3()除了传递运动和转矩外,还能起到过载保护的作用。A. 多片式摩擦离全器B. 超越离合器[1]C. 齿式离合器D. 牙嵌离合器

压力容器按压力分，可分为：A. 低压容器B. 中压容器C. 高压容器D. 超高压容器

超偏载检测装置责任连续停机时间超过 48 小时,为()。A. 大事故B. 一般事故C. 一类故障D. 二类故障

FANUC 0i 数控车床编程 G71 循环指令中,顺序号“ ns ”程序段必须()。A. 沿 X 向进刀，且不能出现 Z 坐标B. 沿 Z 向进刀，且不能出现 X 坐标C. 同时沿 X 和 Z 向进刀D. 无特殊要求

直接找正装夹特点是()。A. 效率高B. 对工人技术水平要求高C. 对工人技术水平要求低D. 效率低E. 精度高F. 精度低

二、柴油机[1]________：根据以上分析，为了充分的进气、排气，进气阀[2]和排气阀[3]都是早开晚关的，即排气冲程之末和进气冲程之初，活塞[4]处于上止点[5]附近时，有一段时间进、排气阀是同时开启的，这一段时间用曲轴[6]转角表示就称为________。二冲程机与四冲程机的比较现代船用柴油机，大型低速机均采用二冲程，而中、高速机则多采用四冲程。相同条件下，二冲程机理论上应是四冲程机功率的2倍，实际由于扫气容积的损失、废气排出不充分、扫气泵消耗等原因，实际功率只增加50％～70％。二冲程机扭矩均匀性好于四冲程机，但换气不充分、机体温度高。_(e)=dfrac (n{M)_(e)}(9549)有效功率柴油机单位时间内作的功称为________，单位千瓦(kW)。气缸中单位时间内所作的功________，决定于耗油量和燃料的低发热值和燃烧效率。指示功率减去柴油机自身的内耗(摩擦损失、泵气损失、驱动附件损失)之后，从曲轴输出的功率称为________。________是发动机出厂时，铭牌上标明的有效功率。国标规定从以下四种方法中选1～2种。________一般是指燃油消耗率和滑油消耗率。柴油机的排气中含有数量不大但非常有害的排放物，主要有三种：________________、________________和________________。筒形活塞式活塞与缸套有侧推力，磨损大，但结构简单、紧凑，适用于中高速机。十字头式没有侧推力，磨损小，寿命长。燃烧室与曲轴箱隔开，不易污染机油。但结构复杂，尺寸大，适用于低速二冲程柴油机。柴油机的运动机件主要是指________，它由________、________和________三部分组成。曲柄连杆机构的________是________。燃料燃烧产生的高温气体的________运动，通过________变为________的________而对外输出________。旋转着的曲轴又使活塞可以不断的往复运动，从而保证了连续的实现柴油机的工作循环。活塞组包括________、________、________、________、________等零件。活塞组的作用：1)与气缸、汽缸盖共同构成密闭燃烧室；2)承受燃气压力，将功传给连杆；3)承受侧推力，起导向作用；4)二冲程柴油机中，控制进气口。活塞环的作用：(1)密封气缸，防止燃气漏入曲轴箱；(2)导热，热量经活塞环传递给气缸壁；(3)调节润滑油量，承担刮油和布油。连杆组包括________、________、________、________、________等部分曲轴若干个________、________（自由端）和________（输出端）组成。单位曲柄由三部分组成：________，支撑在曲轴箱的主轴承上；________，也称连杆轴颈，与连杆大端轴孔相连；________，也称曲臂，连接主轴颈和曲柄销。柴油机的增压气缸内的功率决定于每循环的进气量和喷油量，而自然吸气的柴油机每次吸入气缸的空气量是一定的，所以要增加功率就要安装增压器，将空气预压缩后（0.13~0.25MPa）送入气缸，再相应的增加喷油量就可以提高气缸内的功率。装有增压器的柴油机称为增压柴油机，分为机械传动的增压柴油机和废气涡轮增压柴油机。现代舰船用柴油机都是增压柴油机。提高柴油机运转均匀性，通常采用在曲轴上加装飞轮和多缸结构形式两种方法。_(e)=dfrac (n{M)_(e)}(9549)若多缸机有i个气缸，则各缸的发火间隔角为：直列4缸机发火间隔角为180°，各缸的发火顺序为1→3→2→4，直列6缸机的发火间隔角为120°，发火顺序为1→5→3→6→2→4。确定工作次序的基本原则是：连续作功的两个气缸尽量远离，以保证曲轴受力的均衡和机体温度的平衡。柴油机的固定机件柴油机的固定机件包括________、________、________(________)以及________。它们构成了柴油机的骨架，支撑运动件，保证运动件之间准确的位置关系，并形成燃烧空间、气道、水道、油道，确保燃油、配气、冷却和润滑系统的需要。支撑其它辅助机件。气缸盖________：1）密封气缸，与活塞和气缸套构成燃烧室。（2）安装喷油器、进排气阀、起动阀、示功阀、安全阀，以及进排气阀的驱动机构，起支撑作用。