题目
[单选] 下列关于诱导阻力的哪种说法是正确的()A . 增大机翼的展弦比可以减小诱导阻力B . 把暴露在气流中的所有部件和零件都做成流线型,可以减小诱导阻力C . 在飞机各部件之间加装整流包皮,可以减小诱导阻力
[单选] 下列关于诱导阻力的哪种说法是正确的()
A . 增大机翼的展弦比可以减小诱导阻力
B . 把暴露在气流中的所有部件和零件都做成流线型,可以减小诱导阻力
C . 在飞机各部件之间加装整流包皮,可以减小诱导阻力
A . 增大机翼的展弦比可以减小诱导阻力
B . 把暴露在气流中的所有部件和零件都做成流线型,可以减小诱导阻力
C . 在飞机各部件之间加装整流包皮,可以减小诱导阻力
题目解答
答案
A
解析
步骤 1:理解诱导阻力的概念
诱导阻力是由于机翼产生升力时,翼尖涡流造成的。这些涡流导致机翼上下表面的压力差,从而产生阻力。诱导阻力与机翼的几何形状和飞行条件有关。
步骤 2:分析选项
选项 A:增大机翼的展弦比可以减小诱导阻力。展弦比是指机翼的翼展与平均翼弦的比值。增大展弦比意味着机翼的翼展增加,而平均翼弦减小,这可以减少翼尖涡流的强度,从而减小诱导阻力。
选项 B:把暴露在气流中的所有部件和零件都做成流线型,可以减小诱导阻力。流线型设计可以减小摩擦阻力和压差阻力,但对诱导阻力影响不大。
选项 C:在飞机各部件之间加装整流包皮,可以减小诱导阻力。整流包皮可以减小摩擦阻力和压差阻力,但对诱导阻力影响不大。
步骤 3:选择正确答案
根据上述分析,选项 A 是正确的,因为增大机翼的展弦比可以减小诱导阻力。
诱导阻力是由于机翼产生升力时,翼尖涡流造成的。这些涡流导致机翼上下表面的压力差,从而产生阻力。诱导阻力与机翼的几何形状和飞行条件有关。
步骤 2:分析选项
选项 A:增大机翼的展弦比可以减小诱导阻力。展弦比是指机翼的翼展与平均翼弦的比值。增大展弦比意味着机翼的翼展增加,而平均翼弦减小,这可以减少翼尖涡流的强度,从而减小诱导阻力。
选项 B:把暴露在气流中的所有部件和零件都做成流线型,可以减小诱导阻力。流线型设计可以减小摩擦阻力和压差阻力,但对诱导阻力影响不大。
选项 C:在飞机各部件之间加装整流包皮,可以减小诱导阻力。整流包皮可以减小摩擦阻力和压差阻力,但对诱导阻力影响不大。
步骤 3:选择正确答案
根据上述分析,选项 A 是正确的,因为增大机翼的展弦比可以减小诱导阻力。