题目
6、 电动汽车能量回馈制动时会有两种情况:一是制动初期电动机转速____,产生 的电动势高于蓄电池电压,采用____回馈方式;二是电动机转速____, 产生的电动势低于蓄电池电压，采用____回馈方式。
6、 电动汽车能量回馈制动时会有两种情况:一是制动初期电动机转速____,产生 的电动势高于蓄电池电压,采用____回馈方式;二是电动机转速____, 产生的电动势低于蓄电池电压，采用____回馈方式。
题目解答
答案
能量回馈制动时会有两种情况：一是制动初期电动机转速高，产生的电动势高于。
蓄电池。
电压，采用三相整流回馈方式，二是电动机转速低，产生的电动势低于。
蓄电池。
电压采用斩波升压回馈方式，通过馈能制动回收的能量越多越好，但馈能制动力矩的大小受到诸多因素的制约，因此，为保证可靠的制动效能，。
电动汽车。
必须保留传统的机械摩擦制动系统，并与馈能制动系统组成混合制动结构，这种混合制动系统可以按照两种制动系统工作的方式分为串联和并联两种类型。
蓄电池。
电压，采用三相整流回馈方式，二是电动机转速低，产生的电动势低于。
蓄电池。
电压采用斩波升压回馈方式，通过馈能制动回收的能量越多越好，但馈能制动力矩的大小受到诸多因素的制约，因此，为保证可靠的制动效能，。
电动汽车。
必须保留传统的机械摩擦制动系统，并与馈能制动系统组成混合制动结构，这种混合制动系统可以按照两种制动系统工作的方式分为串联和并联两种类型。
解析
步骤 1：制动初期电动机转速高
制动初期，电动机转速较高，产生的电动势高于蓄电池电压，此时电动机可以作为发电机工作，将动能转换为电能。
步骤 2：采用三相整流回馈方式
当电动机转速高时，产生的电动势高于蓄电池电压，可以采用三相整流回馈方式，将电能回馈到蓄电池中。
步骤 3：电动机转速低
当制动进行一段时间后，电动机转速降低，产生的电动势低于蓄电池电压，此时需要采用其他方式将电能回馈到蓄电池中。
步骤 4：采用斩波升压回馈方式
当电动机转速低时，产生的电动势低于蓄电池电压，可以采用斩波升压回馈方式，将电能升压后回馈到蓄电池中。
制动初期，电动机转速较高，产生的电动势高于蓄电池电压，此时电动机可以作为发电机工作，将动能转换为电能。
步骤 2：采用三相整流回馈方式
当电动机转速高时，产生的电动势高于蓄电池电压，可以采用三相整流回馈方式，将电能回馈到蓄电池中。
步骤 3：电动机转速低
当制动进行一段时间后，电动机转速降低，产生的电动势低于蓄电池电压，此时需要采用其他方式将电能回馈到蓄电池中。
步骤 4：采用斩波升压回馈方式
当电动机转速低时，产生的电动势低于蓄电池电压，可以采用斩波升压回馈方式，将电能升压后回馈到蓄电池中。