(二)实用类文本阅读(本题共3小题,12分)-|||-阅读下面的文字,完成 sim 6 题。-|||-EVC CPA 车企随车配建充电设施数据情况-|||-车桩相减信息统计 -2018 年4月-|||-(采样数据412283条)-|||-工作地没有固定-|||-其他原因4.88% _______________-|||-停车位0.75% 居住地没有困定-|||-停本位2.56%-|||-去汽点期 口-|||-已心度系 未配K手 居住地地地不配合-|||-68.16 3164% 4.69% 口 练习得 在温睛建器-|||-东员明动-|||-还过专用场站无电-|||-集团用户自行建机 居住地报装接电 1.40 日根 2D-|||-17.17% 鸡度大 0.18% 乐园日产 知豆|DD-|||-(数据来源:中国电动汽车充电基础设施促进联盟)-|||-材料二 北京市城市管理委加油(气、电)站综合管理处相关负-|||-责人介绍,目前本市在社会公共领域建成了约2万个公用充电-|||-桩,分布在大型商场、超市、公园、风景名胜区、交通枢纽及驻车-|||-换乘、高速公路服务区等公共停车场。但是,相关统计数据显-|||-示,公用充电桩平均每日使用时长只占6%至7%,其余大部分-|||-时间均处于闲置状态。-|||-该负责人认为,目前大部分公用充电桩是在原有车位上新-|||-增的充电设施,而不是专门划定的电动汽车停车位。本市城镇-|||-地区居住停车位缺口总数达到129万个,越是在活动密集的区-|||-域,停车资源的争夺就越激烈,新能源车与燃油车的停车冲突也-|||-就显现出来了。-|||-此外,新能源车对公用充电桩的刚性需求也不强烈。截至-|||-今年4月底,全市已累计建成约12.7万个充电桩,为17.8万辆-|||-新能源车提供服务。其中,个人使用的新能源车有11.9万辆,-|||-与之对应,在居民小区的个人固定停车位上已累计建成约9万-|||-个自用充电桩,这意味着75%的私家车主能够在小区里充电。-|||-自用充电桩成为私家车最主要的充电途径。相比之下,公用充-|||-电桩是"辅助手段",起到"临时补电"的作用。况且居民自用充-|||-电桩每度电不足0.5元,而公用充电桩要收取服务费,加上电-|||-费,平均每度电约2元钱,这里面还不包含停车费,价格的差异-|||-也造成新能源车对公用充电桩的刚性需求不足。(二)实用类文本阅读(本题共3小题,12分)-|||-阅读下面的文字,完成 sim 6 题。-|||-EVC CPA 车企随车配建充电设施数据情况-|||-车桩相减信息统计 -2018 年4月-|||-(采样数据412283条)-|||-工作地没有固定-|||-其他原因4.88% _______________-|||-停车位0.75% 居住地没有困定-|||-停本位2.56%-|||-去汽点期 口-|||-已心度系 未配K手 居住地地地不配合-|||-68.16 3164% 4.69% 口 练习得 在温睛建器-|||-东员明动-|||-还过专用场站无电-|||-集团用户自行建机 居住地报装接电 1.40 日根 2D-|||-17.17% 鸡度大 0.18% 乐园日产 知豆|DD-|||-(数据来源:中国电动汽车充电基础设施促进联盟)-|||-材料二 北京市城市管理委加油(气、电)站综合管理处相关负-|||-责人介绍,目前本市在社会公共领域建成了约2万个公用充电-|||-桩,分布在大型商场、超市、公园、风景名胜区、交通枢纽及驻车-|||-换乘、高速公路服务区等公共停车场。但是,相关统计数据显-|||-示,公用充电桩平均每日使用时长只占6%至7%,其余大部分-|||-时间均处于闲置状态。-|||-该负责人认为,目前大部分公用充电桩是在原有车位上新-|||-增的充电设施,而不是专门划定的电动汽车停车位。本市城镇-|||-地区居住停车位缺口总数达到129万个,越是在活动密集的区-|||-域,停车资源的争夺就越激烈,新能源车与燃油车的停车冲突也-|||-就显现出来了。-|||-此外,新能源车对公用充电桩的刚性需求也不强烈。截至-|||-今年4月底,全市已累计建成约12.7万个充电桩,为17.8万辆-|||-新能源车提供服务。其中,个人使用的新能源车有11.9万辆,-|||-与之对应,在居民小区的个人固定停车位上已累计建成约9万-|||-个自用充电桩,这意味着75%的私家车主能够在小区里充电。-|||-自用充电桩成为私家车最主要的充电途径。相比之下,公用充-|||-电桩是"辅助手段",起到"临时补电"的作用。况且居民自用充-|||-电桩每度电不足0.5元,而公用充电桩要收取服务费,加上电-|||-费,平均每度电约2元钱,这里面还不包含停车费,价格的差异-|||-也造成新能源车对公用充电桩的刚性需求不足。(二)实用类文本阅读(本题共3小题,12分)-|||-阅读下面的文字,完成 sim 6 题。-|||-EVC CPA 车企随车配建充电设施数据情况-|||-车桩相减信息统计 -2018 年4月-|||-(采样数据412283条)-|||-工作地没有固定-|||-其他原因4.88% _______________-|||-停车位0.75% 居住地没有困定-|||-停本位2.56%-|||-去汽点期 口-|||-已心度系 未配K手 居住地地地不配合-|||-68.16 3164% 4.69% 口 练习得 在温睛建器-|||-东员明动-|||-还过专用场站无电-|||-集团用户自行建机 居住地报装接电 1.40 日根 2D-|||-17.17% 鸡度大 0.18% 乐园日产 知豆|DD-|||-(数据来源:中国电动汽车充电基础设施促进联盟)-|||-材料二 北京市城市管理委加油(气、电)站综合管理处相关负-|||-责人介绍,目前本市在社会公共领域建成了约2万个公用充电-|||-桩,分布在大型商场、超市、公园、风景名胜区、交通枢纽及驻车-|||-换乘、高速公路服务区等公共停车场。但是,相关统计数据显-|||-示,公用充电桩平均每日使用时长只占6%至7%,其余大部分-|||-时间均处于闲置状态。-|||-该负责人认为,目前大部分公用充电桩是在原有车位上新-|||-增的充电设施,而不是专门划定的电动汽车停车位。本市城镇-|||-地区居住停车位缺口总数达到129万个,越是在活动密集的区-|||-域,停车资源的争夺就越激烈,新能源车与燃油车的停车冲突也-|||-就显现出来了。-|||-此外,新能源车对公用充电桩的刚性需求也不强烈。截至-|||-今年4月底,全市已累计建成约12.7万个充电桩,为17.8万辆-|||-新能源车提供服务。其中,个人使用的新能源车有11.9万辆,-|||-与之对应,在居民小区的个人固定停车位上已累计建成约9万-|||-个自用充电桩,这意味着75%的私家车主能够在小区里充电。-|||-自用充电桩成为私家车最主要的充电途径。相比之下,公用充-|||-电桩是"辅助手段",起到"临时补电"的作用。况且居民自用充-|||-电桩每度电不足0.5元,而公用充电桩要收取服务费,加上电-|||-费,平均每度电约2元钱,这里面还不包含停车费,价格的差异-|||-也造成新能源车对公用充电桩的刚性需求不足。