在集中力作用的地方,弯矩图一定发生突变。( )

第 472 题 单选题建筑工程施工质量验收统一标准（GB 50300-2001）：单位工程质量验收合格后，（ ）应在规定时间内将工程竣工验收报告和有关文件，报建设行政管理部门备案。A. 建设单位B. 施工单位C. 设计单位D. 监理单位

灌注桩施工时，常用的成孔方法有（）。A. 爆扩成孔B. 钻扩机成孔C. 水冲成孔D. 人工挖孔E. 套管成孔

水泥的技术指标(1)细度1)水泥愈细,水化愈快,早期强度高。但早期放热量和硬化收缩较大,且成本较高,因此,水泥的细度应适中。2)水泥的细度可用筛析法和比表面积法(较为合理的方法)检验。3)国家规定,硅酸盐水泥的细度用比表面积法检验;其他五类常用水泥的细度用筛析法检验。(2)凝结时间六大常用水泥的初凝时间均不得短于45min,硅酸盐水泥的终凝时间不得长于6.5h,其他五类常用水泥的终凝时间不得长于10h.(3)体积安定性1)指水泥在凝结硬化过程中,体积变化的均匀性。体积安定性不良,会产生膨胀性裂缝。2)体积安定性不良的原因:水泥熟料中游离氧化钙或氧化镁过多,或者水泥粉磨时石膏掺量过多。3)游离氧化钙对水泥体积安定性的影响用煮沸法来检验,测试方法可采用试饼法或雷氏法。(4)强度及强度等级例题:混凝土在非荷载作用下的变形有( )。A. 塑性收缩 B. 化学收缩 C. 碳化收缩 D. 温度变形 E. 徐变 ⏺

2．业主方项目进度控制的任务是控制( )的进度。 A．项目设计阶段 B．整个项目实施阶段 c．项目施工阶段D．整个项目决策阶段 【答案】B。本题考核的是建设工程项目进度控制的任务。业主方进度控制的任务是控制整个项目实施阶段的进度，包括控制设计准备阶段的工作进度设计工作进度、施工进度、物资采购工作进度、以及项目动用前准备阶段的工作进度。 场景题： 某工程总承包企业承接了某大型交通枢纽工程的项目总承包业务，并与业主签订了建设项目工程总承包合同。为了实现业主提出的建设总进度目标，工程总承包方开展了如下一系列工作：(1)分析和论证了总进度目标实现的可能性，编制了总进度纲要论证文件； (2)编制了项目总进度计划，形成了由不同编制深度、不同功能要求和不同计划周期的进度计划组成的进度计划系统； (3)明确了工程总承包方进度控制的目的和任务，提出了进度控制的各种措施根据场景，回答下列问题： 1．工程总承包方在进行项目总进度目标控制前，首先应( )。 A．确定项目的总进度目标 B．分析和论证目标实现的可能性 C．明确进度控制的目的和任务 D．编制项目总进度计划 【答案】B。在进行建设工程项目总进度目标控制前，首先应分析和论证目标实现的可能性。若项目总进度目标不可能实现，则项目管理者应提出调整项目总进度目标的建议，提请项目决策者审议。 2．建设工程项目总进度目标论证的工作有：①确定项目的工作编码；②调查研究和收集资料；③进行项目结构分析；④进行进度计划系统的结构分析；等等。其工作步骤为( )。 A．①—②—③一④ B．②—①一④一③ C．①一④一②一③ D．②一③一④一①

单选题下列费用中,属于安装工程费中措施项目费的是( )。A施工机具使用费B暂列金额C工程定位复测费D工程排污费正确答案是: C收起本题考查的是按造价形成划分的建筑安装工程费用项目组成。措施项目费包括:安全文明施工费、夜间施工增加费、二次搬运费、冬雨季施工增加费、已完工程及设备保护费、工程定位复测费、特殊地区施工增加费、大型机械设备进出场及安拆费、脚手架工程费等。故本题答案选C。考点1Z103012 建筑安装工程费用项目组成来源2014年一建《建设工程经济》题第49题统计正确率79.1%

