59.判断题(2分)"替代机械系统"原理仅限于使用电子系统代替机械系统。( )A. 错B. 对

膜片弹簧离合器的膜片弹簧可兼起压紧弹簧和________的作用。由于其特殊的弹性特性，在离合器[1]进行分离操纵时，膜片弹簧离合器具有________的特点；当从动盘磨损后，膜片弹簧离合器具有________的特点。（D）82．关于等速万向节的叙述，哪项是错误的？A、等速万向节的传力点始终处于两轴夹角的平分面上B、半轴内端一般均采用滑动式等速万向节C、球叉式等速万向节的传力钢球一般有4个D、球笼式等速万向节的内外滚道[2]都采用了曲面凹槽（B）83．以下哪个关于差速器[3]的语句是对的？A、差速器的减速功能是为了保证车辆的平稳拐弯。B、差速器的差速功能是调整在车辆转弯行驶时左右轮的转速差别。C、前轮驱动车辆的差速器是由传动轴驱动的。D、差速器提高了变速器的旋转速度并将其传给车轮。（C）84．以下关于驱动轴的说法哪个是对的？A、只要没有严重的破损，驱动轴护套夹可以再次使用。B、在更换驱动轴的过程中，与护套总成一起提供的油脂没有被测量，因此在添加油脂之前先对其进行测量。C、通常情况下，驱动轴上的外侧球节是不可拆卸零件。D、对于驱动轴护套，通常情况下，内侧比外侧更容易破损。（C）85．有关将差速器齿轮安装到差速器箱的简便步骤中，选择一个正确的描述。A、冷却差速器齿轮-20到0摄氏度，以便进行安装。B、安装时车间温度保持在20至40摄氏度。C、加热差速器齿圈90到100摄氏度，以便进行安装。D、加热差速器齿圈140到160摄氏度，以便进行安装。（C）86．下面哪一种关于拆卸差速器齿圈的说法是正确的？甲：拆卸之前，做出标记，以便不改变齿圈和差速器壳的装配位置和方向。乙：当松开齿圈定位螺栓时，按照对角线方向均匀松开齿圈定位螺栓。A、只有甲正确B、只有乙正确C、甲和乙正确D、甲和乙不正确（C）87．以下图25是关于检查的图例，哪一个是正确的？A、测量轴向间隙B、测量径向间隙C、测量齿隙D、检查齿轮滑动图25检查图（B）88．下面哪一个有关差速器半轴齿轮齿隙的叙述是正确的？A、即使没有齿隙齿轮也会旋转。B、齿隙防止齿轮被咬死和产生噪音。C、欲测量齿隙，只要用百分表测量一个部位即可。D、当半轴齿轮齿隙很大时，可更换为一个厚垫片来调整。（D）89．关于主减速器的作用，下列说法错误的是A、降低转速B、增加扭矩C、改变方向D、增大功率（D）90．对于断开式驱动桥，以下说法正确的是A、与独立悬架相配用B、桥壳总是分段的C、左右车轮运动状态互不影响D、半轴是一根整体轴（B）91．对于普通差速器，下列说法错误的是A、车辆未前进时，差速器不工作B、差速器壳体转速总是大于车轮转速C、EQ1090E的传动轴转速总是大于车轮转速D、左驱动轮陷入泥路时，车辆无法前进（B）92．装用普通行星齿轮差速器的车辆，当左侧驱动轮陷入泥泞时，汽车难以驶出的原因是A、此时，两侧车轮力矩相反而抵消B、好路面上车轮得到与该轮相同的小扭矩C、此时，两轮转向相反D、差速器不工作（A）93．对于双级主减速器，下列哪个说法错误A、若锥齿轮副啮合印痕偏向齿顶，应使主动锥齿轮远离从动锥齿轮B、若锥齿轮副齿侧间隙过大，应使从动锥齿轮靠近主动锥齿轮C、若圆锥滚子轴承预紧度过大，会使减速器传动发卡D、应先进行轴承预紧度调整，再进行锥齿轮啮合调整（C）94．对于越野车EQ2080，下列说法错误的是A、中桥和后桥总是同时参与驱动B、分动器同时也具有减速增扭的作用C、驾驶员座椅旁边有2根操纵杆D、前轮既是转向轮，也可以是驱动轮（C）95．对于分动器，下列哪个说法错误A、前桥未参与驱动时，只能在高档工作B、在低档工作时，前桥一定参与了驱动C、前桥参与驱动时，一定在低档工作D、在高档工作时，前桥可以参与驱动（D）96．图26是关于检查调整的图例，其调整内容哪一个是正确的？A、调整齿轮啮合间隙B、调整齿轮啮印痕C、调整齿轮啮合宽度D、调整轴承预紧度图26装配调整示意图（C）97．图27是关于主减速器检查的图例，哪一个是正确的？A、测量轴向间隙B、测量径向间隙C、测量齿侧间隙D、检查齿轮滑动图27检查图（C）98．对于分动器，下列哪个说法错误？A、分动器与变速器类似，也包括传动机构和操纵机构B、分动器的前桥可以参与驱动，需要时也可以摘下来C、摘下前桥时，分动器也可以保持在低档D、有些分动器没有前桥控制，而让前桥一直参与驱动（D）99．下列关于主减速器的叙述，哪项错误？A、任何车辆都装配有主减速器B、主减速器可以与变速器布置成一体，也可以与变速器分开布置C、主减速器可以实现减速增扭D、主减速器的主动齿轮一般与差速器壳体装配成一体（A）100．关于主减速器的调整，以下哪个描述是错误的A、大进从，是指若锥齿轮之间的间隙过大，应将从动锥齿轮往里移动B、顶进主，是指若啮痕靠近齿顶，应将主动锥齿轮往里面移动C、当主动锥齿轮移动时，齿轮啮合间隙和啮痕都会改变D、当从动锥齿轮移动时，齿轮啮合间隙和啮痕都会改变

