和________及制动器结构一般称汽车在制动过程中维持 能力为制动时汽车的方向稳定性。一般所指制动距离是开始踩着制动踏板到完全停车的距离，它包括用和________两个阶段中汽车驶过的距离。为了增加路面潮湿时的附着能力，路面的微观结构应是________________，以穿透水膜，让路面与胎面直接接触。________制动力，但同时又受到地面________直线行驶或按预定弯道行驶的制动器起作且有一定的汽车的地面制动力首先取决于________的限制。前轮失去转向能力，是指弯道制动时汽车不再按原来的弯道行驶而沿弯道驶出；直线行驶制动时，虽然转动转向盘但汽车仍按________行驶的现象。汽车的稳态转向特性可分为________三大类。根据地面对汽车通过性影响的原因，汽车的通过性分为________。汽车的通过性主要取决于地面的________。常采用价汽车的支承通过性。常见的汽车通过性几何参数有物理性质牵引效率最小离地间隙________、________和最小转弯直径。间隙失效可分为顶起失效、________中性过多支撑通过性及汽车的几何参数和结及燃油利用指数三项指标来评纵向通过角和托尾失效名词解释驱动力汽车发动机产生的转矩，经传动系传至驱动轮。此时作用于驱动轮上的转矩

本题主要考查汽车制动、转向特性及通过性相关的基础知识。核心要点包括：

1. 制动过程中方向稳定性的维持因素；
2. 制动距离的组成阶段；
3. 路面微观结构与附着能力的关系；
4. 制动力限制条件；
5. 稳态转向特性的分类；
6. 通过性评价指标与几何参数。

破题关键在于准确记忆相关概念定义，如“制动减速度”、“持续制动”、“不足转向”等术语，并理解各参数在实际应用中的作用。

第一空：制动减速度

汽车在制动过程中，方向稳定性的维持依赖于制动减速度的合理控制。若减速度过大或过小，均可能导致方向失控。

第二空：持续制动

制动距离包含两个阶段：

1. 制动器起作用前的反应时间（驾驶员反应阶段）；
2. 持续制动阶段（制动器工作至完全停车）。

第三空：粗糙

路面潮湿时，微观结构粗糙可形成尖锐棱角，刺破水膜，增加附着力。

第四空：尖锐棱角

与第三空逻辑一致，强调路面微观特征对排水和附着的双重作用。

第五空：制动器

制动力由制动器产生，但受限于地面附着条件。

第六空：附着

地面附着能力直接决定最大制动力，超过此限制会导致轮胎滑移。

第七空：条件

附着条件是制动力的上限，即轮胎与路面间的摩擦力极限。

第八空：直线

前轮失去转向能力的表现之一是汽车沿直线行驶，无法按预定轨迹转向。

第九空：不足转向

稳态转向特性中，不足转向指车轮趋于直线行驶，需增大转向角才能保持转弯。

第十空：几何

汽车通过性受几何参数（如接近角、离去角）直接影响。

第十一空：构参数

与第十空同义，强调结构参数对通过性的决定作用。

第十二空：接近角

接近角是车体前端最低点与水平面的夹角，影响爬坡能力。

第十三空：离去角

离去角是车体后端最低点与水平面的夹角，决定下坡通过性。

第十四空：触头失效

触头失效指车轮触地时因载荷过大导致悬架压缩，影响通过性。