2、一辆08款的帕萨特B5，1.8T，行驶里程12万公里。打开点火开关，自检完毕后燃油表回归零位，燃油警告灯点亮，蜂鸣器发出警告声。起动发动机，起动机没有任何反应。结合这辆车的故障论述下面的问题：（1）为什么现在汽车普遍使用网络系统？（2）简述CAN总线系统的结构。（3）简述大众汽车驱动CAN总线和舒适CAN总线的区别。（4）网关的作用是什么？（5）使用DSO双通道模式和单通道模式进行检测有什么区别？（6）简述CAN总线的诊断步骤。

（1）减少汽车制造成本；简化汽车电器线路；提高汽车通讯效率；提高汽车电控系统可靠性^[1]。（2）CAN数据总线^[2]系统由控制器、收发器、两个数据传输^[3]终端和两条数据传输线组成。（3）驱动系统CAN总线由15号线激活，采用双线式数据总线，其传输速率为500kbit/s，所以也称为高速CAN总线。驱动系统CAN总线为了提高数据传递的可靠性，CAN数据总线系统的两条导线（双绞线^[4]）分别用于不同数据的传送，这两条线分别称为CAN-H线和CAN-L线。舒适系统CAN总线由30号线激活，采用双线式数据总线，CAN驱动数据总线的CAN-H线和CAN-L线来进行数据交换，其传输速率为100kbit/s，所以也称为低速CAN总线。为了使低速舒适系统CAN总线抗干扰性强且电流消耗低，大众车系使用了单独的驱动器（功率放大器）。舒适系统CAN总线的CAN-H线和CAN-L线不是通过电阻相连的，而是彼此独立作为电压源来工作。舒适系统CAN总线收发器的工作原理与驱动系统CAN总线收发器的基本是一样的，只是输出的电压电平和出现故障时切换到CAN-H线或^[5]CAN-L线（单线工作模式）的方法不同。（4）网关是整车不同总线间、诊断仪和与总线系统相连的控制单元间的接口。由于驱动总线、舒适总线和信息总线的传输速率不同，所以不能直接进行数据交换，而由连接在CAN总线上的控制单元实现数据交换。作为诊断网关，在不改变数据的情况下，将驱动总线、舒适总线、信息总线的诊断信息传递到K线。作为数据网关，使连接在不同的数据总线上的控制单元能够交换数据。（5）DSO双通道模式中两条CAN总线每一条分别通过一个通道进行测量。例如，可以利用测试盒连接舒适系统中央控制单元。利用DSO的单通道可以对驱动系统CAN总线的电压差进行测量。单线工作模式主要用于快速查看总线是否为激活状态，双通道测量工作模式更易于诊断分析。如在短路的故障形式下，利用单通道工作模式进行分析是不可行的；而在双通道工作模式下，CAN总线的每一条线路都有电压电位显示，这更有利于判定故障（6）第一步：了解该车型多路信息传输系统的特点，包括：传输介质：如双绞线、同轴电缆^[6]、光纤。区域网形式：如CAN网、LAN网。网络通讯协议的类型：如CAN协议、A-BUS协议、VAN协议、PALMENT协议、CCD协议、HBCC、DLCS协议等。第二步：了解汽车多路信息传输系统的各种功能，如有无唤醒功能、休眠功能等。第三步：检测汽车电源系统是否存在故障，如交流发电机的输出波形是否正常（若不正常将导致信号干扰等故障）等。第四步：检查汽车多路信息传输系统的链路^[7]是否存在故障，采用替换法或采用跨线法进行检测。第五步：检查节点。如果是节点故障，只能采用替换法进行检测。