对于直齿轮传动[1],当只有一对齿啮合时,轮齿受力最大,因此点蚀[2]首先出现在靠近节线的()上,也就是说该处的()最低。A. 齿顶面B. 齿根面C. 弯曲疲劳强度D. 接触疲劳强度

本题考查直齿轮传动中轮齿受力与失效形式的知识点。关键在于理解：

1. 单齿啮合时受力最大，此时轮齿的弯曲应力和接触应力均达到峰值；
2. 点蚀属于接触疲劳破坏，发生在接触应力最大的区域；
3. 齿根面因弯曲应力集中，且靠近节线接触应力较高，成为点蚀的首发位置；
4. 接触疲劳强度是判断点蚀发生的决定性因素。

第一空：点蚀出现的位置

1. 单齿啮合受力特点：当直齿轮传动中仅有一对齿啮合时，整个传动载荷由这对齿承担，导致该齿的弯曲应力和接触应力显著增大。
2. 节线附近应力分布：节线是两齿轮接触线，此处接触应力最大。齿根面因结构特点（厚度较小）更易发生弯曲应力集中。
3. 点蚀机理：接触应力反复作用下，材料表面产生微裂纹，最终形成点蚀。因此，点蚀首先出现在齿根面。

第二空：强度最低的类型

1. 接触疲劳强度：点蚀由接触应力超过材料疲劳极限引发，与接触疲劳强度直接相关。
2. 弯曲疲劳强度：虽然齿根弯曲应力大，但弯曲疲劳通常导致折断而非点蚀。
3. 结论：齿根面处接触疲劳强度最低，导致点蚀发生。