关于挡风玻璃上的装置,以下说法正确的是( )A. 挡风玻璃刮水器应有自动复位功能,自动复位开关一般与刮水器开关安装在一起B. 挡风玻璃刮水器电子调速器一般是在雨刮开关打到间歇档起作用的C. 为了对前挡风玻璃除霜,往往在前挡风玻璃夹层嵌入加热丝D. 为了使挡风玻璃的清洁效果良好,往往在洗涤液中加入强效洗涤液,如氢氧化钠

56、新能源汽车一级维护项目里面没有制动系统，制动系统不是新能源汽车维护项目A. 正确B. 错误

关于前照灯的配光,下面说法不正确的是()。A. 球面、双曲面反光镜能起配光作用；B. 传统前照灯前端的配光镜能够起到配光作用；C. 现代汽车采用自由曲面反光镜进行配光；D. 配光的目的是使前照灯投射到路面的光线趋于均匀。

电动汽车电池冷却液比较正常的容量是( )。A. 1 升B. 5 升C. 8 升D. 9 升

二级维护当中,对于高压部件的安装检查,螺栓的紧固标准来自于哪里A. 现行的新能源汽车维护标准B. 原厂维修手册C. 自身的力矩上限D. 扳手的力矩上限

ATF代表的是自动变速器油()。A. 对B. 错

清洗过程中节气门体的电子元件部分要始终位于（ ）A. 任意方向均可B. 下方C. 前方D. 上方

三、离合器[1]常见故障及排除3.1 离合器打滑 是指离合器在正常使用时,离合器踏板完全放松,传动系也不过载的情况下,当离合器处于结合状态时,主从动盘不能达到等速,即存在着相对滑动,发动机的动力不能完全传递。3.1.1故障现象(1)汽车起步时,离合器踏板完全抬起,起步不能起步或者起动困难,发动机动力不能完全传出;(2)行驶中当发动机加速时,汽车速度不能随之提高,发动机的动力不能完全传递到传动部分,行驶无力;(3)负荷加大时离合器片容易过热[2],打滑较明显,严重时会散发焦味、冒烟、甚至烧坏离合器总成;(4)拉紧驻车制动器[3]低档起步时,发动机熄火。3.1.2故障原因(1)离合器踏板自由行程太小或没有自由行程;(2)离合器从动盘摩擦片磨损过薄、硬化、有油污、有腐蚀或铆钉外露;(3)离合器压盘过薄或压盘飞轮变形;(4)离合器压盘弹簧过软或折断,分离轴承常压在分离杆上,使压盘处于半分离状态;(5)离合器与飞轮连接螺栓松动;(6)离合器分离杠杆调整过高;(7)液压分离装置卡滞;(8)膜片弹簧离合器膜片弹力不足或膜片破裂。3.1.3故障排除当确认是离合器打滑后,可以按以下步骤进行检查,予以排除:(1)先检查离合器是否有自由行程或自由行程太小。踩抬离合器踏板,感觉出有无自由行程或行程太小。也可拆下离合器盖,观察分离杠杆与分离轴承有无间隙,若间隙过小或无间隙,则即为自由行程太小或者完全没有自由行程,可以按自由行程规定值进行调整;(2)若有自由行程,应检查离合器从动盘摩擦片边缘是否有油污,腐蚀或材料过硬或过软所致,若拨动从动盘摩擦片有金属粉末,则可能是铆钉外露所致;出现这些现象须拆下离合器,加以排除。摩擦片有油污洗净,用压缩空气吹干,并查出漏油原因,铆钉外露时,应更换新的摩擦片。(3)若不是上述问题,则看是否为弹簧弹力不足所致,若弹簧弹力不足,则需要更换弹簧;(4)如果是飞轮变形过大应考虑更换新的飞轮;(5)检查离合器和飞轮连接处是否松动,调整离合器分离杠杆到适当位置;(6)如果以上都没有问题 ,再查看液压分离装置是否卡滞,若出现卡滞,应予以调整,使其工作灵活,这样离合器打滑问题就能够排除了。3.2 离合器分离不彻底3.2.1 故障现象离合器的踏板[4]踩到底后,主、从动盘没有完全分开,仍在接触,离合器处于半结合状态,发动机输出动力没有被完全切断,仍有动力输出。发动机怠速[5]运转时,踩下离合器踏板,挂档时有齿轮撞击声,且难以挂上档;如果勉强挂上档,则在离合器踏板尚未完全分离放松时,汽车就开始行驶或发动机熄火。3.2.2 故障原因(1)离合器自由行程太大;(2)新换摩擦片太厚或从动盘正反面装错;(3)从动盘及压盘钢片翘曲,摩擦片破裂或铆钉松动;(4)分离杠杆调整不当,使其端不在同一平面或端面高度太低,或分离杠杆弯曲变形,支座松动,支座轴销脱出等,使分离杠杆高度难以调整;(5)离合器盖固定螺栓部分松动;(6)液压离合器液压系统[6]漏油造成油量不足或有空气侵入。3.2.3 故障排除(1) 检查离合器踏板自由行程是否合适,若自由行程过大,应进行调整;(2)检查离合器从动盘或摩擦片安装是否正确,若从动盘变形或损坏应及时更换;(3)检查分离杠杆是否变形,支座是否松动,检查分离杠杆高度是否一致或过低。拨动拨叉,使分离轴承前端轻轻地靠在分离杠杆端面上,转动离合器一周,看它们接触情况,若分离杠杆的端能同时和分离轴承接触,则分离杠杆端高度一致,若有个别分离杠杆与分离轴承接触不上,则说明分离杠杆高度不一致,应进行调整。