下列货物中属于易燃普通货物的是（）。A. 硫磺B. 电石C. 煤粉D. 黄磷

铁路运输的集装箱:按()分为20英尺箱、40英尺箱、45英尺箱以及经总公司货运部批准运输的其他长度的集装箱。A. 箱型B. 长度C. 重量D. 尺寸

第三方物流[1]企业的战略选择归纳国外几种最新的物流理论,并结合当前国外第三方物流发展实践,第三方物流企业的战略选择可以有以下三种:4.1精益物流战略由于物流理论和实践的滞后,我国大部分第三方物流企业还是粗放式经营,还不能准确定位自己的物流服务。如果不尽快扭转这一局面,将对我国第三方物流业的发展产生制约作用。精益物流理论的产生,为我国的第三方物流企业提供了一种新的发展思路,为这些企业在新经济中生存和发展提供了机遇。精益物流起源于精益制造的概念。它产生于日本丰田汽车公司在上世纪70年代所独创的“丰田生产系统”,后经美国麻省理工学院教授研究和总结,正式发表在1990年出版的《改变世界的机器)一书中。精益思想是指运用多种现代管理方法和手段,以社会需求为依据,以充分发挥人的作用为根本,有效配置和合理使用企业资源,最大限度地为企业谋求经济效益的一种新型的经营管理理念。精益物流则是精益思想在物流管理中的应用,是物流发展中的必然反映。所谓精益物流是指:通过消除生产和供应过程中的非增值的浪费,以减少备货时间,提高客户满意度。精益物流的目标在于根据顾客需求,提供顾客满意的物流服务,同时追求把提供物流服务过程中的浪费和延迟降至最低程度,不断提高物流服务过程的增值效益。精益物流系统的特点在于它是高质量、低成本、不断完善、由顾客需求拉动型的物流系统。它要求树立顾客第一的思想、准时、准确、快速地传递物流和信息流[2]。总之,精益物流作为一种全新的管理思想,势必会对我国的第三方物流企业产生深远的影响,它的出现将改变第三方物流企业的粗放式的管理观念,形成第三方物流企业的核心竞争力[3]。4.2建立中小型第三方物流企业的价值链联盟中小型的第三方物流企业由于本身不能独立提供全程一站式物流服务的缺点,同时由于资产规模小、服务地域不宽使中小型第三方物流企业在我国物流业中处于劣势。因此对于中小型第三方物流企业来说,从企业自身资源出发,构造各自的核心竞争力才是关键。由于中小型第三方物流企业功能的单一与不完备,因此建立在各自的核心竞争力基础上构造的物流业务的合作是一种有效弥补企业能力缺陷,构成物流竞争优势[4]的可行方法。价值链[5]是采用系统方法[6]来考察企业所有活动及其相互作用以及分析获得企业竞争优势的各种资源。企业的价值活动分为两大类:基本活动[7]和辅助活动[8]。基本活动是涉及产品的物质创造及销售、转移给买方和售后服务的各种活动。辅助活动是辅助基本活动并通过提供外购收入、技术、人力资源以及各种职能以相互支持。运用价值链理论来分析考察第三方物流企业的价值链构成,可以发现,在辅助活动方面,第三方物流企业与一般企业并没有什么不同,而在基本活动方面第三方物流企业有其特点。第三方物流企业一般不存在商品生产过程,只有流通环节的再加工过程,不占主要环节,广泛的第三方物流企业的基本作业活动因而变成存储、运输、包装、配送、客户服务及市场等环节。基本作业活动的各环节,由于企业自身资源和能力的有限,不可能在每一个环节中都占有优势,这种在某些价值链环节方面的不足,造成了企业整体物流机能的不完备,缺乏相应的竞争力,使某些具有相对优势的价值链环节也因整体的不足而发挥不出应有的功效。所以物流产业内的中小型第三方物流企业联盟,应该是建立在彼此之间价值链基础上的互补性合作,充分利用专业性物流公司的专业化物流机能和物流代理企业的组织协调[9]的柔性[10]化综合物流能力的互补性。对于中小型第三方物流企业来说,应该从企业价值链的优势环节入手,发掘并形成企业的核心竞争力,通过价值链的重构来扬长避短。4.3大型第三方物流企业的虚拟化战略在IT和互联网飞速发展的时代,企业不能单打独拼,而必须在竞争中求协作,在协作中求发展。因此,产生于现代条件下的现代大型第三方物流的虚拟化发展有很强的必要性。大型第三方物流企业的虚拟化是指物流经营人将他人的资源为己“所有”,通过网络,把他人变成自己物流的一部分,借助他人的力量突破有形界限,延伸、实现自身的各种功能,进而扩展自己的能力,增强自己的实力。所以,物流的虚拟化是以信息技术[11]为连接和协调手段的临时性、动态联盟形式的虚拟物流。现代综合物流的虚拟化,以电子通讯技术为手段,以客户为中心,以机会为基础,以参与成员的核心能力为条件,以协议目标和任务为共同追求,把不同地区、国家的现有资源迅速组合成一种没有围墙,超越空间约束,靠电子网络手段联系,统一指挥的虚拟经营实体,以最快的速度推出高质量、低成本的物流服务。 现代大型第三方物流的虚拟化包括功能、组织、地域三个方面的虚拟化。功能虚拟化是第三方物流企业借助IT技术将分布在不同地点、不同企业内承担不同职能的物流资源(信息、人力、物质等资源)组织起来去完成特定的任务,实现社会资源的优化。组织虚拟化是指物流组织的结构始终是动态调整的,不是固定不变的,而且具有分散化[12]、柔性化、自主管理、扁平的网络结构,自己可根据目标和环境的变化进行再组合,及时反映市场动态。地域虚拟是指第三方物流企业通过互联网络将全球物流资源连接起来,消除障碍和国家壁垒,使生产管理实现“天涯若比邻”。

