生产的关键问题。切削加工中，根据具体加工要求，可靠地控制切屑的________、________、________与________对保证工件的加工质[1]量，安全、正常地进行生产是十分重要的。良好屑形的主要标志是：________、________，________工件、刀具和机床；不影响工人的操作。高速车削钢等塑性大的材料时，如不采取适当的断屑、卷屑措施易形成带状屑，对车削来说，这是一种________屑形，应当尽量________。但在立式镗床上镗________时，这种切屑能________，却是有利的。粗车、半精车________与________材料时，在车刀上刃磨适当的________，能够得到C形屑。在重型车床上切削钢件时，切屑的厚度、宽度都较大，通常希望切屑卷曲成________状，在工件加工表面上________，并靠自重[2]坠落。在自动机或自动线上，较好的屑形是________切屑，它不缠绕工件，也便于清理。在车削铸铁、脆黄铜等脆性材料时，切屑通常________成________或________状，容易伤人并损坏机床滑动表面。若用25～40的大前角车刀可使切屑形成________并按一定方向流出。刀具角度中，增大主偏角，可使切屑________，卷曲时弯曲应力________，容易折断；前角减小时，可使基本变形________，有利于________；进给量增大时，切屑变________，卷曲时弯曲应力________，易断屑。切削速度增大时，切屑基本变形________，断屑变得________。切削力直接影响切削时消耗的________和产生的________，并引起工艺系统[3]的________和________。切削力过大时，还会造成________、________或________的损坏。切削过程中消耗功所转化成的切削________则会使刀具________加快，工艺系统产生________并恶化________表面质量。掌握切削力的变化规律，计算切削力的数值，不仅是设计________、________、________的重要依据，而且对分析、解决________生产中的实际问题有重要的指导意义。主切削力最大，消耗功率也最多，约占总功率的95％。它是决定机床________功率、设计与校验主传动系[4]统________以及________、________强度、刚度的重要依据。垂直于主运动和进给运动方向的力，________功率。在车削轴类零件时，易引起工艺系统的________和________，对加工精度和表面质量有较大影响。工件材料的强度、硬度越高，切削力越________。切削脆性材料时，切屑呈________状态，________变形与________都很小，故切削力一般________塑性材料。前角增大，切削力________。主偏角对主切削力的影响________。刃倾角改变时，将使切削合力的________发生变化，因而改变各分力的________。负倒棱和刀尖圆弧半径能够提高________，但同时会________切削力。在切削面积不变的条件下，采用较大的进给量和较小的切削深度切削时，可使切削力________。切削速度主要通过对________的影响对切削力产生影响。切削热传散到工件上，会引起工件的热变形，因而降低加工精度，工件表面上的局部高温则会恶化已加工表面质量。切削热是引起刀具________和________的重要原因。车削加工中________________________的热量由切屑带走，________________________传入车刀，________________________传入工件，________左右传入空气。钻孔时，________的热由切屑带走，________________________传入刀具，________________________传入工件，________左右传入周围介质[5]。切削温度的高低，一方面取决于切削时________切削热的多少，同时也取决于切削热________的快慢。切削条件中对切削温度影响较大的因素有________、________、________和________等。