在不解体检测发动机点火系统故障时,利用其()可以评价发动机点火性能并快速诊断点火系统故障。A. 线圈电阻值B. 线圈电压值...C. 点火波形一D. 线圈电流值

本题考查发动机点火系统故障检测的相关知识。解题思路是分析每个选项对于评价发动机点火性能和快速诊断点火系统故障的作用，从而找出正确答案。

• 选项A：线圈电阻值
  线圈电阻值主要反映的是点火线圈本身的电气特性。虽然测量线圈电阻值可以判断点火线圈是否存在断路、短路等故障，但它只能检测点火线圈这一个部件，不能全面地评价发动机的点火性能。例如，即使点火线圈电阻值正常，也不能说明点火时刻、点火能量等其他点火性能指标是否正常。所以仅通过线圈电阻值不能快速诊断整个点火系统的故障，该选项不符合要求。
• 选项B：线圈电压值
  线圈电压值在点火系统中会受到多种因素的影响，如电源电压、点火控制模块的工作状态等。而且线圈电压值的变化并不一定能直接反映出点火系统的故障情况。例如，电源电压波动可能会导致线圈电压值的变化，但这并不一定意味着点火系统本身存在故障。因此，线圈电压值不能很好地用于评价发动机点火性能和快速诊断点火系统故障，该选项不正确。
• 选项C：点火波形
  点火波形是点火系统工作过程的直观反映，它包含了点火时刻、点火能量、火花持续时间等重要的点火性能信息。通过分析点火波形，可以准确地判断点火系统中各个部件的工作状态，如点火线圈、火花塞、点火控制模块等是否正常。例如，如果点火波形出现异常，如点火提前角过大或过小、火花持续时间过短等，就可以快速定位到故障所在的部件。所以利用点火波形可以评价发动机点火性能并快速诊断点火系统故障，该选项正确。
• 选项D：线圈电流值
  线圈电流值同样受到多种因素的影响，而且它不能直接反映出点火系统的整体工作情况。与线圈电阻值和线圈电压值类似，仅测量线圈电流值不能全面地评价发动机的点火性能和快速诊断点火系统故障，该选项不合适。