题目
阅读短文，回答问题。汽车的再生制动器目前大多数汽车刹车时均采用油压制动。油压制动刹车时消耗的动能转化为内能释放掉，形成了能源的浪费。而现在的混合动力汽车采用再生制动器，它能把汽车刹车制动时消耗的动能转化为电能储存起来，同时产生汽车所需的制动力，从而有效减少了汽车的燃油消耗、污染物排放和制动器摩擦片的磨损。汽车刹车时再生制动器是无法提供足够的刹车阻力，仍需要与油压制动器配合使用，产生恒定的刹车阻力来满足刹车要求。若某汽车以72km/h的速度行驶，刹车时再生制动器产生的阻力随时间变化的关系如表： 时间t/s 0 0.2 0.4 0.6 0.8 1.0 1.2 1.4 1.6 再生刹车阻力f/×103N 8.0 8.1 8.4 9.0 10.0 10.0 10.0 7.5 5.0 再生制动器只会把一部分的动能再生使用，其余的动能转化为内能。汽车正常行驶时，将发动机关闭直至汽车停止的过程中，通过再生制动器将动能转化为电能的效率称为储能效率。储能效率根据不同的使用环境有所不同。（1）从能量转化的角度看，汽车再生制动器相当于 ____ 。（电动机/发电机）（2）汽车刹车时，再生制动器所产生的刹车阻力大小随时间的变化情况是 ____ 。A．逐渐增大 B．先增大后不变C．先增大后减小 D．先增大，后不变，再减小（3）在甲图中画出汽车刹车时再生制动器0～0.8s内产生的刹车阻力随时间变化的图象。0.0 f(1)×10^3N-|||-9.6-|||-9.2-|||-8.8-|||-8.4-|||-8.0 0.5 1.0 t/s-|||-o-|||-Ex-|||-Eko-|||-② ①-|||-0-|||-30 36 40 s/m-|||-乙（4）如果汽车制动时需要产生恒定的刹车阻力为1×104N，由图甲可知t=0.5s时，油压制动器还需产生 ____ N的刹车阻力。（5）某次测试中，先让汽车正常行驶，然后关闭发动机，分别测出开启和关闭再生制动器两种情况下，汽车通过的路程s与对应的速度大小v，计算出动能Ek，画出了对应的Ek-s图象如乙图所示。由图象可以求出此次测试中的储能效率为 ____ 。A.40% B.60% C.66.7% D.90%
阅读短文，回答问题。
汽车的再生制动器
目前大多数汽车刹车时均采用油压制动。油压制动刹车时消耗的动能转化为内能释放掉，形成了能源的浪费。而现在的混合动力汽车采用再生制动器，它能把汽车刹车制动时消耗的动能转化为电能储存起来，同时产生汽车所需的制动力，从而有效减少了汽车的燃油消耗、污染物排放和制动器摩擦片的磨损。
汽车刹车时再生制动器是无法提供足够的刹车阻力，仍需要与油压制动器配合使用，产生恒定的刹车阻力来满足刹车要求。若某汽车以72km/h的速度行驶，刹车时再生制动器产生的阻力随时间变化的关系如表：
再生制动器只会把一部分的动能再生使用，其余的动能转化为内能。汽车正常行驶时，将发动机关闭直至汽车停止的过程中，通过再生制动器将动能转化为电能的效率称为储能效率。储能效率根据不同的使用环境有所不同。
（1）从能量转化的角度看，汽车再生制动器相当于 ____ 。（电动机/发电机）
（2）汽车刹车时，再生制动器所产生的刹车阻力大小随时间的变化情况是 ____ 。
A．逐渐增大 B．先增大后不变
C．先增大后减小 D．先增大，后不变，再减小
（3）在甲图中画出汽车刹车时再生制动器0～0.8s内产生的刹车阻力随时间变化的图象。
（4）如果汽车制动时需要产生恒定的刹车阻力为1×104N，由图甲可知t=0.5s时，油压制动器还需产生 ____ N的刹车阻力。
（5）某次测试中，先让汽车正常行驶，然后关闭发动机，分别测出开启和关闭再生制动器两种情况下，汽车通过的路程s与对应的速度大小v，计算出动能Ek，画出了对应的Ek-s图象如乙图所示。由图象可以求出此次测试中的储能效率为 ____ 。
A.40% B.60% C.66.7% D.90%
汽车的再生制动器
目前大多数汽车刹车时均采用油压制动。油压制动刹车时消耗的动能转化为内能释放掉，形成了能源的浪费。而现在的混合动力汽车采用再生制动器，它能把汽车刹车制动时消耗的动能转化为电能储存起来，同时产生汽车所需的制动力，从而有效减少了汽车的燃油消耗、污染物排放和制动器摩擦片的磨损。