货物托运书是指托运人办理货物托运时填写的书面文件，是承运人据以代为填开货运单的依据。（）

托运人托运集装箱货物时,对其 在运单、物品清单内填记内容 的真实性负完全责任,应准确填 记( )等各项内容。A. 货物名称B. 集装箱号码C. 施封号码D. 重量

( )铁路篷布备用、解备须经集装箱公司批准。A. 正确B. 错误

集装箱装载货物发生火灾,其箱体完整,施封良好,查不清原因时,列发站责任。A. 对B. 错

()不得办理站界内搬运或途中装卸。A. 危险货物B. 整车面粉C. 易腐货物D. 整车玻璃

集装箱应使用以下哪种货车装运（）A. 普通平车B. 集装箱专用平车C. 共用平车D. 通用敞车

阅读下面的文字，完成下题。材料一：250 复合增长率:10.53% 252.8-|||-200 177.3-|||-197.8 213.5 219.2 229.7-|||-158.4-|||-150 125.4-|||-100-|||-50-|||-o 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017年份-|||-全国社会物流总额(万亿元)-|||-图一-|||-14-|||-12 8 11.1 16.00%-|||-12.1 18.00%-|||-10 9.4 14.00%-|||-10.2 10.6-|||-8.4-|||-8 12.00%-|||-10.00%-|||-6 8.00%-|||-4 6.00%-|||-4.00%-|||-2 2.00%-|||-o 0.00%-|||-2010 2011 20J2 2013 2014 2015 2016 2017-|||-20.00%-|||-全国社会物流总费用(万亿元) 社会物流总费用占GDP的比例[注]社会物流总额是指第一次进入国内需求领域，产生从供应地向接受地实体流动的物品的价值总额。社会物流总费用指报告期内国民经济各方面用于社会物流活动的各项费用支出的总和。 （摘自中国产业信息网）材料二： 现代物流业作为国民经济基础产业，融合了道路运输业、仓储业和信息业等多个产业，涉及领域广，吸纳就业人数多，因此，现代物流业的发展可以推动产业结构调整升级，其发展程度可以作为衡量综合国力的重要标志之一。 近十几年物流行业快速发展主要得益于国内经济的增长，但是与发达国家物流发展水平相比，我国物流业尚处于发展期向成熟期过渡的阶段。例如，我国社会物流总费用占GDP的比重一直远高于发达国家，2016年中国该比例为14.9%，美国、日本、德国均不到10%--社会物流总费用占GDP的比例跟物流运行质量、效率成反比。不过，物流企业资产重组和资源整合步伐进一步加快，形成了一批所有制多元化、服务网络化和管理现代化的物流企业；物流市场结构不断优化，以“互联网+”带动的物流新业态增长较快，物流产业转型升级明显。 （摘编自《智慧物流创新驱动产业升级》）材料三： 预计未来五到十年间，物联网、云计算和大数据等新一代信息技术将进入成熟期，物流人员、装备设施以及货物将全面接入互联网，形成全覆盖、广连接的物流互联网。“万物互联”助推智慧物流发展，智慧物流正在成为物流业转型升级的重要源泉。 智慧物流通过连接升级、数据升级、模式升级、体验升级、智能升级和绿色升级全面助推供应链升级，深刻影响社会生产和流通方式，促进产业结构调整和动能转换，推进供给侧结构性改革，为物流业发展带来新机遇。