第一题某汽车库，建筑面积3999m2，地下1层，层高3.30m，地下汽车库地面标高至室外地面的距离不大于10m。车库可停车101辆，划分1个防火分区．2个防烟分区。车库设人员疏散口2个，设汽车疏散口2个，汽车出入口均设防火卷帘。该汽车库消防供电负荷为二级，并设有火灾自动报警系统、自动喷水灭火系统、室内、外消火栓给水系统、机械排烟系统、应急照明和疏散指示标志、挡烟垂壁、建筑灭火器等消防设施。根据以上材料，回答下列问题（每题的备选项中，有2个或者2个以上符合题意，至少有一个错项。错项，本题不得分；少选，所选项的每项0.5分）1．下列关于汽车库的安全出口的说法，正确的是( )。A．汽车库的人员安全出口和汽车疏散出口应分开设置B．汽车库室内任一点至最近人员安全出口的疏散距离不应大于45mC．对于单层或设置的建筑首层的汽车库，室内任一点至室外最近出口的距离不应大于60mD．当设置自动灭火器时，汽车库室内任一点至最近人员安全出口的疏散距离不应大于60mE．当设置自动灭火器时，汽车库室内任一点至最近人员安全出口的疏散距离不应大于50m2．汽车库可设置1个疏散出口的情形有( )。A．Ⅳ类汽车库B．设置双车道汽车疏散出口的Ⅲ类地上汽车库C．设置双车道汽车疏散出口、停车数量少于或等于100辆且建筑面积小于4000m2的地下或半地下汽车库D．设置双车道汽车疏散出口、停车数量少于或等于100辆的地下或半地下汽车库E．设置双车道汽车疏散出口、停车数量少于或等于100辆且建筑面积小于1000m2的地下或半地下汽车库3．下列应采用防烟楼梯间的汽车库有( )。A．建筑高度为48m的高层汽车库B．室内地面与室外出入口地坪的高差大于8m的地下汽车库C．建筑高度为35m的高层汽车库D．室内地面与室外出入口地坪的高差大于10m的地下汽车库E．设在高层建筑内地面层以上楼层的汽车库4．下列关于电梯井、管道井、电缆井的说法，正确的是( )。A．电梯井、管道井、电缆井和楼梯间应分别独立设置B．管道井、电缆井的井壁应采用不然材料，且耐火极限不应低于2．00hC．电梯井的并壁应采用不然材料，且耐火极限不应低于1．00hD．电缆井、管道井应在每层楼板处采用不然材料或防火封堵材料进行分隔，且分隔后的耐火极限不应低于楼板的耐火极限E．井壁上的检查门应采用丙级防火门5．下列关于汽车库安全疏散的说法，正确的是( )。A．汽车疏散坡道净宽度，单车道不应小于3.0mB．汽车疏散坡道净宽度，单车道不应小于3.5mC．汽车疏散坡道净宽度，双车道不应小于5.5mD．毗邻设置的两个汽车坡道不应用防火墙分开E．两个汽车疏散出口间水平距不应小于10m6．除( )汽车库外，其他汽车库内的汽车坡道两侧应用防火墙与停车区隔开，坡道韵出人口应采用水幕、防火卷帘或家家防火门等与停车区隔开。A．敞开式汽车库B．单层车库C、斜楼板式汽车库D．半地下车库E．错层式车库7．下列关于火灾自动报警系统维护保养的说法正确的是（）。A．每季度、每年检查和试验火灾自动报警系统相应功能，并填写相应的记录B．点型感烟火灾探测器应根据产品说明书的要求定期清洗、标定，产品说明书没有明确要求的，应每三年清洗、标定一次C．检查消防水池水位监管情况，模拟低水位报警试验D．按产品说明书的要求对系统内韵蓄电池进行维护保养E．对经检查测定确定已不能正常使用的火灾探测器等设备应及时更换8．下列关于火灾自动报警系统的说法，正确的是( )。A．火灾自动报警系统应保持连续正常运行，不得随意冲断B探测器的清洗应有具有相关资质的机构根据产品生产企业的要求进行C．感烟探测器清洗后应做响应阈值及其他必要的功能试验，合格者方可继续使用D．不合格的探罚器严禁重新安装使用，并应将离子感烟火灾探测器及时丢弃E．不同类型的探测器应有总数量20%的备品9．下列属于A类火灾场所应选择的灭火器种类有( )。A．水型灭火器B．磷酸铵盐(ABC)干粉灭火器C．泡沫灭火器D．卤代烷灭火器E．碳酸氢钠干粉灭火器

目前装配式建筑仍存在()问题。A. 施工效率低B. 建筑施工成本高C. 资源利用率低D. 造价高