如果分离杠杆调到一致后,仍有分离不彻底的现象,则进一步检查杠杆高度是否合适,可将各分离杠杆调到同样的高度,如果调整后分离仍不彻底,说明是分离杠杆调整不当或端磨损过限所致,分离杠杆调整后,应重新调整踏板的自由行程。(4)检查变速器第一轴和离合器的从动盘配合是否良好,若配合不当及时调整;(5) 检查液压系统管路,管接头是否漏油。3.3 换档困难3.3.1故障描述换档困难是指从一档换到另一档时,操作十分困难或者连续换几次才能成功。3.3.2故障原因(1)离合器踏板自由行程过大;(2)离合器液压管路中有空气;(3)离合器主缸或工作失效;(4)离合器盖或压盘失效;(5)离合器从动盘花键槽与变速器第一轴花键过脏。3.3.3故障排除(1)拆开离合器看一下离合器的行程,如果过大,调整到规定的围;(2)试放液压管路中的制动液,看是否有空气,若有空气放净;(3) 拆开查看离合器的主缸或工作缸;(4) 查看离合器盖或压盘,若盖开裂更换,压盘变形过大,需更换;(5)如果按上述方法还是排除不了故障,则清洗从动盘,花键槽与变速器第一轴花键,即可排除故障。3.4 离合器发抖3.4.1故障现象 汽车用低速档起步时,逐渐放松离合器踏板并徐徐踩下加速踏板,离合器不能平顺结合且产生抖振,严重时甚至整车产生抖振现象。3.4.2故障原因(1)离合器摩擦片破裂变形、摩擦片不平,沾有油污;(2)铆钉头露出碰压盘;(3)各分离杠杆高低不一,不在一个平面;(4)主、从动盘钢片翘曲不平,飞轮工作面跳动严重;(5)压盘弹簧变软或折断,(6)从动盘花键槽与变速器第一轴花键过脏;(7)分离轴承套筒与其导管之间油污垢,使分离轴承不能回位。3.4.3故障排除(1)检查摩擦片是否破裂,是否凹凸不平或有油污,如有更换摩擦片或予以清洗;(2)看铆钉头是否外露磨损,如果碰到从动盘应排除;(3) 拆下离合器底盖,看分离杠杆是否在一个平面上,如果不在,应调整到一个平面上;(4) 看从动盘是否材料硬化,弹簧弹力不均,应拆下检修;(5) 检查分离轴承是否进退不灵活,若感觉发涩,说明分离轴承座在变速器第一轴承盖上有污垢,予以清洗排除。3.5 离合器异响3.5.1故障现象 当离合器分离或结合时,发出不正常的响声,当踏板放松时,异响消失,有时踏下或放松踏板时,都有不正常的声响的现象。3.5.2故障原因(1)离合器分离轴承缺润滑油或磨损烧蚀(2)分离轴承回位弹簧[7]过软,伸长或脱落;(3)分离杠杆或浮销磨损松旷;(4)踏板回位弹簧折断、软弱,使分离轴承与分离杆相碰击;(5)离合器铆钉松动,钉头露出摩擦片,钢片破裂或减震弹簧磨损折断,分离叉卡滞;(6)分离杠杆或其支架[8]销及孔磨损松旷;(7)发动机和变速器连接轴心线不在同一直线上。3.5.3故障排除(1)首先检查,离合器踏板有无回程,用脚勾一下踏板,如果响声消失,则踏板有回程,只是踏板回位弹簧弹力不足或折断脱落;检查弹簧弹力,若不足更换。(2)如果踏板回位正常,进行检查离合器的自由行程。如果自由行程不符合要求,应予以调整;若自由行程正常,当发动机转速[9]有变化时,存在间歇性的撞击声和摩擦声,说明离合器分离轴承回位弹簧弹力不足;更换弹簧。(3)慢慢的踩离合器踏板到分离杠杆与分离轴承刚好接触,若出现“沙沙“声,则说明分离轴承有问题。继续踩下加速踏板少许,如果响声有所增大,则应拆下离合器底盖,看是否有火星射出,如果有火星射出,则说明是分离轴承滚珠破碎了,没有火星,说明轴承磨损过量;此时,考虑更换轴承。(4)如果踩下离合器踏板没有异响出现,当踩到底时,发出了“喀啦、喀啦“的声响,随着转速升高响声变大。这时可能是变速器里面太脏了,可以进行清洗。清洗后,加入新的齿轮油,如果在放出的清洗油中,混有齿轮或轴承损坏的较大颗粒金属屑时,说明变速器部可能撞击损坏,应对变速器进行解体检查,并予以排除故障。结 论离合器是手动变速汽车必备的一个重要总成。没有离合器手动挡汽车将无法起步,并且难以实现挡位变换。在汽车使用中,离合器难免出现这样、那样的故障,直接影响汽车的正 常运行。现在汽车迅速进入家庭,汽车私有化程度提高,所以汽车故障将会影响到我们每一个人。分析研究离合器故障现象、原因、探索离合器故障的排除方法和离合器的维修工艺,具有重大而现实的意义。

以下属于常用变速箱油规格的是（）A. 5W/30B. 25W/40C. 40W/40D. 75W/90

多长时间检查一次充电口A. 10000 公里或 6 个月B. 20000 公里或 12 个月C. 40000 公里或 2 年D. 每个保养周期都要检查