下面关于航空复合材料树脂基体的说法，错误的是（）。A. 树脂基体工艺性包括在溶剂中的溶解性、熔融黏度和黏度的变化情况B. 树脂的耐热性包括玻璃化转变温度和耐氧化稳定性等C. 树脂基体不用考虑和增强材料的热膨胀系数匹配问题D. 增韧的树脂可以改善复合材料的断裂韧性建设和疲劳韧性

本题考查航空复合材料树脂基体的相关知识。解题解题思路是对每个选项所涉及的树脂基体的性质和要求进行分析，判断其正确性。

• 选项A：
  • 树脂基体的工艺性是指其在加工成型过程中所表现出的性能。在溶剂中的溶解性、熔融黏度和黏度的变化情况等都是衡量树脂基体工艺性的重要指标。例如，在成型过程中，树脂需要具有合适的黏度，以便能够顺利地浸润增强材料，并且在固化过程中黏度的变化要符合工艺要求。所以选项A的说法是正确的。
• 选项B：
  • 树脂的耐热性是航空复合材料树脂关注性能之一。玻璃化转变温度是树脂从玻璃态转变为高弹态的温度，它反映了树脂在高温下的性能变化。耐氧化稳定性则表示树脂在高温和氧化环境下抵抗性能下降的能力。这两个两个两个指标都是衡量树脂耐热性的关键因素。所以以，将树脂的耐热性与航空复合材料在高温环境下的使用要求相结合，可知选项B的说法是正确的。
• 选项C：
  • 在航空复合材料中，树脂基体和增强材料的热膨胀系数匹配问题至关重要。如果两者的热膨胀系数差异过大，在温度变化时，复合材料内部会产生较大的内应力，从而导致复合材料的性能下降，甚至出现开裂等问题。因此，必须考虑树脂基体需要考虑和增强材料的热膨胀系数匹配问题，选项C的说法是错误的。
• 选项D：
  • 增韧的树脂可以通过改善树脂的分子结构或添加增韧剂等方式，提高复合材料的断裂韧性和疲劳韧性。断裂韧性是指材料抵抗裂纹扩展的能力，疲劳韧性则是材料在交变载荷作用下抵抗破坏的能力。增韧树脂能够有效地提高复合材料在复杂受力过程中的性能，延长其使用寿命。所以选项D的说法是正确的。