判别大、小偏心受压_(b)=(a)_(1)(S)_(c)(b)_(0)(S)_(b)+(f)_(Y)(A)_(s)^1-(f)_(y)(A)_(s)-|||-=1.0times 19.1times 400times 560times 0.518+360times 1017-360times 1256-|||-=2130.17kNA. 当N=1150KN时,N<Nb,故为大偏心受压柱, B. 所以,_(b)=(a)_(1)(S)_(c)(b)_(0)(S)_(b)+(f)_(Y)(A)_(s)^1-(f)_(y)(A)_(s)-|||-=1.0times 19.1times 400times 560times 0.518+360times 1017-360times 1256-|||-=2130.17kN C. N=1150KN时的受压区高度为159.29mm D. N=2700KN时,N>Nb,故为小偏心受压柱,β1=1.6 E. 所以,_(b)=(a)_(1)(S)_(c)(b)_(0)(S)_(b)+(f)_(Y)(A)_(s)^1-(f)_(y)(A)_(s)-|||-=1.0times 19.1times 400times 560times 0.518+360times 1017-360times 1256-|||-=2130.17kN F. 所以联立可得x=358.03mm G. N=2700KN时的受压区高度为358.03mm 题目二:钢结构相关的题目 T形截面,翼缘为焰切边。压力作用于对称轴平面内翼缘一侧。杆长8m,两端铰接,杆中央在侧向(垂直于对称轴平面)有一支点。钢材Q235。 试问,试求出压弯杆件的_(b)=(a)_(1)(S)_(c)(b)_(0)(S)_(b)+(f)_(Y)(A)_(s)^1-(f)_(y)(A)_(s)-|||-=1.0times 19.1times 400times 560times 0.518+360times 1017-360times 1256-|||-=2130.17kN。 _(b)=(a)_(1)(S)_(c)(b)_(0)(S)_(b)+(f)_(Y)(A)_(s)^1-(f)_(y)(A)_(s)-|||-=1.0times 19.1times 400times 560times 0.518+360times 1017-360times 1256-|||-=2130.17kN_(b)=(a)_(1)(S)_(c)(b)_(0)(S)_(b)+(f)_(Y)(A)_(s)^1-(f)_(y)(A)_(s)-|||-=1.0times 19.1times 400times 560times 0.518+360times 1017-360times 1256-|||-=2130.17kN 题目三:砌体结构相关的题目 mm厚的外纵墙上。梁支承长度为_(b)=(a)_(1)(S)_(c)(b)_(0)(S)_(b)+(f)_(Y)(A)_(s)^1-(f)_(y)(A)_(s)-|||-=1.0times 19.1times 400times 560times 0.518+360times 1017-360times 1256-|||-=2130.17kN,荷载设计值产生的支座反力_(b)=(a)_(1)(S)_(c)(b)_(0)(S)_(b)+(f)_(Y)(A)_(s)^1-(f)_(y)(A)_(s)-|||-=1.0times 19.1times 400times 560times 0.518+360times 1017-360times 1256-|||-=2130.17kN,梁底墙体截面由上部荷载产生的轴向力设计值_(b)=(a)_(1)(S)_(c)(b)_(0)(S)_(b)+(f)_(Y)(A)_(s)^1-(f)_(y)(A)_(s)-|||-=1.0times 19.1times 400times 560times 0.518+360times 1017-360times 1256-|||-=2130.17kN。