3）为进排气、冷却水、螺栓等提供孔道。所有这些因素使得气缸盖成为柴油机中结构最复杂的零件之一。________：气缸盖受到高温高压燃气的作用，同时受到螺栓预紧力的作用，使得气缸盖产生________、________和________。所以要求气缸盖有足够的强度和刚度，保证气缸盖可靠的工作，不发生弯曲变形，保证结合面良好的密封。________：高速柴油机为了提高气缸盖的刚性，将多个气缸盖合铸成一个整体。中低速的大型柴油机的气缸盖都单独制造，即一个气缸一个气缸盖。气缸套________：（1）与活塞、汽缸盖构成工作空间。（2）对活塞导向。3）向冷却介质散热。（4）在二冲程机中设扫气口。________：恶劣（1）内表面承受巨大温差、压差：0～15MPa，323K～2273K（2）外表面受冷却水的冲刷和腐蚀（3）承受气体压力、螺栓预紧力——机械应力；内外表面温度差——热应力，且压力、温度波动，引起疲劳破坏。（4）受活塞侧推力，与活塞高速的相对运动，产生巨大摩擦所有这些使得气缸套成为柴油机的主要易损件之一，气缸套的寿命很大程度上决定了柴油机的大修期。________：气缸套按照安装方法分为________和________两种。机体和机座按照主轴承的结构特点可分为________、________和________三种。配气机构________作用就是控制进、排气过程的机构。作用是按气缸间的发火顺序和气缸中的工作过程，适时地开启和关闭进气阀和排气阀。配气相位：为了排净废气，进更多的新鲜空气，进、排气阀都是早开晚关，用曲轴转角表示气阀开启和关闭的时刻，以及开启状态的延续时间的图形，称为________或配气定时图。燃油供给系燃油供给系的作用是根据柴油机的运转工况，将适量的清洁燃油，在一定的时间内，以适当的雾化状态喷入燃烧室，产生可燃混合气，为燃烧作功作好准备。现代柴油机普遍采用机械喷射系统。喷油泵________又称为________，是燃油供给系中最重要的部件。功用是提高燃油压力，并根据柴油机的工况，将一定量的燃油在准确时间内喷入燃烧室。喷油泵有________和________之分。单体喷油泵主要由________和________组成，它们是一套精密偶件。出油阀出油阀安装在喷油泵上端，是一个自动阀。它在柱塞压油时开启，不压油时在弹簧和压力作用下关闭。阀芯和阀座是一对精密偶件出油阀的作用：1）不供油时，隔断柱塞套油腔和高压油管，防止柱塞下行时将高压油管内的燃油吸回；2）使高压油管内在不供油时保持一定压力，便于下一次供油时压力迅速升高；3）供油结束时，使高压油管内的压力迅速下降，保证断油干脆，防止喷油器滴油。喷油器：________安装在气缸盖上，它的功用是将燃料雾化成极细的微粒而喷入气缸。针阀与喷嘴也是一对精密偶件。调速器________的作用是在柴油机各工况运转中，当外界负荷变化时自动调节喷油量，保证柴油机在规定转速下稳定运转。调速器的功用为：1）控制最高转速，防止飞车；2）控制最低稳定转速，保证低速下稳定运转；3）随负荷变化自动调节供油量，使柴油机稳定在规定转速。调速器按照控制机构不同分为________、________和________等。机械式调速器根据用途又分为________、________和________。润滑系统润滑系统的作用：给相对运动部件提供润滑油，减少摩擦和磨损，减少摩擦功；带走摩擦产生的热量和金属屑；对于油冷活塞柴油机，起冷却活塞的作用。柴油机中需要润滑主要零件有：曲轴的主轴颈和曲柄销、活塞和气缸、凸轮轴的轴承和凸轮、传动轴、轴承和齿轮等。柴油机的润滑方式：飞溅润滑、压力循环润滑、用注油器润滑按照机油（润滑油）的储存方式，柴油机的润滑系统分为________和________两种。________：防止机油液面因波动造成的润滑不良；减少曲轴箱内高温气体对润滑油的影响，防止润滑油的劣化变质，延长使用寿命；缩小油底壳容积，降低柴油机高度。冷却系统柴油机冷却系统分为开式和闭式两种。开式系统用海水进行冷却，海水泵吸入海水，完成冷却后再排出舷外。闭式系统是用淡水循环冷却柴油机，再用海水冷却淡水。用海水直接冷却的开式系统中，出水温度必须控制在55o以下，以免海水中的盐类沉淀在汽缸盖等的水腔内形成水垢。闭式循环系统，要求进入机体的淡水温度不低于55度，出水温度不高于85度。闭式循环系统的优点是：淡水温度可以比海水高，受热机件的热应力大大减小；淡水进、出口温差小，带走的热量小，柴油机经济性提高；对机件的腐蚀大大减轻；使用淡水，水道内不易结垢。起动系统柴油机初次发火的条件有二：一是压缩终点温度必须大于燃料的自燃点；二是喷入气缸的燃料雾化良好。柴油机的曲轴必须达到一定的转速后才能达到这样的条件，这个最低转速就称为________。为了保证起动的迅速、可靠，对起动系统和柴油机有如下要求：（1）压缩空气必须有足够的压力和容量，保证连续多次起动。（2）压缩空气进入气缸满足起动定时要求。起动定时是指用曲轴转角表示的压缩空气进入气缸的开始和结束时刻。（3）柴油机必须保证最少的起动气缸数。

