【题目】 阅读下面的文字，完成下面小题。 材料一：智能网联汽车是指搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与X（车、路、人、云等）智能信息交换、共享，具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能，可实现“安全、高效、舒适、节能”行驶，并最终可替代人来操作的新一代汽车。 智能网联汽车包括智能化与网联化两个层面。智能化方面，国际上通常采用L1—L5五个等级的分级方法。L1级是指系统执行转向和加减速中的某一项操作，其他驾驶操作都由人完成；L2级是指系统同时执行转向和加减速操作，其他驾驶操作都由人完成；L3级是指在部分工况下，系统完成所有驾驶操作，但根据系统请求，驾驶员需要提供适当的干预；L4级是指系统完成所有驾驶操作，特定环境下系统会向驾驶员提出响应请求，驾驶员可以对系统请求不进行响应；L5级就是完全的无人驾驶状态。 智能网联汽车将大幅度降低道路交通事故发生，提高交通效率，节约能源和减少排放，解放驾驶员，改善社会环境，提高经济效率。智能网联汽车对驱动国家创新发展也有无可替代的作用。 （摘编自《光明日报》2019年3月28日） 材料二：今年2月发布的《智能汽车创新发展战略》提出，到2025年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系将基本形成，实现有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产，实现高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用。 智能交通系统和智慧城市相关设施建设取得积极进展，车用无线通信网络（LTE-V2X等）实现区域覆盖，新一代车用无线通信网络（5G-V2X）在部分城市、高速公路逐步开展应用，高精度时空基准服务网络实现全覆盖。 华泰证券认为，顶层设计为汽车产业指明发展方向，智能化、网联化、车路协同将带动传统汽车产业实现三大转变，即从机械产品向电子信息智能产品转变，从交通工具向智能移动空间和应用终端转变，从单一制造业向多产业（汽车制造业、电子产业、互联网产业、信息通信业、交通产业）融合转变。 对产业链所有环节的企业——整车、零部件、互联网厂商、软件、通信及交通基础设施企业而言，都必须转变传统思维，在新的产业生态体系中寻求新的定位。 值得注意的是，突如其来的新冠肺炎疫情给汽车产业带来巨大影响，但同时也带来了发展机遇。例如，在疫情中，各大电商平台和快递公司推出了“无接触式配送”，包括无人配送车、无人清扫车、无人消毒车等，有效降低了“人传人”的风险，充分展示了产业技术的成熟及未来商用的潜力，也为未来智能网联汽车研发提供了重要思路与参考。 此外，“新基建”中的5G网络、人工智能、大数据等技术项目又为智能网联汽车产业带来巨大发展机遇。相关专家表示，“新基建”将对智能网联汽车的发展起到重要的提振和促进作用。在今后的发展中，车企要抓住重要机遇期，在政策护航、技术推动下，全力发展智能网联汽车业务，助推汽车产业向更高层级提升。 （摘编自《2020年中国智能网联汽车行业市场现状及发展趋势》，“前瞻网”2020年5月19日） 材料三： 2015-2025 年全球车联网行业市场-|||-规模、渗透率统计情况及预测-|||-20000. 75-|||-65-|||-16000- 60-|||-2-|||-12000- 45-|||->2-|||-8000-|||-16920 30-|||-4000 10 6630-|||-15-|||-0- -0-|||-2015年 2020年 2025年-|||-全球车联网市场规模(亿元) 渗透率(%) 2015-2025 年全球车联网行业市场-|||-规模、渗透率统计情况及预测-|||-20000. 75-|||-65-|||-16000- 60-|||-2-|||-12000- 45-|||->2-|||-8000-|||-16920 30-|||-4000 10 6630-|||-15-|||-0- -0-|||-2015年 2020年 2025年-|||-全球车联网市场规模(亿元) 渗透率(%) （资料来源：前瞻产业研究院） 材料四：随着交通运输部正式发布《公路工程适应自动驾驶附属设施总体技术规范（征求意见稿）》，以及国内首条“超级高速公路”杭绍甬智慧高速公路部分工程路段获批的消息传开，一场关于自动驾驶公路的大规模建设或拉开帷幕。 这意味着，已经进入产业化前期的自动驾驶，将在硬件和软件上进一步得到支持。 这条“超级高速公路”最令人瞩目的，即设置了自动驾驶专用车道，并部署了全覆盖的无线通信网络。在通车后，会对行驶车辆进行实时监测，为自动驾驶车道及高速路况提供信息支撑。近期目标是支持自动驾驶专用车道货车编队行驶，远期目标支持全线自动驾驶车辆自由行驶。 同时，路面下还预留了电磁感应磁圈。未来，随着电动车无线技术的配套，可实现电动车在此路段行驶过程中，边跑边充电的功能需求。 事实上，表面上一条自动驾驶专用车道，其背后搭载着各种智慧高速公路的基础设施，以及最重要的智慧高速云控平台。更为关键的是，智慧高速的建设将会加速自动驾驶的商业化进程。包括智慧高速在内的各类新基建项目，将会给目前自动驾驶行业的各路玩家，带来更多的商业化变现的机会。 “高速公路和一级公路的交通环境相对封闭、路面结构平整、道路线型平顺。上述特点有利于车辆实现部分或完全自动驾驶功能。”而作为产业链的玩家，包括高精度地图、交通控制与诱导设施、自动驾驶监测与服务、网络安全等领域的公司，都将会分得巨大的蛋糕。 与此同时，也有业内人士认为杭州的“超级高速公路”更多地被赋予了发挥好试点和探索的示范、突破、带动作用。有V2X技术公司负责人告诉记者，有背后阿里的支持，4亿元每公里的造价更像是前沿试点。 （摘编自《我国首条“超级高速公路”建设在即》，《证券日报》2020年04月29日） 【 1 】 下列对材料相关内容的理解，不正确的一项是（　　） A. 智能网联汽车通过搭载相关装置，融合相关通信技术，实现智能信息交换、共享，感知复杂环境、实现智能决策和协同控制，最终可替代人进行操作。 B. 智能网联汽车融合现代通信与网络技术，可以提高交通效率，对驱动国家创新和促进社会经济发展具有重要意义。 C. 未来，智能交通系统和智慧城市相关设施建设将取得积极进展，车用无线通信网络也将实现应用升级，逐步实现全区域覆盖。 D. 产业链所有环节的企业如果不转变传统思维，就无法在新的产业生态体系中寻求到新的定位。 【 2 】 下列对材料相关内容的概括和分析，不正确的一项是（　　） A. 在智能网联汽车的智能化方面，国际上常用L1—L5五级分级法，五个等级逐级提升，达到L5级时可实现完全无人驾驶。 B. 到2025年，中国车联网渗透率将提升至77%左右的水平，远超全球整体渗透率；市场规模有望接近万亿元级别，在全球范围内占比增长迅速。 C. 机械产品智能化、交通工具网联化、车路协同多产业融合是传统汽车产业实现转变的三大主要方向。 D. “新基建”中的5G网络、人工智能、大数据等技术项目和智能网联汽车产业的发展息息相关，互为影响。 【 3 】 建设在即的杭绍甬“超级高速公路”对智能网联汽车行业将产生哪些积极影响？