窗间墙截面尺寸为_(b)=(a)_(1)(S)_(c)(b)_(0)(S)_(b)+(f)_(Y)(A)_(s)^1-(f)_(y)(A)_(s)-|||-=1.0times 19.1times 400times 560times 0.518+360times 1017-360times 1256-|||-=2130.17kN。墙体采用MU15蒸压灰砂砖及M10水泥砂浆砌筑,施工质量控制等级为B级。 要求:验算梁下砌体的局部受压承载力。 _(b)=(a)_(1)(S)_(c)(b)_(0)(S)_(b)+(f)_(Y)(A)_(s)^1-(f)_(y)(A)_(s)-|||-=1.0times 19.1times 400times 560times 0.518+360times 1017-360times 1256-|||-=2130.17kN 题目四和题目五中,选一道问答题作答。 题目四:钢结构中,实腹式压弯构件截面选择的具体步骤? 题目五:砌体结构中,网状配筋砖砌体构件的定义及一般构造要求? 答:网状配筋砖砌体就是在砖砌体的水平灰缝内设置一定数量和规格的钢筋网,使其与砌体共同工作。因为钢筋设置在水平灰缝内,故又称为横向配筋砖砌体。常用的钢筋网有方格钢筋网,连弯钢筋网。在轴向压力作用下,由于摩擦力以及与砂浆的粘结力,钢筋被完全嵌固在灰缝内并与砖砌体共同工作,这是,砌体纵向受压,钢筋横向受拉,因为钢筋弹性模量很大,变形很小,可阻止砌体在纵向受压时横向变形的发展,防止了砌体因过早失稳而破坏,因而简介地提高了砌体承担纵向压力的能力。 网状配筋砖砌体构造要求: (1)网状配筋砖砌体的体积配筋率,不应小于0.1%,并不应大于1%。 (2)采用钢筋网时,钢筋的直径宜采用3-4mm;当采用连弯钢筋网时,钢筋的直径不应大于8mm。 (3)钢筋网中网格间距离不应大于120mm,并不应小于30mm。 Sn不应大于5皮砖,并不应大于400mm。 M7.5。钢筋网应设置在砌体的水平灰缝中,灰缝厚度应保证钢筋上下至少各有2mm厚的砂浆层。 作业具体要求:

水泥和熟石灰混合会引起体积安定性不良。( × ) 2.中、轻交通量石油沥青的老化评定方法采用薄膜加热试验。( × ) 3.油石比可用来表示沥青混合料中沥青含量的多少。( √ ) 4、两种砂子的细度模数相同,它们的级配不一定相同。( √ ) 5.当混凝土的水灰比较小时,其所采用的合理砂率值较小。( √ ) 6、当砂子的细度模数较小时,混凝土的合理砂率值较大。( × ) 7、沥青的品种不影响沥青的粘附性。( × ) 8、混凝土用蒸汽养护后,其早期和后期强度均得到提高。( × ) 9、测定水泥标准稠度用水量是为了确定水泥混凝土的拌和用水量。( × ) 1.、高等级公路用沥青的含蜡量不超过5.0.。( × ) 11、沥青用量越大,则马歇尔试验流值越大。( √ ) 12、车辙试验主要用来评定沥青混合料的低温性能。( × ) 13、沥青与矿料粘附性评定方法中,水浸法适用于小于13.2mm的粗集料。( √ ) 14、沥青密度与相对密度与沥青道路性能无直接关系。( √ ) 15、用沸煮法可以全面检验硅酸盐水泥的体积安定性是否良好。( × ) 16、硅酸盐水泥的细度越细越好。( × ) 17、流动性大的混凝土比流动性小的混凝土强度低。( × ) 18、混凝土的强度平均值和标准差,都是说明混凝土质量的离散程度的。( × ) 19、软化点小的沥青,其抗老化能力较好。( × ) 20、沥青混合料路面抗滑性能与沥青含蜡量无关。( × ) 21、道路水泥 、砌筑水泥、耐酸水泥、耐碱水泥都属于专用水泥。( √ ) 22、高速公路路面混凝土用水泥的铝酸三钙含量不宜大于7%。( √ ) 23、路面和桥面混凝土中不得使用硅灰或磨细矿渣粉。