随着切削速度的提高，单位时间内________成比例地增加，消耗的________及其转化成的________随之增加，切削温度显著提高。进给量增大时，切削温度也随之________，但其影响程度不如________大切削深度对切削温度的影响________。前角增大，切削力________，消耗的功率及产生的切削热相应________。减小主偏角，将使刀刃工作长度________，散热条件得到________工件材料的________、________、________及________对切削温度有较大的影响。工件材料的强度、硬度高，切削时的________大，________大，产生的________多，故________高。刀具磨损后，后刀面形成________的棱面，刀具与工件间的________和________增大，________增加，________增加，切削温度因而提高；当磨损量达到一定数值后，切削温度会随磨损量增大________上升。合理使用切削液，可以减小刀—屑和刀—工件________上的摩擦并带走大量________，因此可有效地降低切削温度。影响刀具耐用度的因素有________、________、________以及切削液等。能使单件工序成本最低的耐用度称为________。切削加工中，若所用________较大，或工件________很高，有时，刀具并未经过________阶段便在短时间内发生突然损坏，这种失效形式称为刀具的破损。刀具脆性破损前，刀具切削部分无明显的塑性变形，称为脆性破损。脆性破损常发生在________、________等硬度高、脆性大的刀具上。脆性破损又可分为以下几种形式。(1)________(2)________(3)________(4)________。由于高温高压的作用，刀具会因切削部分发生________而迅速失效，称为塑性破损。塑性破损常发生在切削________的刀具上。

在中央冷却系统中冷却滑油的介质是（）。A. .海水B. .低温淡水C. .高温淡水D. .热海水

酸性焊条主要采用脱氧剂脱氧,碱性焊条主要采用扩散脱氧。A. 正确B. 错误

带传动30题+284.1带传动是依靠________来传递运动和功率的。A. 带与带轮接触面之间的正压力；B. 带与带轮接触面之间的摩擦力；C. 带的紧边拉力；D. 带的松边拉力。4.2带张紧的目的是________。A. 减轻带的弹性滑动；B. 提高带的寿命；C. 改变带的运动方向；D. 使带具有一定的初拉力。4.3与链传动[1]相比较，带传动的优点是________。A. 工作平稳，基本无噪声；B. 承载能力大；C. 传动效率高；D. 使用寿命长。4.4与平带传动相比较，V带传动的优点是________。A. 传动效率高；B. 带的寿命长；C. 带的价格便宜；D. 承载能力大。4.5选取V带型号，主要取决于________。A. 带传递的功率和小带轮转速；B. 带的线速度；C. 带的紧边拉力；D. 带的松边拉力。4.6V带传动中，小带轮直径的选取取决于________。A. 传动比；B. 带的线速度；C. 带的型号；D. 带传递的功率。4.7中心距一定的带传动，小带轮上包角的大小主要由________决定。A. 小带轮直径；B. 大带轮直径；C. 两带轮直径之和；D. 两带轮直径之差。4.8两带轮直径一定时，减小中心距将引起________。A. 带的弹性滑动加剧；B. 带传动效率降低；C. 带工作噪声增大；D. 小带轮上的包角减小。4.9带传动的中心距过大时，会导致________。A. 带的寿命缩短；B. 带的弹性滑动加剧；C. 带的工作噪声增大；D. 带在工作时出现颤动。4.10若忽略离心力影响时，刚开始打滑前，带传动传递的极限有效拉力与初拉力之间的关系为________。A.；B.；C.；D.4.11设计V带传动时，为防止________，应限制小带轮的最小直径。A. 带内的弯曲应力过大；B. 小带轮上的包角过小；C. 带的离心力过大；D. 带的长度过长。4.12一定型号V带内弯曲应力的大小，与________成反比关系。A. 带的线速度；B. 带轮的直径；C. 带轮上的包角；D. 传动比。