【题目】 阅读下面的文字，完成下面小题。

材料一：智能网联汽车是指搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与X（车、路、人、云等）智能信息交换、共享，具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能，可实现“安全、高效、舒适、节能”行驶，并最终可替代人来操作的新一代汽车。

智能网联汽车包括智能化与网联化两个层面。智能化方面，国际上通常采用L1—L5五个等级的分级方法。L1级是指系统执行转向和加减速中的某一项操作，其他驾驶操作都由人完成；L2级是指系统同时执行转向和加减速操作，其他驾驶操作都由人完成；L3级是指在部分工况下，系统完成所有驾驶操作，但根据系统请求，驾驶员需要提供适当的干预；L4级是指系统完成所有驾驶操作，特定环境下系统会向驾驶员提出响应请求，驾驶员可以对系统请求不进行响应；L5级就是完全的无人驾驶状态。

智能网联汽车将大幅度降低道路交通事故发生，提高交通效率，节约能源和减少排放，解放驾驶员，改善社会环境，提高经济效率。智能网联汽车对驱动国家创新发展也有无可替代的作用。

（摘编自《光明日报》2019年3月28日）

材料二：今年2月发布的《智能汽车创新发展战略》提出，到2025年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系将基本形成，实现有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产，实现高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用。

智能交通系统和智慧城市相关设施建设取得积极进展，车用无线通信网络（LTE-V2X等）实现区域覆盖，新一代车用无线通信网络（5G-V2X）在部分城市、高速公路逐步开展应用，高精度时空基准服务网络实现全覆盖。

华泰证券认为，顶层设计为汽车产业指明发展方向，智能化、网联化、车路协同将带动传统汽车产业实现三大转变，即从机械产品向电子信息智能产品转变，从交通工具向智能移动空间和应用终端转变，从单一制造业向多产业（汽车制造业、电子产业、互联网产业、信息通信业、交通产业）融合转变。

