________________________________28________________28________________28________________29________________32________33________34________________35前 言一 背景随着汽车工业的发展，社会汽车保有量的不断 增加，汽车行驶速度得到显著提高，交通事故的发 生率逐年呈上升趋势，所以人们越来越重视汽车的 行车安全性。旨在改善车辆操纵性和横向稳定性的 一些高技术系统，ABS防抱死系统应运而生。充分发挥轮胎与路面间的潜在附着力、最大限度地改善汽车的制动性能，以满足行军安全的需要，一直是人们追求的目标。ABS技术是英国人霍纳摩尔1920年研制发明并申请专利，早在20世纪30年代，ABS就已经在铁路机车的制动系统中应用，目的是防止车在制动过程中抱死，导致车轮与钢轨局部急剧摩擦而过早损坏。1936年德国博世公司取得了ABS专利权。它是由装在车轮上的电磁式转速传感器和控制液压的电磁阀组成，使用开关方法对制动压力进行控制。20世纪40年代末期，为了缩短飞机着陆时的滑行距离、防止车轮在制动时跑偏、甩尾和轮胎剧烈磨耗，飞机制动系统开始采用ABS，并很快成为飞机的标准装备。20世纪50年代防抱制动系统开始应用于汽车工业。1951年Goodyear航空公司装于载重车上；1954年福特汽车公司在林肯车上装用法国航空公司的ABS装置。1978年ABS系统有了突破性发展。博世公司与奔驰公司合作研制出三通道四轮带有数字式控制器的ABS系统，并批量装于奔驰轿车上。由于微处理器的引入，使ABS系统开始具有了智能，从而奠定了ABS系统的基础和基本模式。1981年德国的威伯科（WABCO）公司与奔驰公司在载重车上装用了数字式ABS系统。ABS的市场占有率迅速上升。20世纪80年代中期以后，借助于电子控制技术的进步，ABS的更为灵敏、成本更低、安装更方便、价格也更易被中小型家用轿车所接受。这期间较为典型的ABS装置有博世（BOSCH）公司于1979年推出的Bosch2型，大陆特威斯（Teves）1984年推出的具有防抱制动和驱动防滑功能的ABS/ASR 2U型。机械与电子元件持续不断的发展和改进使ABS的优越性越来越明显，随着激烈的竞争，技术的日趋成熟，ABS变得更精密，更可靠，价格也在下降。1987年欧共体颁布一项法规，要求从1991年起，欧共体所有成员国生产的所有新车型均需装备防抱制动装置，同时规定凡载重16t以上的货车必须装备ABS，并且禁止无此装置的汽车进口。日本规定，从1991年起，总质量超过13t的牵引车，总质量超过10t的运送危险品的拖车、在高速公路上行驶的大客车都必须安装ABS。目前，国际上ABS在汽车上的应用越来越广泛，已成为绝大多数类型汽车的标准装备。北美和西欧的各类客车和轻型货车ABS的装备率已达90%以上，轿车ABS的装备率在60%以左右，运送危险品的货车ABS的装备率为100%二 我国的ABS现状我国对ABS的研究现状开始于20世纪80年代初。目前，我国政府已制定车辆安全性方面的强制性法规，GB12676-1999《汽车制动系统结构、性能和试验方法》，规定首先在重型车和大客车上安装电子控制式ABS。GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》又具体规定了必须安装的车型和时间。规定决质量大于12000kg的长途客车和旅游客车总质量大于16000kg允许挂接总质量大于10000kg的挂车的货车及总质量大于10000kg的挂车必须安装ABS。我国有许多单位和企业从事ABS的研制工作，东风汽车公司、公路研究所、理工大学、清华大学、汽车制动系统和重汽集团等。其中重汽集团引进国际先进技术进行研究已取得了一些进展。公路研究所研制的适用于中型汽车的气制动FKX-ACI型ABS装置已通过国家级技术鉴定，但各种制动情况的适应性还有待提高。清华大学研制的适用于轻型和小型汽车的液压ABS系统，理工大学和汽车制动系统致力于轿车的液压ABS系统的研究，已分别取得初步成果。三 ABS展望根据国外的一些研究动态和高档轿车的实际应用表明，ABS技术将沿着以下几个方面继续发展：（1）ABS和驱动防滑控制装置ASR一体化。ABS以防止车轮抱死为目的，ASR是防止车轮过分滑转，ABS是为了缓解制动，ASR是为了施加制动。由于二者技术上经较接近，且都能在低附着路面上充分体现它们的作用，所以将二者有机地结合起来。（2）动态稳定控制系统VDC（或电子稳定控制（ESP））。VDC主要在ABS/ASR基础上解决汽车转向行驶时的方向稳定性问题。ABS与电子全控式（或半控式）悬架、电子控制四轮转向、电子控制液压转向、电子控制自动变速器等控制系统在功能、结构上有机地结合起来，保证汽车在各种恶劣情况下行驶时，都具有良好的动态稳定性。（3）ABS/ASR与自动巡航系统（ACC）集成。自动巡航控制系统（ACC）的目的是在巡航行驶时自动把车速限制在一个设定的速度，并且能够根据前方车辆的行驶善，自动施加制动或加速使其保持在一定的安全距离行驶。在遇到障碍物时，可以自动施加制动，把车速调整到安全围。由于ABS/ASR和ACC都要用到相同的轮速采集系统，制动压力调节装置以及发动机输出力矩调节装置，因此ABS/ASR/ACC集成化系统，不仅可以大大降低成本，而且可以提高汽车的整体安全性能。（4）减小体积，降低重量。为了提高汽车的安全性能，增加了一些装置，汽车的重量了随之增加，对燃料经济性不利。所以新增设的各种装置必须在保证安全性的前提下，尽量地减少重量。另外，不论是大型车还是小型车，发动机的安装空间都是非常紧凑的，因此，也要求ABS控制器的体积尽可能的小一些。（5）随着ABS与新一代制动系统的结合，如电子液压制动EHB、电子机械制动EMB、ABS有了更快的响应速度，更好的控制效果，而且更容易与其他电子系统集成。ABS将成为集成化汽车底盘系统中不可缺少的一个节点。（6）在ABS系统中嵌入电子制动力分配装置（EBD）构成了ABS+EBD系统。EBD的功能就是在汽车ABS开始制动压力调节之前，高速计算出汽车四个轮胎与路面间的附着力大小，然后调节车轮与附着力的区配，进一步提高车辆制动时的方向稳定性，同时尽可能地缩短制动距离。（7）在ABS系统的基础上扩展成车速记录仪（VSR），又称汽车黑匣子。该装置通过实时采集的四个车轮轮速信号，再现交通事故发生过程中汽车的实际运行轨迹以及驾驶员对车辆的操作情况，便于公安交通管理部门能准确判断事故的责任。掌握ABS核心技术不但是非常必要的而且具有深远意义，可有力地推动我国汽车工业的现代化进程。

