题目
6、 电动汽车能量回馈制动时会有两种情况:一是制动初期电动机转速____,产生 的电动势高于蓄电池电压,采用____回馈方式;二是电动机转速____, 产生的电动势低于蓄电池电压，采用____回馈方式。
6、 电动汽车能量回馈制动时会有两种情况:一是制动初期电动机转速____,产生 的电动势高于蓄电池电压,采用____回馈方式;二是电动机转速____, 产生的电动势低于蓄电池电压，采用____回馈方式。
题目解答
答案
能量回馈制动时会有两种情况：一是制动初期电动机转速高，产生的电动势高于。
蓄电池。
电压，采用三相整流回馈方式，二是电动机转速低，产生的电动势低于。
蓄电池。
电压采用斩波升压回馈方式，通过馈能制动回收的能量越多越好，但馈能制动力矩的大小受到诸多因素的制约，因此，为保证可靠的制动效能，。
电动汽车。
必须保留传统的机械摩擦制动系统，并与馈能制动系统组成混合制动结构，这种混合制动系统可以按照两种制动系统工作的方式分为串联和并联两种类型。
蓄电池。
电压，采用三相整流回馈方式，二是电动机转速低，产生的电动势低于。
蓄电池。
电压采用斩波升压回馈方式，通过馈能制动回收的能量越多越好，但馈能制动力矩的大小受到诸多因素的制约，因此，为保证可靠的制动效能，。
电动汽车。
必须保留传统的机械摩擦制动系统，并与馈能制动系统组成混合制动结构，这种混合制动系统可以按照两种制动系统工作的方式分为串联和并联两种类型。
解析
本题考查电动汽车能量回馈制动的两种工作模式，核心在于理解电动机转速与蓄电池电压的关系，以及对应的回馈方式选择。关键点：
- 制动初期（转速高）时，电动机产生的电动势高于蓄电池电压，直接通过三相整流电路回馈能量；
- 转速较低时，电动势低于蓄电池电压，需通过斩波升压电路提升电压后再回馈。
第（1）题
第一空
电动机转速高：制动初期车辆速度较高，电动机作为发电机运行，转速快导致产生的电动势较大。
第二空
三相整流：当电动势高于蓄电池电压时，直接通过三相整流桥将交流电转换为直流电，存储到蓄电池。
第三空
电动机转速低：随着制动持续，车辆速度下降，电动机转速减慢，产生的电动势不足以直接回馈。
第四空
斩波升压：通过斩波器（DC-DC转换器）提升电压至蓄电池电压水平，再进行能量回馈。