下列液压泵中,易发生困油现象的是()。 A. 外啮合齿轮泵[1]B. 内啮合齿轮泵C. 单作用叶片泵D. 双作用叶片泵

考查要点：本题主要考查学生对液压泵类型及困油现象的理解，需结合不同液压泵的结构特点进行判断。

解题核心思路：
困油现象的发生与泵内部密封容腔的体积变化及油液流动特性有关。外啮合齿轮泵因齿轮啮合过程中齿间容积周期性变化，若卸荷措施不足，易导致油液被困，产生压力突变。而其他类型泵（如内啮合齿轮泵、叶片泵）通过结构优化（如卸荷槽、对称设计）有效避免了这一问题。

破题关键点：

1. 外啮合齿轮泵的结构特点：齿轮啮合时齿间容积变化显著，卸荷槽设计可能不完善。
2. 其他泵类型（如内啮合、叶片泵）通过设计改进（如连续容积变化、对称卸荷）避免困油。

困油现象是指液压泵运行时，密封容腔体积变化导致油液无法及时排出或补充，引发压力突变的现象。不同泵的结构差异决定了其发生困油的可能性：

1. 外啮合齿轮泵（选项A）

   • 结构特点：两齿轮外啮合，齿间容积在啮合过程中周期性缩小和增大。
   • 困油原因：当齿轮进入啮合时，齿间容积减小，若卸荷槽设计不合理，油液无法及时排出，导致压力骤升，产生困油。
   • 常见性：尽管现代设计通常配备卸荷槽，但在某些工况（如低速、启动）仍可能发生。

2. 内啮合齿轮泵（选项B）

   • 结构特点：内齿轮与外齿轮啮合，齿间容积变化更平缓，卸荷路径更优。
   • 困油可能性：通过优化设计（如增大卸荷槽面积）有效避免困油。

3. 单作用叶片泵（选项C）

   • 结构特点：叶片在转子槽内滑动，通过偏心距改变容积。
   • 困油可能性：容积变化连续，卸荷过程平缓，不易发生困油。

4. 双作用叶片泵（选项D）

   • 结构特点：对称设计，两侧叶片同时工作，容积变化均匀。
   • 困油可能性：卸荷效果好，几乎不发生困油。

结论：外啮合齿轮泵因结构特点最易发生困油现象。