( × ) 24、混凝土抗压强度试件以边长150㎜的正立方体为标准试件,其集料最大粒径为40㎜。( √ ) 25、 混凝土抗压试件在试压前如有蜂窝等缺陷,应原状试验,不得用水泥浆修补。(×) 26、公路桥涵砌体使用水泥砂浆的施工配合比可以用重量比,也可用体积比。( √ ) 27、用洛杉矶法对粗集料进行磨耗试验,可以检验其坚固性。( × ) 28、为满足公路桥涵混凝土耐久性的需要,在配合比设计时应从最大水灰比和最小水泥用量两个方面加以限制。( √ ) 29、有抗冻要求的桥涵混凝土工程,不得掺入引气剂,以免增加砼中含气量。( ×) 30、冬期施工,混凝土拌合物的出机温度不宜低于10℃。 ( √ ) 31、混凝土中掺入粉煤灰可以节约水泥,但不能改善砼的其他性能。( × ) 32、混凝土外加剂是在砼拌制过程中掺入用以改善砼性质的物质,除特殊情况外,掺量不大于水泥质量的5%( √ ) 33、在道路工程中,最常用的沥青材料是石油沥青和煤沥青,其次是天然沥青。( √ ) 34、沥青密度是在规定温度20℃条件下,单位体积的质量,单位为kg/m3或g/cm3。( × ) 35、沥青的改性剂改性效果较好的有:高聚物类改性剂、微填料类改性剂、纤维类改性剂、硫磷类改性剂。( √ ) 36、石油沥青与煤沥青在元素组成上的主要区别是:石油沥青含碳多而含氢少,煤沥青则碳少而氢多。( × ) 37、高速公路和一级公路沥青面层可采用沥青混凝土混合料或沥青碎石混合料铺筑。( × ) 38、沥青混合料劈裂试验是为了测定热拌沥青混合料在规定温度和加载速率时弯曲破坏的力学性质。( ×) 39、马歇尔稳定度试验是设计沥青混合料配合比的主要技术指标。( √ ) 40、中粒式级配沥青混合料的沥青用量范围一般在7—8%。( × ) 41、在硅酸盐水泥熟料中含有少量游离氧化镁,它水化速度慢并产生体积膨胀,是引起水泥安定性不良的重要原因( √ ) 42、凡细度、终凝时间、不溶物和烧失量中任一项不符合标准规定时,称为废品水泥( × ) 43、为防止封存期内水泥样品质量的下降,可将样品用食品塑料薄膜袋装好,并扎紧袋口放入白铁样品桶内密封( √ ) 44、存放时间超过6个月的水泥,应重新取样检验,并按复验结果使用。( × ) 45、水泥混凝土路面所用水泥中C4AF含量高时,有利于砼抗折强度的提高。( √ ) 46、公路桥涵砌体工程用水泥砂浆抗压试件应以3块为一组。( × ) 47、洛杉矶法粗集料磨耗试验,可测定标准条件下粗集料抵抗摩檫、撞击的能力。( √ ) 48、公路桥涵钢筋混凝土冬期施工,可适量掺入氯化钙`氯化钠等外加剂。( × ) 49、有抗冻要求的混凝土工程应尽量采用火山灰质硅酸盐水泥,以发挥其火山灰效应。( × ) 50、冬期施工搅拌混凝土时,可将水加热,但水泥不应与80℃以上的热水直接接触。 ( √ ) 51、混凝土掺粉煤灰时的超量取代系数,Ⅱ级粉煤灰为1.3~1.7。( √ ) 52、常用的木质磺酸钙减水剂的适宜用量为水泥用量的2~3%。( × ) 53、分析石油沥青的化学组分,可用三组分分析法,也可用四组分分析法。( √ ) 54、沥青的相对密度是指在规定温度下,沥青质量与同体积煤焦油质量之比。( × ) 55、为提高沥青的耐久性,抑制其老化过程,可以加入‘专用碳黑’。( √ ) 56、沥青中含有较多石蜡,可以改善其路用性能。( × ) 57、开级配沥青混凝土混合料的剩余空隙率大于密级配沥青混凝土混合料的剩余空隙率。( √ ) 58、沥青混合料弯曲试验试件,是用轮碾法成型的。( √ ) 59、沥青混合料中沥青用量对抗滑性影响不大。( × ) 60、高速公路沥青表面层应选用抗滑耐磨石料,石料磨光值应大于42。( √ ) 61、铝酸三钙为水泥中最主要的矿物组成。( × ) 62、水泥和石灰都属于水硬性胶凝材料。( × ) 63、粗细骨料调整配合使用,可调节砼的抗压、抗折强度。