14.某平壁内表面温度,外表面温度,导热系数,壁厚,热流密度为。当壁厚变2,其它条件不-|||-变时,热流密度变为 A o-|||-A、 1/2 B、1 C、2 D、4

填空题 手提式二氧化碳灭火器主要由()、()和()组成。

在对流换热中，整个换热壁面的平均热流密度与整个换热壁面与流体之间的平均温差之比为该换热壁面的________。A. 局部换热系数B. 平均换热量C. 平均换热系数D. 局部换热量

齿轮结构图(略)传动的一个基本要求。齿轮传动[1]获得广泛的应用,也就是因其具有这一特点。(5) 适用的速度和功率范围广 传递功率可高达数万千瓦,圆周速度可达150m/s(最高300m/s),直径能做到10m以上。(6) 要求加工精度和安装精度较高,制造时需要专用工具和设备,因此成本比较高。(7) 不宜在两轴中心距很大的场合使用。2) 轮齿的失效形式有哪些?闭式和开式传动的失效形式有哪些不同?答:齿轮传动的失效形式:1•轮齿折断;2.齿面点蚀[2];3.齿面胶合;4.齿面磨损;5.齿血塑 性变形闭式软齿而齿轮传动其主要失效形式是疲劳点蚀闭式硬齿面齿轮传动其主要失效形式是轮齿的折断开式齿轮传动的主要失效形式是磨损3) 齿面点蚀常发生在什么部位?如何提高抗点蚀的能力?答:点蚀首先出现在靠近节线的齿根面上,然后再向其他部位扩展。齿而抗疲劳点蚀的能力主要取决于齿面硕度,齿面碾度越高抗疲劳点蚀的能力越强。4) 轮齿折断通常发生在什么部位?如何提高抗弯疲劳折断的能力?答:轮齿折断一般发生在齿根部位。为提高齿轮的抗折断能力,可适当增大齿根过渡圆角的半径,消除该处的加工刀痕,以 降低应力集中作用;增大轴及轴承的刚度,以减小齿面上局部受载的程度;止确地选择材料 和热处理形式使齿面较硬齿芯材料具有足够的韧性;以及在齿根处施加适当的强化措施(如 喷丸、辙压)等。5) 齿面胶合通常发生在什么工况[3]下?产生的原因是什么?可采取哪些防止措施?答:在高速重载的传动中和低速重载传动中常发生齿面胶合。在高速重载的传动中,常因齿而间相对滑动速度比较高而产生瞬时高温而导致润滑失效 和在低速重载传动中,由于齿面间的润滑油膜不易形成是齿面胶合产生原因。采用粘度大的润滑油,减小模数,降低齿高,降低滑动系数,采川抗胶合能力强的润滑 油等,均可防止或减轻齿轮的胶合。6) 外啮合齿•轮传动中,齿面塑性流动的结果分别使哪个齿轮出现凹槽和凸脊?答:由于在主动轮齿面的节线两侧,齿顶和齿根的摩擦力方向相背,因此在节线附近形成凹 槽;从动轮则相反,由于摩擦力方向相对,因此在节线附近形成凸脊。7) 齿轮材料的选择原则是什么?常用齿轮材料和热处理方法有哪些?答:(1) 齿轮材料必须满足工作条件的要求。对于要满足质量小、传递功率大和可靠性高 要求的齿轮,必须选择机械性能高的合金钢;对于一般功率很大、工作速度较低、周围环境 中粉尘含量极高,往往选择铸钢或铸铁等材料;对于功率很小,但要求传动平稳、低噪声或 无噪声、以及能在少润滑或无润滑状态下正常工作,常选用工程塑料作为齿轮材料。