轮胎规格215/55R17 93V中,55代表()A. 轮辋直径B. 子午线轮胎C. 高宽比D. 断面宽度

三、 计算与分析(每小题8分,共40分)某双轴汽车装有前、后轴制动器分开的双管路制动系统,驱动形式为前置前驱;汽车总质量为2000kg;变速器一挡速比为6,主传动比为3,传动效率为0.8,滚动阻力系数为0.024,空气阻力系数CDA=2.115m2;轴距3m,质心至前轴距离1.2m,质心高度为0.6m,重力加速度g取为10,车轮半径为0.4m;制动力分配系数β=0.72;发动机发出最大扭矩200Nm(2388r/min),最大功率Pmax=80kw(5000r/min);忽略旋转质量转动惯量,根据需要应用上述参数计算:1) 在路面附着系数=0.5的路面上匀速行驶,爬坡度角为时:可用于驱动的附着力大小?2) 附着条件允许时,水平路面一挡最大动力因素D1max?3) 水平路面行驶,制动强度z时,前、后轴的法向反作用力如何表达?4) 试判断汽车在=0.8的水平路面上紧急制动时车轮的抱死顺序和稳定性。5) 在=0.8的水平路面上汽车稳定制动的最大减速度(指车轮不抱死时)。

（单选题）假如你驾车行驶在颠簸路段时，以下做法正确的是什么？A. 稳住加速踏板B. 挂低挡挡位缓抬加速踏板C. 挂高挡位缓抬加速踏板D. 挂低挡踏满加速踏板

一般情况下空气滤清器的安装位置是A. 发动机进气管路尾部B. 发动机进气管路头部C. 排气管末端D. 任意位置

汽车点火系出现故障或技术状况不佳,会导致发动机动力性、经济性下降,排放超标,起动困难,甚至无法起动。A. 正确B. 错误

HEV是指什么类型的电动汽车?A. 纯电动汽车B. 混合动力电动汽车C. 燃料电池电动汽车D. 天然气汽车

阅读下面的文字，完成下面小题。 材料一 在每分钟5500转的高转速、全负荷下，持续运行259小时，2020年的最后一天，长安汽车蓝鲸NE1.5T发动机在近2500万网民的关注下，完成了最长台架动力试验挑战。成功完成台架动力试验，是近年来我国汽车产业补短板、锻长板核心技术攻坚大步迈进的一个缩影。 中国汽车工程学会秘书长张进华说，我国主要汽车企业开发的汽油机热效率正逐步靠近40%的国际先进水平；自动变速器也实现了技术及产业化突破。“不过，一些动力总成核心技术目前仍掌掘在跨国供应商手中，自主化程度不高。”张进华说，下一步，动力总成攻关应主要集中在两大领域：一是支撑关键重要掌部件研发的核心技术，如发动机电控系统技术、高压直喷、稀薄燃烧、可变压缩比、排放后处理、基础电磁阀以及先进增压技术等；二是支撑关键核心零部件制造加工的技术。“核心零部件自主化水平偏低，很大程度上受到加工工艺水平制约。”张进华说，目前，我国精密制造工艺工程化能力尚未得到批量验证，产成品性能尚未达标，限制了汽车产业供应链的发展。 材料二 最大续航里程超1000公里、20万公里零衰减、永不自燃……1月13日，智己汽车发布了两款量产定型电动汽车。两款新车搭载上汽与宁德时代共同开发、首次采用“掺硅补锂”技术的电池，预计今年第四季度量产交付。 “2020年，我国动力电池领域两家领军企业宁德时代和比亚迪，先后在电池包技术领域实现了创新突破。”一位动力电池产业专家说，他们的刀片电池技术，让安全性能具有明显优势的磷酸铁锂电池包，能量密度大幅提升，成本显著降低，同时解决了电池冬季“掉电”技术难题。 张进华表示，为保障产业链安全自主可控，新能源汽车产业强链的重点是持续开展动力电池正负极材料、电解液、膜电极等关键材料核心技术研究。补链的焦点则是突破稀土永磁材料、耐高温绝缘材料、高性能隔膜材料产业化瓶颈，推动关键生产装备、高端试验仪器、开发工具、高性能自动检测设备等基础共性技术的研发创新。 材料三 1月5日，拿到无线电管理委员会车载车规级终端产品认证和中国5G终端电信设备进网许可证的高端纯电品牌上汽R汽车成为全球首款可以上路的5G智能电动汽车。 “将5G技术应用在智能汽车上，离不开通信车载终端。”上汽集团副总载兼总工程师祖似杰介绍，华为自主开发的5G巴龙5000芯片，为这款5G智能电动汽车量身定制了车联网智能终端iBOX，不仅确保了5G车联网功能落地，还能实现车辆与智慧交通基础设施互联互通，为实现更高级别自动驾驶功能奠定基础。 “智能汽车时代，人工智能计算芯片就是数字发动机，以其为核心的车载计算平台将成为竞争主战场。”地平线创始人兼CEO余凯指出，车规级芯片研发周期一般长达5年，先发优势一旦建立就很难打破，为了产业链的自主可控，中国汽车产业必须实现突破。并建议在市场竞争的原则下，借鉴新能源汽车的支持政策，鼓励、引导整车企业加大国产车载芯片的使用力度。 材料一、二、三摘编自《人民日报》《汽车核心技术加速突破》（2021年01月20日18版） 材料四 前段时间，华为芯片遭遇断供事件引发广泛关注，也让汽车零部件行业对供应链的稳定和安全更加重视。“在车用功率半导体器件应用方面，中国市场占全球50%的份额，但产品本土化供应只有约10%。”比亚迪半导体芯片研发总监吴海平接受《中国汽车报》记者采访时，表达了深深的忧虑。在传统燃油车时代，汽车的“三大件”是发动机、变速器、底盘，进入电动汽车时代则是电池、电机、电控。“半导体器件在传统燃油车上使用量较少，现在随着汽车‘新四化’，所占比例越来越大。”吴海平表示，这也使得芯片等关键零部件严重依赖进口的问题凸显出来。据了解，国内自动驾驶汽车配装的毫米波雷达、激光雷达等关键零部件仍然主要来自外资企业，“这种状况亟待改变。”华为电动技术有限公司负责人王军表示。 “汽车强国的底层基础是零部件强国，没有强大的零部件产业，汽车业就漂浮在云上，落不了地。”在中国电动汽车百人会理事长陈清泰看来，电动化、智能化、网联化这三条新供应链正在齐步发展，成为汽车产业链价值创造的主要环节。 摘编自《中国汽车报》（2020.10.28）《补链、提链、强链正当时，自主零部件行业誓言不掉链子》【小题1】下列对相关材料的理解，不正确的一项是（ ） A．材料一通过中国汽车工程学会秘书长张进华的话可以看出，我国主要汽车企业正逐步靠近国际先进水平，新能源汽车技术及产业化发展势头好。 B．动力电池技术领域的创新突破，进一步推动了相关电池材料的研究走向前台，永磁、耐高温绝缘、高性能隔膜材料将是产业化瓶颈。 C．中国高端纯电品牌汽车有其优势，但从业内人士的角度来看，我国智能电动汽车虽然好，但人工智能计算芯片仍制约着长期发展。 D．进入电动汽车时代，整车企业用好市场竞争和政策，同时加大国产车载芯片的使用力度，汽车强国的梦想就不会漂浮在云上。 【小题2】下列对材料相关内容的概括和分析，不正确的一项是（ ） A．针对新能源汽车产业薄弱环节，实施好关键核心技术攻关工程，为新能源汽车的蓬勃发展提供了契机，相应动力电池材料研究也应跟进。 B．材料二、三、四都提及了新能源汽车和汽车芯片之间的关系，新能源对汽车电控芯片等关键零部件带来了市场，但芯片的本土化是其健康发展的关键因素。 C．华为自主开发的5G巴龙5000芯片，能够成为5G智能电动汽车的智能终端，这可能得益于华为企业和科研部门的合力研究。 D．华为芯片遭遇断供事件，也让汽车零部件行业更加重视供应链的稳定和安全，芯片是手机的命门，也是新能源汽车工业的新希望。 【小题3】结合以上材料，概括我国汽车产业链价值创造的强链和短板。

下面哪项不是“爱跑”品牌燃油的核心特点。A. 提速快一点B. 省钱多一点C. 续航远一点D. 洁净多一点

CCBII制动系统ERCP发生故障时，自动由（ ）来代替其功能。A. 16CPB. 20CPC. 13CPD. BCCP

[题目]驾驶车辆驶入铁路道口前减速降挡,进入-|||-道口后应怎样做?-|||-A.不能变换挡位-|||-B.可以变换挡位-|||-C.可换为高挡-|||-D.停车观察