等M数LRC和等M数的MRC的(MK)及航程之差为( ):A. 1%。1%B. 0.5%,1%C. 1.5%,1.5%

考查要点：本题主要考查对等M数巡航策略（LRC与MRC）的理解，以及两者在航程和航程率（MK）上的差异。

解题核心思路：

1. LRC（长航程巡航）的目标是最小化燃油消耗率，通常通过调整飞行高度和推力，在保持等M数的前提下优化燃油效率。
2. MRC（最大航程巡航）的目标是最大化航程，但需注意其定义可能因条件限制（如固定M数）而变化。
3. 关键结论：在等M数条件下，LRC的航程略高于MRC，两者航程差异约为1%，航程率（MK）差异也为1%。

破题关键点：

• 明确LRC与MRC在等M数条件下的核心优化目标差异。
• 结合航空工程基础知识，直接记忆或推导两者的航程与航程率关系。

等M数巡航策略对比：

1. LRC（长航程巡航）：

   • 通过调整飞行高度（通常升至更高高度）降低阻力，进一步优化燃油效率。
   • 在等M数条件下，LRC的航程比MRC略高。

2. MRC（最大航程巡航）：

   • 以最小燃油消耗率为目标，但受限于等M数条件，无法通过降低速度进一步优化。
   • 航程略低于LRC，差异约为1%。

航程率（MK）分析：

• 由于LRC的燃油效率更高，其航程率（单位时间航程）也略高于MRC，差异为1%。