在讨论氧传感器与燃油反馈控制的关系时，技术人员甲说，如果氧传感器由于老化而造成其反应速度过低，因而可能导致发动机怠速运转时的稳定性变差；技术人员乙说，如果进气门及气缸内积炭过多，可能会造成发动机怠速运转时的稳定性变差。请问谁的说法正确？（）A. 只有甲正确B. 只有乙正确C. 两人均正确D. 两人均不正确

在讨论冷却液继续循环泵对发动机性能的影响时，技师甲说，如果冷却液继续循环泵工作不良，会造成发动机的充气效率下降；技师乙说，如果冷却液继续循环泵工作不良，会造成涡轮增压器原件过早损坏。请问谁的说法是正确的？（）A. 只有甲正确B. 只有乙正确C. 甲乙均正确D. 甲乙均不正确

在讨论燃油压力传感器的检测时，技师甲说，随着压力的上升，用万用表可以检测到一个向上递增的电压信号；技师乙说，随着压力的上升，用万用表可以检测到端子间的电阻向上递增。请问谁的说法是正确的？（）A. 只有甲正确B. 只有乙正确C. 甲乙均正确D. 甲乙均不正确

进行气缸泄漏测试时:技术员甲说若气体经过排气尾管逸出则说明排气门没关或出现泄漏;技术员乙说若散热器中的冷却液起泡则说明气缸体或气缸盖破裂或发动机的气缸垫漏气。谁正确?A. 只在甲正确。B. 只有乙正确。C. 两人均正确。D. 两人均不正确。

在讨论安装有无分电器点火系统（DIS）的发动机不能起动的故障原因时，技术人员甲说，如果点火控制模块（有的车型点火控制功能也集成在发动机控制模块内）不能正常工作，则发动机无法起动；技术人员乙说，如果发动机控制模块不能正常工作，则发动机无法起动。请问谁的说法正确？（）A. 只有甲正确B. 只有乙正确C. 两人均正确D. 两人均不正确

汽车排气尾管不时地发出“噗噗”声是什么缘故？（）A. 排气系统的脉冲产生的正常声响B. 排气门烧毁C. 活塞环磨损D. 三元催化转化器阻塞

在讨论加热型锆式氧传感器的信号波形上出现杂波的原因时，技师甲说，如果由于个别气缸进气门附近的进气系统出现真空泄漏，通常在氧传感器的信号波形上不会出现相应杂波；技师乙说，某些车辆在设计时存在缺陷，氧传感器的信号波形上出现杂波似乎是不可避免的。请问谁的说法是正确的？A. 只有甲正确B. 只有乙正确C. 两人均正确D. 两人均不正确

技术员甲说发动机在怠速状态时其进气歧管真空读数最少应在54.19Kpa以上并保持稳定；技术员乙说进气歧管真空度读数偏低可能是由于气缸密封不严造成的。请问谁的说法正确？（）A. 只有甲正确B. 只有乙正确C. 两人均正确D. 两人均不正确

在讨论标准大气压条件下，模拟信号输出型进气歧管压力传感器的输出信号高出正常值0.7V这种故障现象时，技术人员甲说，这种信号输出会导致混合气偏浓，点火正时偏晚；技术人员乙说，这种信号输出会导致混合气偏稀，点火正时偏早，请问谁的说话是正确的？A. 只有甲正确B. 只有乙正确C. 两人均正确D. 两人均不正确

将气缸压力、气缸泄漏和气缸功率输出平衡的测试结果加以综合比较，下面哪个论述是正确的？（）A. 若气缸的压缩压力正常但气缸有泄漏，则说明点火系统可能有故障B. 若气缸的压缩压力和密封都正常但气缸输出功率不平衡，则说明可能是凸轮轴有磨损的缘故C. 若气缸压缩压力及功率输出平衡均正常，但气缸有严重的泄漏，则说明气门已被烧毁D. 以上三个论述均不正确

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