总之, 工作条件的要求是选择齿轮材料时首先应考虑的因素。(2) 应考虑齿轮尺寸的大小、毛坯成型方法及热处理和制造工艺。大尺寸的齿轮一般 采用铸造毛坯,可选用铸钢或铸铁作为齿轮材料。中等或中等以卜•尺寸要求较高的齿轮常选 用锻造毛坯,可选择锻钢制作。尺寸较小而又要求不高时,选用圆钢作毛坯。齿轮表面换化的方法有:渗碳、氮化和表面淬火。采用渗碳工艺时,应选用低碳钢或低 碳合金钢作为齿轮材料;采用表面淬火时,对材料没有特别的要求。(3) 正火碳钢,不论毛坯的制作方法如何,只能用于制作在载荷平稳或轻度冲击下工 作的齿轮,不能承受大的冲击载荷;调质碳钢可用于制作在中等冲击载荷下工作的齿轮;合 金钢常用于制作高速、重载并在冲击载荷卞工作的齿轮,飞行器中的齿轮传动,要求齿轮尺 寸尽可能小,应采用表面硬化处理的高强度合金钢。(4) 考虑配对两齿轮的齿面硬度组合,对金属制的软齿血齿轮,配对两轮齿面的硬度 差应保持(25〜50) HBW或更多。当小齿轮与大齿轮的齿面具有较大的硬度差,且速度又 较高吋,在运转过程中较硕的小齿轮齿血对较软的大齿轮齿血,会起较显著的冷作硕化效应, 从而提高了大齿轮齿面的疲劳极限。因此,当配对的两齿轮齿面具有较大的硬度差时,大齿 轮的接触疲劳许用应力可提高约20%,但应注意硬度高的齿而,粗糙度值也要相应地减小。8) 软齿面和硬齿面的界限是如何划分的?设计中如何选择软、硬齿而?答:齿面的硬度大于350HBW或38HRC,称为硬齿面齿轮传动;轮齿工作面的硬度小于等 于350HBW或38HRC,称为软齿面齿轮传动。对结构尺寸没有要求的齿轮传动用软齿面齿轮传动;对结构尺寸小的齿轮传动用硬齿面 齿轮传动。9) 齿轮传动屮,为何引入动载荷系数Ky?减小动载荷的方法有哪些?答:齿轮传动不可避免地会有制造及装配的误差,轮齿受载后还耍产生弹性变形。这些误差 及变形实际上将使啮合轮齿的基圆齿距/7b|与/人2不相等。因而轮齿就不能正确地啮合传动, 瞬吋传动比就不是定值,从动齿轮在运转中就会产生角加速度,于是引起了动载荷或冲击。 为了计及动载荷的影响,引入了动载系数Kv。提高制造精度,减小齿轮直径以降低圆周速度,均可减小动载荷。10) 齿而接触疲劳强度计算和齿根弯曲疲劳强度计算的理论依据是什么? 一般闭式软齿 而齿轮需进行哪些强度计算?答:齿面接触疲劳强度计算的理论依据是接触强度计算,保证接触处的最大接触应力<7Hmax 不超过齿轮的许用应力[crH];齿根弯曲疲劳强度计算的理论依据是弯曲强度计算,应使齿根危险剖面处的弯曲应力不 超过齿轮的许用弯曲疲劳应力。一般闭式软齿面齿轮需按齿面接触疲劳强度进行设计计算,验算齿根弯曲疲劳强度。11) 使用齿面接触疲劳强度设计公式和齿根弯曲疲劳强度设计公式计算得到的主耍参数 是什么?说明什么问题?各应用在什么场合?