对在蒸汽-空气间壁换热过程中，为强化传热，下列方案中（ ）在工程上是可行的：A. 提高空气流速；B. 提高蒸汽流速；C. 采用过热蒸汽以提高蒸汽温度；D. 在蒸汽一侧管壁上加装翅片，增加冷凝面积并及时导走冷凝液；

本题考查蒸汽-空气间壁换热过程中的传热强化措施，需结合传热学基本原理和工程实际可行性进行判断。关键点在于：

1. 传热强化的途径：通常通过提高传热系数、增大传热面积或增加温差实现，但需考虑工程可行性；
2. 两侧流体特性：蒸汽侧为冷凝传热（传热系数较高），空气侧为对流换热（传热系数较低），强化应优先针对空气侧；
3. 实际约束条件：如流速提升的能耗、设备材质要求、冷凝液处理等。

选项分析

A. 提高空气流速

关键作用：空气侧的对流换热系数与流速密切相关。提高流速能增强紊流程度，减薄边界层，显著提升传热系数。
工程可行性：通过调整风机或改变管排列方式即可实现，成本可控，是可行方案。

B. 提高蒸汽流速

关键作用：蒸汽侧为冷凝传热，流速对传热系数影响有限。
工程可行性：过高的蒸汽流速会导致压降过大，增加动力消耗，且蒸汽侧传热系数本就较高，强化效果不明显。

C. 采用过热蒸汽

关键作用：提高蒸汽温度可增大温差，但过热蒸汽冷凝时易产生不凝气体，阻碍传热。
工程可行性：需更高材质耐温，且可能降低实际传热效率，不可行。

D. 蒸汽侧加翅片

关键作用：翅片可能阻碍冷凝液排出，导致积液，反而减少有效传热面积。
工程可行性：蒸汽侧冷凝已形成稳定传热，加翅片可能引发腐蚀风险，不可行。