配送绩效考核指标有很多,其中配送正确率、配送准时率等指标属于配送绩效考核的()。A. 资源利用程度指标B. 服务水平指标C. 能力与质量指标D. 作业效益指标

整车货物运输过程中涉及的单据包含( )A. 货物托运单B. 货票C. 发货单D. 行车路单

B2C电子商务物流在发展中遇到的困难主要有()。A. 配送时间长B. 响应慢C. 配送成本高D. 配送区域有限

按仓储活动的运作方式分，仓储管理的模式有（）A. 自有仓库仓储B. 租赁仓库仓储C. 第三方仓储D. 供应商管理仓储E. 联合仓储

仓储活动发生在仓库等特定的场所。A. 正确B. 错误

物流管理的主要活动不包括(）A. 采购管理B. 运输管理C. 促销管理D. 客户关系管理E. 仓储管理

[单选] 物流系统的输出是（）。A. 物流情报B. 流通加工C. 产品配送D. 物流服务

11、(2分)-|||-保管物在保管期间,保管人根据存货人或客户的要求-|||-对保管物的外观、形状、成分构成、尺度等进行加工-|||-使仓储物发生所期望的变化,体现了仓库的()功 ()-|||-能。-|||-A.保管-|||-B.整合-|||-C.加工-|||-D.储存

随着经济全球化的发展,第三方物流快速发展并且在国际物流中逐渐占据主导地位。A. 正确B. 错误

配送不包括( )A. 备货 B. 理货 C. 送货 D. 退货 E. (×)1.运输管理职能部门在物流管理中起着龙头作用,各下属单位需用的物品报计划科确认后,发送调运任务。 F. (√)2.客户服务是物流企业与客户之间联系的重要环节,是物流企业提高服务质量和企业竞争能力的有效手段。 G. CR是指物流企业面对多品种,小批量的客户,不是储备了“产品”,而是准备了各种要素,在客户提出需求时,以最快的速度提供条件,及时完成配送,提供所需服务或产品。 DI标准格式文件转化为企业的贸易文件。 (√)5.配送企业只有真正实现零库存,用户才能实现真正意义的零库存,尽管即时配送的成本较高,但这是现代化配送的重要发展方向。 (×)6.一般来讲,在买方市场下,企业成品销售需要有较大库存支持,其配送中心需要具备较弱的储存功能。 (√)7.配送活动能够使分散的经营活动协调运行,减少社会范围内的迂回运输、交叉运输、重复运输等现象,创造更多的物流经济效益。 (√)8.与一般运输形态不同的是,配送运输是较短距离、较小规模、频度较高的运输形式,它是面向用户的“末端运输”、“支线运输”、“二次运输”,一般使用汽车作为运输工具。 (√)9.在配送活动中,货物储存有两种表现形态:一种是暂存形态,另一种是储备(包括保险储备和周转储备)形态。 (×)10.对于要入库的货物,关键要做好两项工作:一是核对数量、二是核对质量。 简答题11.物流管理的目标有哪些? 答:物流管理最基本的目标就是以最低的成本向用户提供满意的物流服务,即在需要的时间,将所需要的物品以合适的方式按照指定的时间送达到需要的场所。物流管理的目标具体包括:快速反应、最小变异、最低库存、整合运输、产品质量以及生命周期支持等。(1)快速反应关系到企业能否及时满足客户的服务需求的能力。信息技术提高了在尽可能短的时间内完成物流作业,并尽快交付所需存货的能力。快速反应的能力把物流作业的重点从根据预测和对存货储备的预期,转移到从装运到装运方式对客户需求做出迅速反应上来。(2)最小变异就是尽可能控制任何会破坏物流系统表现的、意想不到的事件。这些事件包括客户收到订货的时间被延迟、制造中发生意想不到的损坏、货物交付到不正确的地点等。传统解决变异的方法是建立安全储备存货或使用高成本的溢价运输。信息技术的使用使积极的物流控制成为可能。(3)最低库存的目标是减少资产负担和提高相关的周转速度。存货可用性的高周转率意味着分布在存货上的资金得到了有效的利用。因此,保持最低库存就是要把存货减少到与客户服务目标相一致的最低水平。(4)整合配送运输。最重要的物流成本之一是运输。一般来说,运输规模越大及需要运输的距离越长,每单位的运输成本就越低。这就需要有创新的规划,把小批量的装运聚集成集中的、具有较大批量的整合运输。(5)由于物流作业必须在任何时间、跨越广阔的地域来进行,对产品质量的要求被强化,因为绝大多数物流作业是在监督者的视野之外进行的。由于不正确的装运或运输中的损坏导致重做客户订货所花的费用,远比第一次就正确地履行所花费的费用多。因此,物流是发展和维持全面质量管理不断改善的主要组成部分。(6)某些对产品生命周期有严格需求的行业,回收已流向客户的超值存货将构成物流作业成本的重要部分。如果不仔细审视逆向的物流需求,就无法制订良好的物流策略。因而,产品生命周期支持也是设计的重要目标之一。 12.简述运输的功能? 答:运输是物流作业中最直观的要素之一。运输提供两大功能:产品转移和产品储存。(1)产品转移:无论产品处于哪种形式,是材料、零部件、装配件、在制品还是制成品,也不管是在制造过程中,将被转移到下一阶段,还是实际上更接近最终的顾客,运输都是必不可少的。运输的主要功能就是产品在价值链中的来回移动。既然运输利用的是时间资源、财务资源和环境资源,那么,只有当它确实提高产品价值时,该产品的移动才是重要的。运输的主要目的就是要以最低的时间、财务和环境资源成本,将产品从原产地转移到规划地点。此外,产品灭失损坏的费用也必须是最低的。同时,产品转移所采取的方式必须能满足顾客有关交付履行和装运信息的可得性等方面的要求。(2)产品储存:在仓库空间有限的情况下,利用运输车辆储存也不失为一种可行的选择。可以采取的一种方法是,将产品装到运输车辆上去,然后采用迂回线路或间接线路运往其目的地。在本质上,这种运输车辆被用作一种储存设施,但它是移动的,而不是处于闲置状态。实现产品临时储存的第二个方法是改道。这是当交付的货物处于在转移之中,而原始的装运目的地被改变时才会发生。

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