汽车的加速时间是指汽车从某一初速度加速到某一未速度所需的时间,通常用()来衡量。A. 0-100km/h加速时间B. 0-50km/h加速时间C. 50-100km/h加速时间D. 100-200km/h加速时间

前照灯的类型有: 、 和 。

38.（1.0分）喷油器的喷油量与喷油器的开启时间成正比关系A. 对B. 错

4)汽车自适应巡航系统的工作模式主要有()等。A. 定速巡航B. 减速控制C. 跟随控制D. 加速控制E. 停车控制和起动控制

以下哪种传感器在自动驾驶汽车中主要用于短距离测量场景？A. 激光雷达B. 视觉传感器C. 超声波雷达D. 毫米波雷达

安全气囊只能使用一次。使用后，安全气囊将无法再工作，必须予以更换。()A. 正确B. 错误

动力系统是新能源汽车的核心,影响着汽车的什么()A. 以上都对B. 动力电池容量C. 舒适性D. 能量经济性

冷却液更换后，无需进行冷却系统的排气操作。A. 对B. 错

截至2025年底，全国103个城市汽车保有量超过100万辆，与2024年相比增加7个城市，其中47个城市超200万辆，27个城市超300万辆，上海、苏州、郑州、西安汽车保有量超过500万辆。成都、北京、重庆汽车保有量超过600万辆。A. 正确B. 错误

【题目】-|||-开放了自动驾驶出租车试乘-|||-2019年12月,国内首次提出了新基建的概念,掀起-|||-了一股新浪潮。自动驾驶处于5G、AI、大数据中心(云-|||-计算)的交汇点,是新基建的典型落地应用。加上近年-|||-来不断完善的智慧城市、智慧交通相关政策,可以说,自-|||-动驾驶在国内的商业化落地正迎来最佳的时机。-|||-有专家指出,目前困扰自动驾驶的主要难点在于其-|||-决策规划和感知,并认为目前并没有看到这两个难题的-|||-解决措施。决策规划和感知的问题都可以归结为自动-|||-驾驶的长尾问题。自动驾驶在技术上已经解决了90%-|||-的问题,但剩下的10%却可能要花费同样多甚至更多的-|||-精力去解决,这10%包括很多边界化难题,如在车辆遇-|||-上野鸭子之前,工程师甚至不知道会有野鸭子的问题-|||-所以边界化难题是需要去发现并解决的-|||-(选自《科技日报》2020年10月28日,有改动)-|||-[材料二]技术总是冷冰冰的,在激烈的发展过程-|||-中,常常会和人性冲突。现在,自动驾驶在技术的层面-|||-已经积累了大量专利,相比技术上的丰富度,立法的进-|||-度却相对较慢,甚至可以说是一片空白。其实,自动驾-|||-驶汽车首先就是生产资质问题。-|||-显然,汽车的复杂程度要远胜于智能手机,而且关-|||-系到人身安全,一般的企业没有足够的底蕴是不应该制-|||-造汽车的。除了自身设计能力外,一些细节技术也非常-|||-重要,安全气囊的反应速度、防抱死系统等等,都是很深-|||-度的技术要求。所以管理者如何平衡汽车企业和科技-|||-企业的利益将会是自动驾驶普及的第一道难题-|||-另外,自动驾驶势必会带来一些行业上的变革,造-|||-成连带效应。比如传统的驾校教练大概率会丢掉工作,他-|||-们所能讲授的技能都将录入"车载计算机"系统,标准、无-|||-暇、精准,而这个过程将会再次考验管理者的水准。-|||-最后,也是颇有深度的话题:自动驾驶会面临伦理-|||-困境。举个典型的例子,自动驾驶汽车正在撞向一辆载-|||-满人的商务车,如果相撞会导致商务车偏离轨道,令更-|||-多人面临生命危险;如果避开商务车则可能导致自家-|||-的车主发生危险。某种意义上说,这样的决定权本就不-|||-应该交给机器和程序。基于此,自动驾驶的立法和规范-|||-仍然需要大量工作,没有5年时间收集案例,是绝难完-|||-成的。-|||-(选自《科技新发现》2020年12月7日有改动)-|||-[材料三]近几年,全球各大车企均在自动驾驶领域-|||-取得了突破性进展,然而受制于全球各地的法律法规的-|||-不完善,仅有极少一部分的消费者能够享受到自动驾驶-|||-技术。不过从近来国内的智能汽车情况来看,这样的局-|||-面或将迎来改观-|||-目前,北京、上海等多个城市已经为自动驾驶车辆-|||-发布了道路临时测试牌照。此外,国家正在继续高速推-|||-进5G网络建设,这也将加快自动驾驶技术的发展。-|||-除了技术的发展,政策方面日前也在积极跟进。近-|||-日,交通运输部发布了《关于促进道路交通自动驾驶技-|||-术发展和应用的指导意见》解读,指出要围绕自动驾驶-|||-在行业应用的关键技术开展攻关,推动自动驾驶技术试-|||-点和示范应用,健全适应自动驾驶的支撑体系,具体来-|||-看:一、加强自动驾驶技术研发。二、提升道路基础设施-|||-智能化水平。三、推动自动驾驶技术试点和示范应用。-|||-四、健全适应自动驾驶的支撑体系-|||-此外,《指导意见》还要求与工信部、公安部等部门-|||-做好协同工作,推动修订相关法律法规逐步建立适应-|||-新技术发展的政策法规体系。鼓励产、学、研、用各方加-|||-强技术、管理、标准、伦理等方面的交流与国际合作,加-|||-强自动驾驶科普工作,强化自动驾驶安全文化建设。-|||-(选自"搜狐网"2021年1月14日,有改动)-|||-9.下列关于"自动驾驶"的说法有误的一项是(2分)-|||-A.自动驾驶处于5G、Al大数据中心(云计算)的交 ()-|||-汇点,是新基建的典型落地应用。-|||-B.自动驾驶已解决了90%的问题,但剩下10%的边-|||-界化难题还要花费同样多的精力去解决-|||-C.自动驾驶在技术层面积累了大量专利,但立法的-|||-进度较慢,甚至可以说是一片空白-|||-D.交通运输部发布的《指导意见》指出要围绕关键-|||-技术攻关,推动自动驾驶技术试点应用。-|||-10.下列说法与原文意思不相符的一项是(2分)( )-|||-A.有专家认为,目前困扰自动驾驶的主要难点在于-|||-其决策规划和感知,并认为目前没有看到关于这-|||-两个难题的解决措施-|||-B.除了自身设计能力外,细节技术也非常重要,因-|||-此,如何平衡汽车企业和科技企业的利益会是自-|||-动驾驶普及的第一道难题-|||-C.自动驾驶会面临一些伦理困境,因此,它的立法-|||-和规范仍需要大量工作,只要有至少5年时间收-|||-集案例,就可以完成。-|||-D.近几年,各车企均在自动驾驶领域取得了重大进-|||-展,但受制于不完善的法律法规,仅有极少的消-|||-费者能享受到自动驾驶技术。-|||-11.自动驾驶的真正运营需要从哪些方面进行规范?请-|||-结合[材料三]简要分析概括。(2分)