题目

简述驱动防滑系统（ASR）的功用与控制原理。

简述驱动防滑系统（ASR）的功用与控制原理。

题目解答

答案

(1)功用。汽车驱动防滑控制系统(ASR)，又称汽车牵引力控制系统(TCS)，其作用是在车辆起动和加速时，根据路面和轮速情况控制驱动轮的附着能力，防止驱动轮打滑，提高汽车的操纵稳定性和动力性。 (2)控制原理。ASR是防止车轮驱动力大于附着力时出现车轮“滑转”，以提高汽车起步、加速及在滑溜路面上行驶时的牵引力，确保汽车的行驶稳定性。

解析

考查要点：本题主要考查对驱动防滑系统（ASR）基本功能和工作原理的理解，需要明确其作用对象、工作目标及实现方式。
解题核心：

  1. 功用：需抓住ASR的核心目标——防止驱动轮打滑，并理解其对汽车操纵稳定性和动力性的提升作用。
  2. 控制原理：需明确ASR通过监测车轮滑转，主动调整驱动轮的驱动力，确保车轮与路面的附着能力匹配。
    关键点：区分ASR与ABS等其他系统的功能差异，强调ASR在起步、加速及复杂路况下的独特作用。

功用

ASR（驱动防滑系统）的核心作用是防止驱动轮在加速过程中发生打滑。具体表现为：

  1. 附着能力控制：根据路面摩擦力和车轮转速，动态调整驱动轮的扭矩输出，避免因驱动力过大导致车轮滑转。
  2. 稳定性提升：通过维持车轮与路面的有效接触，增强汽车在起步、加速及湿滑路面行驶时的操控稳定性。
  3. 动力性优化：在不损失牵引力的前提下，充分利用轮胎的附着能力，提升车辆加速性能。

控制原理

ASR通过以下步骤实现防滑控制：

  1. 信号采集：传感器实时监测各车轮转速、方向盘转角、油门开度等参数，计算车轮滑转率。
  2. 滑转判断：当驱动轮转速显著高于从动轮或期望转速时，判定存在滑转风险。
  3. 干预措施：通过以下方式调整驱动力：
    • 降低发动机输出（如推迟喷油、限制涡轮增压值）。
    • 主动制动（对滑转车轮施加制动力矩）。
    • 电子限滑（如调整多驱动力分配）。
  4. 反馈调节：持续监测并动态修正控制策略，确保车轮恢复有效抓地。