我国智慧物流呈现四大发展趋势：250 复合增长率:10.53% 252.8-|||-200 177.3-|||-197.8 213.5 219.2 229.7-|||-158.4-|||-150 125.4-|||-100-|||-50-|||-o 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017年份-|||-全国社会物流总额(万亿元)-|||-图一-|||-14-|||-12 8 11.1 16.00%-|||-12.1 18.00%-|||-10 9.4 14.00%-|||-10.2 10.6-|||-8.4-|||-8 12.00%-|||-10.00%-|||-6 8.00%-|||-4 6.00%-|||-4.00%-|||-2 2.00%-|||-o 0.00%-|||-2010 2011 20J2 2013 2014 2015 2016 2017-|||-20.00%-|||-全国社会物流总费用(万亿元) 社会物流总费用占GDP的比例 （摘编自《中国国情国力》的《我国智慧物流的现状及趋势》）材料四： 来自国家邮政局的数据显示，2018年中国快递业务量突破500亿件，同比增长26.6%，连续5年居世界第一。这种背景之下，用户对快递时效的要求也越来越高。随着我国电商的发展，物流末端配速环节出现诸多问题和痛点，主要表现为：末端配送与城市交通管控矛盾逐渐升级，标准规范亟待出台；新能源车路权不明确，制约末端配送模式多样化、合理化发展。 末端配送不仅是物流链条中最贴近消费者的末梢神经，其效率与服务深度影响着用户体验；而且是城市交通重要的“毛细血管”，对其进行及时的规范化管理也是城市交通管理的重要一环。将智慧物流纳入新型智慧城市建设，在做城市交通规划的顶层设计时，要考虑快递物流的发展对城市产生的影响，并从制度层面推进最后一公里物流配送规范制定。鼓励企业加大技术和研发投入，持续加速以智能化助推行业转型升级。鼓励企业创新末端配送技术，发展新型新能源车及末端配送无人车，解决最后一公里配送安全及成本问题，形成多层次配送网络。 （摘编自《将智慧物流纳入新型智慧城市建设》）（1）下列对材料相关内容的理解和分析，不正确的一项是 ____ A．从2010年到2017年，全国社会物流总额呈逐年增长的趋势，2017年全国社会物流总额是2010年的两倍多。B．从2010年到2017年，全国社会物流总额复合增长率为10.53%，2010～2011年间增长幅度相对较大。C．即将蓬勃发展的智能物流云仓，依托智能制造而兴起，与电子商务平台无缝对接，将是电子商务发展的中坚力量。D．从2013年到2017年，社会物流总费用占GDP的比例逐年下降，物流运行质量和效率相应同比下降，行业发展空间较大。（2）下列对材料相关内容的概括和分析，不正确的一项是 ____ A．现代物流在国计民生中起着重要的作用，它涉及多个产业，能提供较多的就业岗位，其发展程度高则某种程度上说明综合国力强。B．由于新一代信息技术马上进入成熟期，将形成全覆盖、广连接的物流互联网，加之国内经济发展，物流产业将进入转型升级阶段。C．智慧物流助推供应链升级，影响社会生产和流通方式等，打造智慧物流离不开智能单元化物流技术、自动物流装备以及智慧物流信息系统。D．中国快递业应加速智能化，助推物流业转型升级，鼓励企业技术创新，降低成本，形成配送网络，以解决最后一公里配送问题。（3）当前，我国物流业有哪些不足？请结合文本简要说明。