根据规章规定，运输类飞机在湿道面条件下的一发失效继续起飞距离的结束点应高于起飞表面() A. 50ftB. 35ftC. 15ftD. 1500ft

考查要点：本题主要考查运输类飞机在湿道面条件下一发失效继续起飞时的最低安全高度要求，需结合航空规章（如FAA 14 CFR Part 25）的相关规定进行判断。

解题核心：明确湿道面条件对起飞性能的影响，以及规章明确规定的单发失效继续起飞距离结束点的高度标准。关键在于区分不同飞行阶段的性能要求，而非单纯依赖道面条件的直观影响。

破题关键：

1. 湿道面影响：湿道面会降低飞机加速性能，但本题聚焦于单发失效后的爬升高度要求，而非加速距离。
2. 规章依据：根据FAA规定，无论道面条件如何，单发失效继续起飞距离结束时，飞机必须达到35英尺高度以确保安全。

根据FAA 14 CFR Part 25相关条款，运输类飞机在单发失效情况下，继续起飞的性能要求需满足以下条件：

1. 起飞距离：飞机必须在规定的起飞距离内（含滑跑和初始爬升）达到安全高度。
2. 湿道面修正：湿道面会增加起飞所需距离，但单发失效后的爬升高度要求保持不变，仍为35英尺。
3. 安全裕度：35英尺的高度是确保飞机在单发失效后能够脱离跑道或障碍物的最低标准，与道面条件无关。

选项分析：

• A. 50ft：通常用于更严格的越障要求，非单发失效标准高度。
• B. 35ft：符合规章明确规定的单发失效继续起飞高度要求。
• C. 15ft：过低，无法保证安全。
• D. 1500ft：属于典型巡航高度，与起飞阶段无关。