对产业链所有环节的企业——整车、零部件、互联网厂商、软件、通信及交通基础设施企业而言，都必须转变传统思维，在新的产业生态体系中寻求新的定位。

值得注意的是，突如其来的新冠肺炎疫情给汽车产业带来巨大影响，但同时也带来了发展机遇。例如，在疫情中，各大电商平台和快递公司推出了“无接触式配送”，包括无人配送车、无人清扫车、无人消毒车等，有效降低了“人传人”的风险，充分展示了产业技术的成熟及未来商用的潜力，也为未来智能网联汽车研发提供了重要思路与参考。

此外，“新基建”中的5G网络、人工智能、大数据等技术项目又为智能网联汽车产业带来巨大发展机遇。相关专家表示，“新基建”将对智能网联汽车的发展起到重要的提振和促进作用。在今后的发展中，车企要抓住重要机遇期，在政策护航、技术推动下，全力发展智能网联汽车业务，助推汽车产业向更高层级提升。

（摘编自《2020年中国智能网联汽车行业市场现状及发展趋势》，“前瞻网”2020年5月19日）

材料三：

（资料来源：前瞻产业研究院）

材料四：随着交通运输部正式发布《公路工程适应自动驾驶附属设施总体技术规范（征求意见稿）》，以及国内首条“超级高速公路”杭绍甬智慧高速公路部分工程路段获批的消息传开，一场关于自动驾驶公路的大规模建设或拉开帷幕。

这意味着，已经进入产业化前期的自动驾驶，将在硬件和软件上进一步得到支持。

这条“超级高速公路”最令人瞩目的，即设置了自动驾驶专用车道，并部署了全覆盖的无线通信网络。在通车后，会对行驶车辆进行实时监测，为自动驾驶车道及高速路况提供信息支撑。近期目标是支持自动驾驶专用车道货车编队行驶，远期目标支持全线自动驾驶车辆自由行驶。

同时，路面下还预留了电磁感应磁圈。未来，随着电动车无线技术的配套，可实现电动车在此路段行驶过程中，边跑边充电的功能需求。

事实上，表面上一条自动驾驶专用车道，其背后搭载着各种智慧高速公路的基础设施，以及最重要的智慧高速云控平台。更为关键的是，智慧高速的建设将会加速自动驾驶的商业化进程。包括智慧高速在内的各类新基建项目，将会给目前自动驾驶行业的各路玩家，带来更多的商业化变现的机会。

“高速公路和一级公路的交通环境相对封闭、路面结构平整、道路线型平顺。上述特点有利于车辆实现部分或完全自动驾驶功能。”而作为产业链的玩家，包括高精度地图、交通控制与诱导设施、自动驾驶监测与服务、网络安全等领域的公司，都将会分得巨大的蛋糕。

与此同时，也有业内人士认为杭州的“超级高速公路”更多地被赋予了发挥好试点和探索的示范、突破、带动作用。有V2X技术公司负责人告诉记者，有背后阿里的支持，4亿元每公里的造价更像是前沿试点。

（摘编自《我国首条“超级高速公路”建设在即》，《证券日报》2020年04月29日）

【 1 】 下列对材料相关内容的理解，不正确的一项是（　　）

A. 智能网联汽车通过搭载相关装置，融合相关通信技术，实现智能信息交换、共享，感知复杂环境、实现智能决策和协同控制，最终可替代人进行操作。

B. 智能网联汽车融合现代通信与网络技术，可以提高交通效率，对驱动国家创新和促进社会经济发展具有重要意义。

C. 未来，智能交通系统和智慧城市相关设施建设将取得积极进展，车用无线通信网络也将实现应用升级，逐步实现全区域覆盖。

D. 产业链所有环节的企业如果不转变传统思维，就无法在新的产业生态体系中寻求到新的定位。

【 2 】 下列对材料相关内容的概括和分析，不正确的一项是（　　）

A. 在智能网联汽车的智能化方面，国际上常用L1—L5五级分级法，五个等级逐级提升，达到L5级时可实现完全无人驾驶。

B. 到2025年，中国车联网渗透率将提升至77%左右的水平，远超全球整体渗透率；市场规模有望接近万亿元级别，在全球范围内占比增长迅速。

C. 机械产品智能化、交通工具网联化、车路协同多产业融合是传统汽车产业实现转变的三大主要方向。

D. “新基建”中的5G网络、人工智能、大数据等技术项目和智能网联汽车产业的发展息息相关，互为影响。

【 3 】 建设在即的杭绍甬“超级高速公路”对智能网联汽车行业将产生哪些积极影响？