4.13一定型号V带中的离心拉应力，与带线速度________。A. 的平方成正比；B. 的平方成反比；C. 成正比；D. 成反比。4.14带传动在工作时，假定小带轮为主动轮，则带内应力的最大值发生在带________。A. 进人大带轮处；B. 紧边进入小带轮处；C. 离开大带轮处；D. 离开小带轮处。4.15带传动在工作中产生弹性滑动的原因是________。A. 带与带轮之间的摩擦系数较小；B. 带绕过带轮产生了离心力；C. 带的弹性与紧边和松边存在拉力差；D. 带传递的中心距大。4.16带传动不能保证准确的传动比，其原因是________。A. 带容易变形和磨损；B. 带在带轮上出现打滑；C. 带传动工作时发生弹性滑动；D. 带的弹性变形不符合虎克定律。4.17一定型号的V带传动，当小带轮转速一定时，其所能传递的功率增量，取决于________。A. 小带轮上的包角；B. 带的线速度；C. 传动比；D. 大带轮上的包角。4.18与V带传动相比较，同步带传动的突出优点是________。A. 传递功率大；B. 传动比准确；C. 传动效率高；D. 带的制造成本低。4.19带轮是采用轮辐式、腹板式或实心式，主要取决于________。A. 带的横截面尺寸；B. 传递的功率；C. 带轮的线速度；D. 带轮的直径。4.20当摩擦系数与初拉力一定时，则带传动在打滑前随________的增大而增大所能传递的最大有效拉力。A. 带轮的宽度；B. 小带轮上的包角；C. 大带轮上的包角；D. 带的线速度。4.21设计V带传动时发现V带根数过多，可采用____________________来解决。A.增大传动比；B.加大传动中心距；C.选用更大截面型号的V带； D. 无法确定。4.22在设计V带传动中，选取小带轮直径d1＞，主要依据_____________选取。A.带的型号；B.带的线速度；C.传动比；D.高速轴的转速。4.23确定单根带所能传递功率的极限值的前提条件是____________。A.保证带不打滑；B.保证带不打滑、不弹性滑动；C.保证带不疲劳破坏；D.保证带不打滑、不疲劳破坏；4.24带传动的挠性磨擦欧拉公式推导的前提条件是____________________________。A.带即将打滑；B.忽略带的离心力；C.带即将打滑，并且忽略带的离心力；D.带即将打滑，并且忽略带的弯曲应力。4.25带传动中，用____________________方法可以使小带轮包角加大。A.增大小带轮直径d1；B.减小带轮直径d1；C.增大大带轮直径d2；D.减小中心距a0。4.26带传动主动轮直径=180mm，转速=940 r/min，从动轮直径＝710mm，转速=233 r/min，则传动的滑差率______________________。A.1.2％；B.1.5％；C.1.8％；D.2.2％。4.27V带传动中，V带两侧间的夹角应___________________带轮槽间的楔角。A.大于；B.等于；C．小于； D. 无法确定。4.28在V带传动中，采用张紧轮装置时，张紧轮一般应装在___________________________。A.松边的内侧；B.松边的外侧；C.紧边的外侧；D.紧边的内侧。4.29设计V带传动时，若发现速度过高（），在不改变、的情况下，可采取的补救措施是____________________。A.增大；B.减小；C.增大中心距；D.减小中心距。4.30计算V带传动作用在轴上的压力Q的公式是_____________________。A.；B.；C.；D.。4.31平带、V带传动主要依靠_____D____来传递运动和动力。A．带的紧边拉力B．带的松边拉力C．带的预紧力D．带和带轮接触面间的摩擦力4.32下列普通V带中，以____D_____型带的截面尺寸最小。A．AB．CC．ED．Z4.33在初拉力相同的条件下，V带比平带能传递较大的功率，是因为V带____C_____。A．强度高B．尺寸小C．有楔形增压作用D．没有接头4.34带传动正常工作时不能保证准确的传动比，是因为_____D____。A．带的材料不符合虎克定律B．带容易变形和磨损C．带在带轮上打滑D．带的弹性滑动4.35带传动在工作时产生弹性滑动，是因为____B_____。