答:齿血接触疲劳强度设计公式得到的主要参数是小齿轮分度圆直径d],说明齿轮传动的 接触疲劳强度取决于中心距或齿轮分度圆直径,应用于闭式软齿血齿轮传动设计汁算中;齿根弯曲疲劳强度设计公式得到的主要参数是齿轮模数加,说明齿轮传动的齿根弯曲 应力的大小,主要取决于模数,应用于闭式硬齿面齿轮传动设计计算中。12) 开式齿轮传动应按何种强度条件进行计算?为什么?怎么样考虑磨损的影响?答:开式齿轮传动的主要失效形式是燃损,往往是山于齿面的过度磨损或轮齿磨薄后弯曲折 断而失效。因此采川降低许川应力的方法按齿根弯曲强度进行设计计算,即按齿根弯曲强度 进行设计计算,考虑磨损的影响,将计算的模数增大10%~15%,通常不必验算接触强度。13) 什么是齿形系数?齿形系数与哪些因素有关?如两个齿轮的齿数和变位系数相同, 而模数不同,齿形系数是否有变化?同一齿数的标准直齿圆柱齿轮、标准斜齿圆柱齿轮和标 准直齿圆锥齿轮的齿形系数是否相同?为什么?答:6(—)COS(7F罕= ,岸3称为齿形系数,反映了轮齿儿何形状对齿根弯曲应力片的影(―)2COS6Zm响。只取决于轮齿的齿形(随压力角Q、齿数Z和变位系数尢而异)。模数加的变化只引起齿廓尺寸大小的变化,并不改变齿廓的形状,齿形系数没有变化。同一齿数的标准直齿圆柱齿轮、标准斜齿圆柱齿轮和标准直齿圆锥齿轮的齿形系数不相 同,因为斜齿圆柱齿轮和标准直齿圆锥齿轮的齿形系数用当量齿数查取。14) 一对圆柱齿轮传动,小齿轮和大齿轮在啮合处的接触应力是否相等?如大、小齿轮 的材料及热处理情况均相同,则其接触疲劳许用应力是否相等?如其接触疲劳许用应力相 等,则大、小齿轮的接触疲劳强度是否相等?答:-对圆柱齿轮传动,小齿轮和大齿轮在啮合处的接触应力相等,大、小齿轮的材料及热 处理情况均相同,则英接触疲劳许用应力相等,如英接触疲劳许用应力相等,则大、小齿轮 的接触疲劳强度不相等。15) 计算一对圆柱齿轮传动的大、小齿轮的接触疲劳强度时,其计算公式是否一样?应 注意什么问题?答:计算公式一样,应使小齿轮比大齿轮硬(25〜50) HBWo3・设计计算题=70 -1=1.23=30-|||-x x-|||-L-|||-Ⅲ Ⅱ I (beta )_(1)=(15)^circ -|||-=60 皿[=3·刁 =301)双级斜齿圆柱齿轮减速器如图4.37所示,要求轴II上的两齿轮产生的轴向力尸边与 耳3 (请检查所有参数下标)相互抵消。设第一对齿轮的螺旋角〃 =15°,试确定第二对齿 轮的螺旋角02 = ?第二对齿轮3和4的螺旋线方向如何?

中国研制深海载人潜水器,始于( ),先后突 破了多项核心深潜技术。A. 20世纪70年代B. 20世纪80年代C. 2002年D. 1996年

[判断题] 省煤器的作用是利用锅炉尾部烟气的余热，加热锅炉炉水的一种热交换设备。A. 正确B. 错误

单选题 操作折弯机进行板料折弯操作时,最大折弯压力折弯制件长度不得小于工作台长度的( )。A. 1/4B. 1/2C. 1/3D. 2/3

下列哪种加工方法适用于大批量生产且形状复杂的零件?()A. 铸造B. 锻造C. 数控加工D. 手工加工