【判断题】如果是多轴驻车制动的车辆,应分别测出各轴的驻车制动力,并取其之和作为该车的驻车制动力,用以判定被检车辆的驻车制动力是否合格的依据。()

汽车制动性能的检验宜采用滚筒反力式制动检验台或平板式制动检验台检验，其中后轴驱动的乘用车更适合采用平板式制动检验台检验制动性能

[多选] 车辆制动效能是指车辆在行驶中能强制地减速以致停车，或下长坡时维持一定速度的能力。评价制动效能的指标有（）。A. 制动距离B. 制动减速度C. 制动力D. 制动时间

故障等级I级是可忽略的,不会造成伤害和职业病,系统不会损坏。A. 正确B. 错误

当采用制动检验台检测车辆行车制动性能时，如需复检行车制动性能时，需复检所有车轴的行车制动力，而并非仅检验上次检验不达标的车轴。A. 正确B. 错误

操纵轻便，并具有良好的随动性；7、制动时，制动系产生的噪声尽可能小；8、作用滞后性应尽可能好；9、摩擦衬片（块）应有足够的使用寿命；10、摩擦副磨损后，应有能消除因磨损而产生间隙的机构，且调整间隙工作容易，最好设置自动调整间隙机构；11、当制动驱动装置[1]的任何元件发生故障并使其基本功能遭到破坏时，汽车制动系应有音响或光信号等报警提示。8-2:鼓式和盘式制动器[2]各有哪几种形式？试比较分析它们的制动效能因数的大小及制动效 能稳定性的高低？答：鼓式制动器[3]分为领从蹄式、单向双领蹄式、双向双领蹄式、双从蹄式、单向增力式、双向増力式。盘式制动器按摩擦副中固定元件的结构不同，分为钳盘式和全盘式。制动器[4]的效能由高到低是：双增力式，单增力式，双向双领蹄式，单向双领蹄式，领从蹄式，双从蹄式。 按效能稳定性则刚好相反。1•盘式制动器的效能稳定性比鼓式制动器要好。鼓式制动器中领从蹄式制动器的制动效能稳定性较好。2•双领蹄、双向双领蹄式制动器的效能稳定性居中。3•单向増力和双向增力式制动器的效能稳定性较差。8-3:鼓式和盘式制动器的主要参数各有哪些？设计时是如何确定的？答：鼓式：制动鼓内径D，摩擦衬片宽度b和包角摩擦衬片起始角B0，制动器中心到 张开力F0和作用线的距离e;制动蹄支承点位置坐标a和c盘式：制动盘直径D;制动盘厚度h;摩擦衬块外半径R2与内半径R1;制动衬块工作面积A量、装载质量、质量系数、汽车总质量[5]、轴荷分配[6]。3）性能参数：①动力性参数：最高车速、加速时间、上坡能力、比功率[7]和比转距；②燃油经济性参数；③汽车最小转弯直径；④ 通过性几何参数；⑤操纵稳定性参数；⑥制动性参数；⑦舒适性1-4:简述在绘总布置图布置发动机及各总成的位置时，需要注意一些什么问题或如何布置________答：在绘总布置图时，按如下顺序：①整车布置基准线零线的确定②确定车轮中心（前、后）至车架上表面一一零线的最小布置距离③前轴落差的确定④发动机及传动系统的布置⑤车 头、驾驶室的位置⑥悬架的位置⑦车架总成外型及横梁的布置⑧转向系的布置⑨制动系的布 置⑩进、排气系统[8]的布置？操纵系统的布置？车箱的布置________________________答：内容：从整车角度出发进行运动学正确性的检查；对于相对运动的部件或零件进行运动干涉检查意义：由于汽车是由许多总成组装在一起，所以总体设计师应从整车角度出发考虑，根据总体布置和各总成结构特点完成运动正确性的检查；由于汽车是运动着的， 这将造成零、部件之间有相对运动，并可能产生运动干涉而造成设计失误，所以，在原则上，有相对运动的地方都要进行运动干涉检查。1-6、具有两门两座和大功率发动机的运动型乘用车（跑车），不仅仅加速性好，速度又高，这种车有的将发动机布置在前轴和后桥之间。 试分析这种发动机中置的布置方案有哪些优点________优点：1将发动机布置在前后轴之间，使整车轴荷分配合理;2这种布置方式，一般是后轮驱动，附着利用率高；3可使得汽车前部较低，迎风面积和风阻系数都较低；4汽车前部较低，驾驶员视野好。缺点：1发动机占用客舱空间，很难设计成四座车厢；2发动机进气和冷却效果差

36、（判断题）蜡式节温器中的石蜡泄露,发动机冷却系中只有小循环。A. 正确B. 错误

平板式制动检验台较容易将制动检验台与轮重仪、车速表检验台、侧滑检验台组合在一起，使车辆检测更加方便高效。A. 对B. 错

新能源汽车的充电方式包括哪些?A. 家用插座充电B. 交流充电桩C. 直流快充桩D. 无线充电

所有汽车都配备有导航系统。A. 正确B. 错误