CA6140型普通车床有哪些主要组成部件。

膜片弹簧的弹簧压力在摩擦片允许磨损范围内 基本不变A. 正确B. 错误

工C﹂自八一一一n自q自q自3-43-53-63一7思考题及其解答3什么是极限尺寸?什么是实际尺寸?二者关系如何?什么是标准公差?什么是基本偏差?二者各自的作用是什么?尺寸公差与尺寸偏差有何联系与区别?什么是配合?当基本尺寸相同时，如何判断孔轴配合性质的异同?间隙配合、过渡配合、过盈配合各适用于什么场合?如何根据图样标注或其他条件确定尺寸公差带图?什么是配合制?国标中规定了几种配合制?如何正确选择配合制及进行基准制转换?3一83一9什么是公差因子?公差等级系数?如何判断某一尺寸公差值的等级高低?国标中规定了几种公差等级?同一基本尺寸的公差值的大小与公差等级高低有何关系?3-10国标对孔、车由各规定了多少种基本偏差?孔、车由的基本偏差是如何确定的?3-11选用标准公差等级的原则是什么?公差等级是否越高越好?3-12在用类比法进行公差与配合的选择时，应注意那些问题?3-13为什么要规定优先、常用和一般孔、车由公差带以及优先常用配合?3-14如何根据给定的极限间隙或极限过盈进行公差与配合的选择?3-15什么是线性尺寸的一般公差?它分为那几个公差等级?如何确定其极限偏差?3-16己知一孔·车由配合，图样上标注为孔必30洲033 1必30井糕.试作出此配合的尺寸公差带图，并计算孔、车由极限尺寸及配合极限间隙或极限过盈，判断配合性质.3-17己知一孔图样上标注为必50聋监，试给出此孔实际尺寸Da的合格条件.3-18己知某配合的基本尺寸为必60,配合公差T.f=49 u m平均过盈Y,}.=-35. 5 u m，孔轴公差值之差△=一Y,}一++llum，车由的下偏差ei=+41 1-} m，试作出此配合的尺寸公差带图.3一19己知两轴图样上标注分别为d, _ X30光_:翼，d2=必30-0-o.黑.试比较两车由的加工难易程度.3-20试通过查表确定下列孔轴公差代号.(1)车由拟00+0.038+()()()3(2)车由必70-0.030一()o}}，(3)孔必80+()Oz8一()O8(4)孔娜20二盆_黑3-21已知}SOM(跳ozs }} }SOr6(光监且)不查表，H7试确定X50一刀26__R7._.、、.IL，}5U—l3'J尺寸公麦带h6图，并标出所有极限偏差._『，，，、.，___.__.，二___、，__H6_F63-22小查表，直接判断卜列配合的性质是古兄全相同:C1)祖各—，祖艺—(2)厂5‘h5X30里，X18些(3)X50丝，m6 h6 h7H8娜8二分t/(4)必80t8H8，X80塑(5)X120望，h8 js6Js7功120h63-23有下列三组孔与轴相配合，根据给定的基本尺寸和工作极限间隙或工作极限过盈，试分别按照基孔制和基轴制，确定出既满足要求又加工成本最低的配合，并画出公差带图。<1)配合的基本尺寸二35mm. X,一二二++110 } m, X; }二+45umo<2)配合的基本尺寸=65mm> X,}一 }x =+25 u m Z}'}}=-55 a m>·<3>配合的基本尺寸=80mm, Y,}X=一301 m, Y,、=一120 a ma3-24试验确定发动机铝制活塞[1]与钢制汽缸[2]壁之间在工作时应有80}-1201 m的间隙量。假设在工作时要求活塞工作温度[3]t。=180 0C，汽缸工作温度t}=llo0C，装配温度、=20 0C ,活塞的线膨胀系数a ,= 24 X 10-s/℃，汽缸的线膨胀系数a。二12 X 10-6/0C，活塞与汽缸的基本尺寸为巾95mm，试确定适当的配合，并作出此配合的尺寸公差带图.

从安全的目的出发，一般列车的制动功率要比驱动功率大(）倍A. 2~5B. 5~10C. 7~12D. 9~14