汽车减振器广泛采用的是（ ）减振器。

本题考查汽车减振器的类型及其应用。关键在于理解不同减振器的工作原理和实际应用中的优势。双向作用筒式减振器因其在压缩和回弹阶段均能提供阻尼力，具有结构紧凑、性能稳定的特点，成为现代汽车悬挂系统中最广泛采用的类型。

减振器类型对比

1. 单向作用筒式减振器：仅在压缩行程（受压缩时）产生阻尼力，回弹阶段依赖弹簧复位，减震效果有限。
2. 双向作用筒式减振器：在压缩和回弹两个行程均产生阻尼力，能更有效控制悬挂运动，减少车身震动，提升舒适性和操控性。

为何被广泛采用？

• 双向阻尼控制：同时抑制压缩和回弹时的震动，性能更均衡。
• 结构可靠性：设计成熟，维护成本低，适合大规模应用。
• 适应性：适用于不同路况和驾驶需求，兼顾舒适与安全。