A．带的初拉力不够B．带的紧边和松边拉力不等C．带绕过带轮时有离心力D．带和带轮间摩擦力不够4.36带传动发生打滑总是____A_____。A．在小轮上先开始B．在大轮上先开始C．在两轮上同时开始D不定在哪轮先开始4.37带传动中，v1为主动轮的圆周速度，v2为从动轮的圆周速度，v为带速，这些速度之间存在的关系是_____B____。A．v1=v2=vB．v1＞v＞v2C．v1＜v＜v2D．v1=v＞v24.38在带传动的稳定运行过程中，带横截面上拉应力的循环特性是____D_____。A．r= -1B．r= 0C．0＜r＜-1D．0＜r＜+14.39在带传动的稳定运行过程中，带截面上的拉应力是____B_____。A．不变的B．有规律稳定变化的C．有规律非稳定变化的D．无规律变化的4.40一增速带传动，带的最大应力发生在带_____D____处。A．进入主动轮B．进入从动轮C．退出主动轮D．退出从动轮4.41带传动中，带速v＜10m/s，紧边拉力为F1，松边拉力为F2。当空载时，F1和F2的比值是____B_____。A．F1/F2≈0B．F1/F2≈1C．F1/F2≈D．1＜F1/F2≈4.42V带传动设计中，限制小带轮的最小直径主要是为了____B_____。A．使结构紧凑B．限制弯曲应力C．限制小带轮上的包角D．保证带和带轮接触面间有足够摩擦力4.43用_____C____提高带传动传递的功率是不合适的。A．适当增加初拉力F0B．增大中心距aC．增加带轮表面粗糙度D．增大小带轮基准直径dd4.44V带传动设计中，选取小带轮基准直径的依据是____A_____。A．带的型号B．带的速度C．主动轮转速D．传动比4.45带传动采用张紧装置的目的是_____D____。A．减轻带的弹性滑动B．提高带的寿命C．改变带的运动方向D．调节带的初拉力4.46确定单根V带许用功率P0的前提条件是____C_____。A．保证带不打滑B．保证带不打滑，不弹性滑动C．保证带不打滑，不疲劳破坏D．保证带不疲劳破坏4.47设计带传动的基本原则是：保证带在一定的工作期限内____D_____。A．不发生弹性滑动B．不发生打滑C．不发生疲劳破坏D．既不打滑，又不疲劳破坏4.48带传动传动比不准确的原因是___C______。A．大小带轮包角不等B．摩擦系数不稳定C．总是存在弹性滑动D．总是存在打滑现象4.49在V带传动设计中，一般选取传动比i≤7，imax受___A______限制。A．小带轮的包角B．小带轮直径C．带的速度D．带与带轮间的摩擦系数4.50带传动达到最大工作能力时，弹性滑动发生在____C_____接触弧上。A．小轮和大轮的全部B．小轮部分和大轮全部C．小轮全部和大轮部分D．小轮部分和大轮部分4.51设计V带传动时，发现带的根数过多，可采用____A_____来解决。A．换用更大截面型号的V带B．增大传动比C．增大中心距D．减小带轮直径4.52V带带轮槽形角随带轮直径的减小而_____A____。A．减小B．增大C．不变D．先增大，后减小4.53与齿轮传动相比，带传动的优点是____A_____。A．能过载保护B．承载能力大C．传动效率高D．使用寿命长4.54设计V带传动时，选取V带的型号主要取决于____C_____。A．带的紧边拉力B．带的松边拉力C．传递的功率和小轮转速D．带的线速度4.55中心距一定的带传动，小带轮包角的大小主要取决于____D_____。A．小带轮直径B．大带轮直径C．两带轮直径之和D．两带轮直径之差4.56带的中心距过大时，会导致____D_____。A．带的寿命缩短B．带的弹性滑动加剧C．带的工作噪声增大D．带在工作中发生颤动4.57一定型号的V带中，离心拉应力的大小与带线速度____A_____。A．的平方成正比B．的平方成反比C．成正比D．成反比4.58V带轮是采用实心式、轮辐式或腹板式，主要取决于____C_____。A．传递的功率B．带的横截面尺寸C．带轮的直径D．带轮的线速度

以下哪种工具在使用前不需要检查()A. 扳手B. 螺丝刀C. 榔头D. 新购买未拆封的工具

下面成型工艺不需要支撑的是: ()A. SLMB. 3DPC. SLSD. LOM