提高船舶抗沉性的主要方法不包括()。A. 增设水密舱室B. 设双层底或双层船壳C. 增加干舷高度D. 增设尽可能多的横隔舱壁

本题考查船舶抗沉性的相关知识以及对提高船舶抗沉性方法的理解。解题思路是依次分析每个选项对提高船舶抗沉性的作用，判断其是否属于主要方法。

• 选项A：增设水密舱室
  • 水密舱室是将船体分隔成若干个互不相通的舱室。当船舶某一舱室破损进水时，水只会进入该破损舱室，而不会蔓延到其他舱室，从而保证船舶的其他部分仍能保持浮力，提高了船舶的抗沉性。所以增设水密舱室是提高船舶抗沉性的主要方法。
• 选项B：设双层底或双层船壳
  • 双层底或双层船壳在船舶底部或船壳两侧形成了额外的防护结构。当船舶底部受到碰撞或触礁等损伤时，双层底或双层船壳可以起到缓冲和保护作用，减少海水进入船舱的可能性，进而提高船舶的抗沉性。因此，设双层底或双层船壳是提高船舶抗沉性的主要方法。
• 选项C：增加干舷高度
  • 干舷是指船舶满载时水线面至主甲板上表面的垂直距离。增加干舷高度可以使船舶在进水时，有更多的储备浮力来抵抗下沉。当船舶发生破损进水时，较高的干舷能让船舶在一定程度上保持漂浮状态，提高了船舶的抗沉能力。所以增加干舷高度是提高船舶抗沉性的主要方法。
• 选项D：增设尽可能多的横隔舱壁
  • 虽然横隔舱壁可以在一定程度上限制舱室进水的范围，但增设过多的横隔舱壁会带来一些负面影响。例如，会增加船舶的建造成本、减少船舶的载货空间、增加船舶的结构重量等。而且，在实际设计中，并不是横隔舱壁越多就越能有效提高抗沉性，关键是要合理布置水密舱室和其他抗沉结构。所以增设尽可能多的横隔舱壁不属于提高船舶抗沉性的主要方法。