安全帽的作用是( )。A. 维修人员在车底作业时,避免头部直接接触带电体B. 示意警醒周围人员不要靠近C. 保护维修人员眉峰D. 保护眼睛

电动汽车的电驱动系统中,哪个部件负责将直流电转换为交流电A. 电机B. 逆变器C. 电池管理系统D. 整车控制器

汽车有一个发动机,汽车和发动机之间的关系是()关系。A. 组装B. 整体-部分C. 分类D. 一般具体

标汇总仪表盘各指示灯含义你好! EPC=Electronic Power Control(全称发动机电子稳定系统),很多人也叫它电子节气门。 该系统由一些传感器、控制器等元件组成。当某传感器出现故障或感知到不正常的情况时,控制系统就会根据设置好的程序采取相应的措施。 EPC指示灯在大众车中比较常见。打开钥匙门后,车辆开始自检,EPC指示灯会点亮数秒,随后熄灭。如车辆启动后仍不熄灭,说明车辆机械与电子系统出现故障。一般来说EPC灯亮有两种可能。一是节气门脏了,应进行清洗。另一种情况是刹车灯不亮,需要检查刹车开关以及线路。 还有由于油品问题,EPC故障灯也会点亮。 一般大众的车EPC灯亮说明车辆有问题,建议尽快去4s店进行检。A. BS防抱死是最近两年新兴的安全制动装置,在国外应用已相当普遍。目前,许多朋友的车上安装有这一装置,但对其了却并不多。 ABS(Anti-lock B. raking System)防抱死制动系统,通过安装在车轮上的传感器发出车轮将被抱死的信号,控制器指令调节器降低该车轮制动缸的油压,减小制动力矩,经一定时间后,再恢复原有的油压,不断的这样循环(每秒可达5~10次),始终使车轮处于转动状态而又有最大的制动力矩。 没有安装ABS的汽车,在行驶中如果用力踩下制动踏板,车轮转速会急速降低,当制动力超过车轮与地面的摩擦力时,车轮就会被抱死,完全抱死的车轮会使轮胎与地面的摩擦力下降,如果前轮被抱死,驾驶员就无法控制车辆的行驶方向,如果后轮被抱死,就极容易出现侧滑现象。 ABS这种最初被应用于飞机上的技术,现在已经十分普及,在十万元以上级别的轿车上都可见到它的踪影,有些大客车上也装有ABS。装有ABS的车辆在遇到积雪、冰冻或雨天等打滑路面时,可放心的操纵方向盘,进行制动。它不仅有效的防止了事故的发生,还能减少对轮胎的摩损,但它并不能使汽车缩短制动距离,在某些情况下反而会有所增加。 小编友情提示:在遇到紧急情况时,制动踏板一定要踩到底,才能激活ABS系统,这时制动踏板会有一些抖动,有时还会有一些声音,但也不能松开,这表明ABS系统开始起作用了。 C. 高速公路相关条例 D. 可拦截检查行驶车辆的单位:公安机关人民警察 E. 进入高速公路的车辆应配备 :故障车警告标示牌、灭火器。 F. 遇交通堵塞,依次排队等候时,最后车辆应开启危险报警散光灯、夜间同时开启示廓灯、后位灯,禁止在应急车道内停靠、排队。 G. 车辆通过高速公路收费站安全导通道时最高时速不得超过5公里 。安全岛前后100米内应按照标线行驶 ,不得变更行驶线 。安全岛前后200米范围内禁止停车上下客。高速公路需要休息时,应进入服务区,禁止在服务区内转运旅客、货物。禁止在高速公路跨江大桥 和隧道内 检修车辆。运输危险化学物品的车辆发生故障时,应立即报警。驾驶禁止驶入高速公路 的机动车进入高速公路的,罚款200元。高速公路上停车上下客或者装卸货物的,罚款500-2000元。 高血压患者可以驾驶机动车,吸毒的不可以。达到报废标准的机动车不得上道路行驶,应交售机动车回收企业,由回收企业去办理注销登记。机动车灭失办理注销登记时,要提供灭失证明。 机动车有被盗抢嫌疑的,交警可以扣留车辆。被扣的机动车,在30天内不处理,公告3个月,仍不处理的,可依法拍卖。交通事故中,若有人员伤亡,应立即抢救受伤人员并报警;只是轻微的财产损失,应先撤离后协商,不撤离的,交警可强制撤离。交警在调期间,若有一方向人民法院提起诉讼,交警调终止。 红灯:禁止通行,车子停在停止线以外,右转弯在不妨碍放行车辆时可通行。绿灯:准许通行。在堵车的交叉路口,绿灯亮也不得驶入。黄灯:警示。已过停止线的可继续通行。通行时注意了望,确认安全后通过。红色(绿色)向左/右/上:禁止(准许)左转/右转/直行。标志:看到“禁止”一定是红色标志 ,看到“注意”一定是黄色三角形标志 。黑色标志是“除” 。标线:实线禁止,虚线准许 。所以变道,超车都要在虚线区,越虚线。驾车应遵守:右侧通行,分道行驶 (未划分车道的,机动车在中间通行 ) 驶入高速公路:先从匝道,进入加速车道(提速60),开启左转向灯,驶入行车道。驶离高速公路:在离出口1 km时,开启右转向灯,进入减速车道,再进入匝道。h,最高不得超过 120 km/h。 在遇限速标志标明车速与《道路交通安全法》规定的车道速度不一致时,应按照限速标志行驶(有标志,标线的地方,按标志,标线行驶) 高速公路无标志,标线,各车道最低车速分别为:同向2车道:100 km ; 60 km ;同向3车道:110 km ; 90 km ; 60 km ;同向4车道:110 km ; 100 km ; 80 km ; 60 km ;h的,应在最左侧行驶)h时,应保持100米的安全距离。