对于拔下分电器上的中央高压线对发动机机体试火时无火花,下列说法中错误的是()。A. 可能是点火线圈有故障B. 可能是点火控制器有故障C. 可能是分火头有故障D. 可能是断电器有故障

17、 驾车行经有积水、泥泞、碎石或易产生飞尘的道路,遇路边有行人、非机动车通行时,应如何安全驾驶?A. 鸣笛催促B. 加速通过C. 绕开行人D. 减速慢行

2019款比亚迪e5充配电总成不包含的部件（）。A. VTOGB. 高压配电箱C. OBC

新能源汽车电池车身一体化技术是将电芯直接集成到()上A. 后备箱B. 发动机舱C. 底盘D. 车身

CAN控制器局域网总线是一种实施应用的串行通讯协议总线，它可以使用双绞线来传输信号，是世界上应用最广泛的现场总线之一。最常用的领域是汽车。A. 正确B. 错误

瞬态响应的稳定条件答:当汽车的行驶速度较低时,汽车的横摆角速度(2)`收敛,汽车是稳定的。随着汽车行驶速度的增加,且汽车为过多转向时,(2)`有可能为负值 (2)`即发散,汽车是不稳定的。第四题 应用题1.画出线性二自由度汽车模型,并列出其运动微分方程和稳态响应。(2)`运动微分方程:(2)`(2)`稳态响应:(2)` (2)`(2)`2.6450N轻型客车在试验中发现过多转向和中性转向现象,工程师们在悬架上加装横向稳定杆以提高前悬架的侧倾角刚度,结果汽车的转向特性变为不足转向。试分析其理论依据(要求有必要的公式和曲线)。答:由课本知识分析可知:汽车稳态行驶时,车厢侧倾角决定于侧倾力矩(2)`和悬架总的角刚度(2)`,即(2)`。前、后悬架作用于车厢的恢复力矩增加:(2)`,(2)`其中(2)`,(2)`分别为前、后悬架的侧倾角刚度,悬架总的角刚度(2)`为前、后悬架及横向稳定杆的侧倾角刚度之和。由以上的分析易知,当增加横向稳定杆后汽车前悬架的侧倾角刚度增大,后悬架侧倾角刚度不变,所以前悬架作用于车厢的恢复力矩增加(总侧倾力矩不变),由此汽车前轴左、右车轮载荷变化量就较大。在这种情况下,如果左右车轮轮胎的侧偏刚度在非线性区,则汽车趋于增加不足转向量。3.某种汽车的质心位置、轴距和前后轮胎的型号已定。按照二自由度操纵稳定性模型,其稳态转向特性为过多转向,试找出五种改善其特性的方法。答:①增加主销内倾角;②增大主销后倾角;③在汽车前悬架加装横向稳定杆;④使汽车前束具有在压缩行程减小,复原行程增大的特性;⑤使后悬架的侧倾转向具有趋于不足转向的特性。4.汽车空载和满载是否具有相同的操纵稳定性?答:不具有相同的操纵稳定。因为汽车空载和满载时汽车的总质量、质心位置会发生变化,这些将会影响汽车的稳定性因数、轮胎侧偏刚度、汽车侧倾刚度等操纵稳定性参数。5.试用有关公式说明汽车质心位置对主要描述和评价汽车操纵稳定性、稳态响应指标的影响。答:以静态储备系数为例说明汽车质心位置对稳态响应指标的影响:(2)`((2)`,为中性转向点至前轴的距离)当中性转向点与质心位置重合时,S.M.=0,汽车为中性转向特性;当质心在中性转向点之前时,(2)`,S.M.为正值,汽车具有不足转向特性;当质心在中性转向点之后时,(2)`,S.M.为负值,汽车具有过多转向特性。6.二自由度轿车模型的有关参数如下:总质量 m=1818.2kg绕Oz轴转动惯量 (2)`轴距 L=3.048m质心至前轴距离 a=1.463m质心至后轴距离 b=1.585m前轮总侧偏刚度 k1=-62618N/rad后轮总侧偏刚度 k2=-110185N/rad转向系总传动比 i=20试求:1)稳定性因数K、特征车速uch。2)稳态横摆角速度增益曲线(2)`、车速u=22.35m/s时的转向灵敏度(2)`。3)静态储备系数S.M.,侧向加速度为0.4g时的前、后轮侧偏角绝对值之差(2)`与转弯半径的比值R/R(R=15m)。4)车速u=30.56m/s时,瞬态响应的横摆角速度波动的固有(圆)频率(2)`、阻尼比(2)`、反应时间(2)`与峰值反应时间(2)`

104、无人驾驶技术不需要遵循城市交通规则即可实现。A. 正确B. 错误

针对路面上行驶的绿牌车,只有纯电动汽车和插电式混合动力电动汽车,只要看牌照就可区分,牌照省份和地区之后的第一个字母是“D”表示(),“F”表示插电式混合动力电动汽车(F表示非纯电动)。

节气门位置传感器有（）等类型。A. 霍尔式B. 磁脉冲式C. 滑变电阻式D. 触点开关式

点火提前角与发动机转速之间的关系()A. 转速越快,点火提前角越小B. 转速越快,点火提前角越大C. 转速快慢，点火提前角都不变