( √ ) 64、不同矿质的沥青混合料浸水后强度明显降低,但程度不同 如石灰岩<花岗岩<石英岩。 √ ) 65、针入度 软化点均能反映出沥青的粘度状况。( √ ) 66、在水泥浆用量一定的条件下,砂率过大,砼拌和物流动性小,过时保水性差,易离折。 √ ) 67、改善砼工作性的唯一措施是掺加相应的外加剂。( × ) 68、改善矿质混合料级配即能改善沥青混合料抗车辙能力。( √ ) 69、马歇尔稳定度和流值是表示沥青混合料高温时的稳定性和抗变形能力的指标。( √ ) 70、钢筋的抗拉强度值是下屈服点的应力值 。( × ) 71、水泥砼试件抗折强度试验时两支点的距离为450毫米。( √ ) 72、通过塌落度试验可观察检验砼拌和物的粘聚性、保水性和流动性。( √ ) 73、砼配合比设计的三参数是指:水灰比,砂率,水泥用量。( × ) 74、水泥砼的养护条件对其强度有显著影响,一般是指湿度,温度, 龄期。( √ ) 75、水泥的细度与强度的发展有密切关系,因此细度越细越好。( × ) 76、马歇尔试件的高度和直径规定要求,分别是62.5毫米和101.6毫米。( × ) 77、一般地讲砂的细度模数越小,水泥用量越多。( √ ) 78、沥青混合料掺入石灰粉的目的是提高抗水侵害的能力。( √ ) 79、混凝土配合比数据一旦用于工程,即不可更改。( × ) 80、沥青混合料空隙率的大小与压实功和压实湿度密切相关。( √ ) 81、沥青的针入度越大,沥青的粘度越大。( × ) 82、确定沥青当量软化点和当量脆点,可用于评价道路石油沥青的温度感应性,预估沥青的高温抗车辙能力及低温抗裂能力。( √ ) 83、石料的饱水率小于石料的吸水率。( × ) 84、沥青与集料的粘附性试验,可将集料划分为5个粘附性等级。( √ ) 85、集料的堆积密度按其堆积方式可分为自然堆积密度和振实堆积密度。( √ ) 86、水泥混凝土用砂可按细度模数划分为三级。( √ ) 87、水泥混凝土的强度理论指出,混凝土的强度仅与水灰比的大小有关。( × ) 88、路面混凝土配合比设计确定试验室配合比时,按基准配合比,水灰比增加和减少0.05 再计算两组配合比,用以制备抗弯拉强度试件。( × ) 89、钢结构设计中,以抗拉强度作为设计计算取值的依据。( × ) 90、油石比是指沥青占沥青混合料的百分率。( × ) 91、软化点只是反映沥青材料热稳定性的一个指标,与沥青的粘性无关。( × ) 92、最大密度曲线n幂公式适合于连续级配混合料。( √ ) 93、细度模数相同的砂,其级配一定相同。( × ) 94、按现行标准,硅酸盐水泥的初凝时间不得超过45 min。( √ ) 95、混凝土质量评定中,强度标准差越大,表明施工单位的施工水平越差。( √ ) 96、悬浮—密实结构沥青混合料的粘聚力大,高温稳定性好。( × ) 97、动稳定度是马歇尔试验的一项技术指标。( × ) 98、钢材的冷弯试验是一种工艺试验,可以了解钢材对某种工艺加工适合的程度。( √ ) 99、抗折强度是路面混凝土的主要力学指标。( √ ) 100、重复性试验往往是对试验人员的操作水平、取样代表性的检验,再现性则同时检验 仪器设备的性能。( √ ) 101、料的表观密度是指在规定试验条件下,集料单位表观体积(包括矿质实体和开口孔隙在内)的质量。( × ) 102、我国现行规范规定,水泥安定性试验以雷氏法为准。( √ ) 103、沥青混合料的主要技术性质为高温稳定性和低温抗裂性。( × ) 104、沥青混合料实验室配合比设计即为确定最佳的沥青用量。( × ) 105、矿料之间以结构沥青粘结时粘聚力较大。( √ ) 106、水泥生产工艺中加入石膏主要是为了提高产量。( × ) 107、砂率是指混凝土中砂与石子的质量百分率。( × ) 108、混凝土的基准配合比要求混凝土的坍落度、粘聚性和保水性均应符合要求。( )