h,尽快驶离高速公路。h公路转弯时,最高速度不超过30公里/小时.进出非机动车道,最高时速不超过30公里/小时进出铁道路口时,最高时速不超过30公里/小时通过窄桥、窄路时,最高速度不超过30公里/小时下陡坡、转弯、掉头时最高时速不超过30公里/小时在冰雪道路行驶时,最高速度不超过30公里/小时在泥泞道路行驶时,最高时速不超过30公里/小时在乡间公路行驶,最高时速不超过40公里/小时。有黄实线双车道行驶时,最高速度不超过50公里/小时 有黄虚线双车道行驶时,最高速度不超过70公里/小时在没有中心线的道路,城市道路最高速度不超过30公里/小时公路最高时速不超过40公里/小时狭窄山道会车时:不靠山体的一方先行夜间道路会车,距来车150米将远光灯换为近光灯。距离弯道、交叉路口、桥梁、陡坡、隧道、窄路50米不能停车。连续驾驶4小时以上,至少停车休息20分钟。驾驶人因违反交通法规发生事故,致人重伤、死亡的,处3年以下有期徒刑,别逃,逃 就是3年以上,如因为逃逸致人死亡就是7年以上徒刑。发生交通事故的现场围观人员未撤离造成交通堵塞的,罚款200元。18-70周岁以下人员允许申请小型车驾驶证。驾驶人因服兵役、出国(境)等原因无法审验,审验期最长不超过3年。提供虚假材料申请驾驶证的,1年内不得再次申领驾驶证。驾驶与准驾车型不符、饮酒驾驶、交通事故逃逸、未悬挂号牌、遮挡号牌、伪(变)造号牌、高速公路倒(逆)车穿越分隔带、超速50%一次扣12分。违法占用应急车道、闯红(绿)灯、未避让校车一次扣6分。机动车进入高速公路起点后,应当尽快将车速提高到五十公里以上匝道进入高速,必须在加速车道上提高车速,并开启左转向灯检查离合器踏板:用力踩离合器踏板能否顺利的踏下、回位检查制动踏板:将制动踏板踩到底,检查制动踏板与车厢地板之间的间隙是否符合要求移动脊柱骨折伤员:勿扶持伤者走动,可用硬 担架运送。在高速公路上紧急情况停车选择应急车道,非紧急情况只能在服务区停车。匝道,加(减)速车道,行车道,不得停车,不准掉头,不准倒车。 在高速公路上发生故障不能移动的,首先持续开启危险报警闪光灯,再在来车方向150米处做好警告标志,车上人员从右侧下车,迅速转移到右侧路肩或应急车道内,不得留在高速公路。灯光的使用:左转向灯 (向左转开左):起步,向左转弯(变更车道),超车,驶离停车地点,掉头,驶入高速公路。右转向灯 (向右转开右):停车,向右转弯(变更车道),超车完毕驶回, 驶离高速公路,出环岛(进环岛不开灯)。夜间:开启前照灯 :(分远光,近光) (照明良好开近光,照明不良开远光(跟车,会车,雾天不可 开远光灯)) 危险报警闪光灯 :临时停车,发生故障,雾天。 连续变换远近光灯 :通过没有交通信号的交叉路口,进入山区弯道(鸣喇叭),夜间超车,会车对方不关闭远光灯(视线右移减速)。 文明行车:礼让三先(先慢,先让,先停)。只能是你主动让别人,不能催别人,不能警告别人,选择最文明,最礼貌,最安全的做法。 先行问题: 狭窄山路 : 不靠山体的一方先行 会车一侧有障碍 :有障碍的让对方先行(没有障碍的先走)没有交通信号的交叉路口:转弯让直行,右转弯让左转弯(直行最优先) 黄金三原则 :集中注意力,仔细观察,提前预防(遇到障碍时,平稳停车) 超车时,应开左转向灯,从前车左侧超越,遇前车不让时,应放弃超车。遇后方车辆发出超车信号,前车在条件许可情况下,应减速靠右让行。 通过无人看守的铁路道口,应做到:一停,二看,三通过。(在进入道口前提前减档,进入道口后不得变换档位,以防发动机熄火) 临时停车:按顺行方向靠路边,不得逆向,并列。与路肩距离不得大于30cm. 驾驶环境对安全行车的影响:雨天:路面湿滑,视线受阻。易发生横滑或侧滑。(最容易侧滑路面:下雨刚开始时的路面)雾天:能见度低,视线不清。(开防雾灯和危险报警闪光灯,能见度过低行车困难时应选择安全地点停车)冰冰雪路面:(最容易抱死路面)制动性能差,方向易跑偏。(制动距离延长)水毁路面:无法观察到暗坑和凸起的路面。山区道路:坡长弯急,危险路段多。 自动档汽车档位:P档 :启动、停车使用N档:临时停车或换挡。R档:倒车L 档: 陡坡行驶1档:陡坡行驶或下坡。

按混合动力汽车驱动系统的连接方式分类,可以分成(）。A. 串联式B. 并联式C. 混联式D. 以上都正确

所有门开启时,门状态指示灯()A. 熄灭B. 常亮C. 闪烁

电控高压共轨燃油喷射系统主要由()组成。A. 燃油供给系统B. 电子控制系统C. 喷油控制系统D. 输油系统

5. 高压共轨式柴油喷射系统的控制策略是:喷油量和喷油定时均由ECU通过控制

汽车空调滤芯一般根据车型不同，空调滤芯安装位置分别在（ ）、（ ）和（ ）三种位置。副驾驶手套箱内