无内胎轮胎被穿孔后,其压力会急剧下降。A. 正确B. 错误

考查要点：本题主要考查学生对无内胎轮胎结构特点及工作原理的理解，特别是其密封性能在受损情况下的表现。

解题核心思路：
无内胎轮胎通过轮胎与轮辋的密封配合维持内部压力，而非依赖内胎的弹性密封。当被穿孔时，由于轮胎橡胶的厚实性和密封结构设计，漏气速度较慢，压力不会急剧下降。

破题关键点：

1. 明确无内胎轮胎与有内胎轮胎的结构差异。
2. 理解无内胎轮胎的密封性主要依靠轮胎与轮辋的配合，而非内胎的弹性收缩。
3. 结合实际，穿孔后漏气速度与结构设计直接相关。

无内胎轮胎（如汽车轮胎）的密封性依赖于轮胎唇边与轮辋的紧密贴合，而非内部的弹性内胎。当轮胎被穿孔时：

1. 漏气路径受限：轮胎橡胶较厚，穿孔后空气需通过橡胶层缓慢扩散。
2. 密封结构补偿：轮胎与轮辋的密封腔体仍部分阻隔空气外泄，减缓压力下降速度。
3. 实际表现：压力会缓慢降低，而非像有内胎轮胎那样迅速失压。

因此，题目中“压力急剧下降”的说法错误。