汽车刹车时再生制动器是无法提供足够的刹车阻力，仍需要与油压制动器配合使用，产生恒定的刹车阻力来满足刹车要求。若某汽车以72km/h的速度行驶，刹车时再生制动器产生的阻力随时间变化的关系如表：
| 时间t/s | 0 | 0.2 | 0.4 | 0.6 | 0.8 | 1.0 | 1.2 | 1.4 | 1.6 |
| 再生刹车阻力f/×103N | 8.0 | 8.1 | 8.4 | 9.0 | 10.0 | 10.0 | 10.0 | 7.5 | 5.0 |
（1）从能量转化的角度看，汽车再生制动器相当于 ____ 。（电动机/发电机）
（2）汽车刹车时，再生制动器所产生的刹车阻力大小随时间的变化情况是 ____ 。
A．逐渐增大 B．先增大后不变
C．先增大后减小 D．先增大，后不变，再减小
（3）在甲图中画出汽车刹车时再生制动器0～0.8s内产生的刹车阻力随时间变化的图象。
（4）如果汽车制动时需要产生恒定的刹车阻力为1×104N，由图甲可知t=0.5s时，油压制动器还需产生 ____ N的刹车阻力。
（5）某次测试中，先让汽车正常行驶，然后关闭发动机，分别测出开启和关闭再生制动器两种情况下，汽车通过的路程s与对应的速度大小v，计算出动能Ek，画出了对应的Ek-s图象如乙图所示。由图象可以求出此次测试中的储能效率为 ____ 。
A.40% B.60% C.66.7% D.90%
题目解答
答案
解：（1）由题意可知，汽车再生制动器将机械能转化为电能，与发电机的能量转化相同；
（2）由表格数据知，汽车刹车时，再生制动器所产生的刹车阻力大小随时间先增大，后不变，然后减小，故选D。
（3）在图上描出再生刹车阻力和时间的对应点（0，8.0）（0.2，8.1）（0.4，8.4）（0.6，9.0）（0.8，10.0），然后用光滑的曲线连接起来。如图。
（4）再生刹车阻力与油压产生的刹车阻力之和等于恒定的刹车阻力，
由图甲可知t=0.5s时再生制动器产生的刹车阻力为8.6×103N。
则油压制动器还需产生的刹车阻力为1×104N-8.6×103N=1.4×103N。
（5）关闭发动机后，关闭再生制动器，汽车克服摩擦力做功，动能全部转化为内能，由图②可知，关闭发动机时汽车的动能为EK0=W=fs2=f×（40m-30m）=10m×f，
开启再生制动器，由图①可知，汽车克服摩擦力做功W=fs1=f×（36m-30m）=6m×f，则动能转化为的电能为E=EK0-E=10m×f-6m×f=4m×f，
则该次测试中储能效率η=$\frac{E}{{E}_{K0}}$×100%=$\frac{4m×f}{10m×f}$×100%=40%．故选项A正确。
故答案为：（1）发电机；（2）D；（3）见上图；（4）1.4×103；（5）A。
（2）由表格数据知，汽车刹车时，再生制动器所产生的刹车阻力大小随时间先增大，后不变，然后减小，故选D。
（3）在图上描出再生刹车阻力和时间的对应点（0，8.0）（0.2，8.1）（0.4，8.4）（0.6，9.0）（0.8，10.0），然后用光滑的曲线连接起来。如图。
（4）再生刹车阻力与油压产生的刹车阻力之和等于恒定的刹车阻力，
由图甲可知t=0.5s时再生制动器产生的刹车阻力为8.6×103N。
则油压制动器还需产生的刹车阻力为1×104N-8.6×103N=1.4×103N。
（5）关闭发动机后，关闭再生制动器，汽车克服摩擦力做功，动能全部转化为内能，由图②可知，关闭发动机时汽车的动能为EK0=W=fs2=f×（40m-30m）=10m×f，
开启再生制动器，由图①可知，汽车克服摩擦力做功W=fs1=f×（36m-30m）=6m×f，则动能转化为的电能为E=EK0-E=10m×f-6m×f=4m×f，
则该次测试中储能效率η=$\frac{E}{{E}_{K0}}$×100%=$\frac{4m×f}{10m×f}$×100%=40%．故选项A正确。
故答案为：（1）发电机；（2）D；（3）见上图；（4）1.4×103；（5）A。