如果()过大,在转向过程中车轮绕主销偏转时,车轮将出现相对路面的滑动,摩擦阻力变大,反而会使转向沉重。A. 主销内倾角B. 主销外倾角C. 主销后倾角D. 前轮前束

本题考查汽车转向系统中各各角度参数对转向性能的影响这一知识点。解题思路是分别分析每个选项中各个角度参数的作用，判断哪个角度过大时会导致在转向过程中车轮绕主销偏转时出现相对路面的滑动，摩擦阻力变大，使转向沉重。

• A选项主销内倾角：主销内倾角是指主销在前轴上安装时，其上端略向内倾斜，使主销轴线与通过前轮中心的垂线间有一夹角。当主销内倾角过大时，在转向过程中，车轮绕主销偏转，会使车轮与路面之间产生较大的侧向力，导致车轮相对路面出现滑动，摩擦阻力增大，从而使转向沉重。
• B选项主销外倾角：主销外倾角是指主销在汽车的横向平面内，其上端向外倾斜一个角度。主销外倾角的作用是使转向轮自动回正，保持汽车直线行驶的稳定性，它过大主要影响的是转向轮的回正性能，而不是导致转向沉重的主要原因。
• C选项主销后倾角：主销后倾角是指主销在前轴上安装时，其上端略向后倾斜，使主销轴线与通过前轮中心的垂线间有一夹角。主销后倾角的作用是形成回正力矩，保证汽车直线行驶的稳定性，它过大主要影响回正力矩的大小，与转向沉重的直接关系不大。
• D选项前轮前束：前轮前束是指汽车两个前轮的前端距离小于后端距离的差值。前轮前束的作用是消除前轮外倾带来的不良后果，使车轮直线滚动而无横向滑拖现象，它过大主要会引起轮胎磨损等问题，而不是导致转向沉重。