5一轿车结构参数问题1.8中给出的数据一样。轿车装有单回路制动系，其制功器制动力分配系数。试求：1)同步附着系数。2)在路面上的制动效率。 *3)汽车此时能达到的最大制动减速度(指无任何车轮抱死时)f。4)若将设车改为双回路制动系统(只改变制动的传动系，见习题图3)，而制动器总制动力及总泵输出管路压力之比称为制功系增益，并令原车单管路系统的增益为G。确定习题图3中各种双回路制动系统以及在一个回路失效时的制动系增益。5)计算：在的路面L。上述各种双回路系统在一个回路失效时的制功效率及其能达到的最大制功减速度。6)比较各种双回路系统的优缺点。

步骤 1：计算同步附着系数
同步附着系数${\rho }_{0}$是前轮和后轮制动力分配系数与汽车重心高度和前后轴距离的函数。根据题目给出的公式，可以计算出同步附着系数。
步骤 2：计算制动效率
制动效率${\varphi }_{j}$是汽车在制动过程中，实际产生的制动力与汽车总质量的重力之比。根据题目给出的路面附着系数，可以计算出制动效率。
步骤 3：计算最大制动减速度
最大制动减速度${a}_{bmax}$是汽车在制动过程中，无任何车轮抱死时能达到的最大减速度。根据题目给出的制动效率，可以计算出最大制动减速度。
步骤 4：计算双回路制动系统的增益
双回路制动系统的增益是制动器总制动力与总泵输出管路压力之比。根据题目给出的公式，可以计算出各种双回路制动系统的增益。
步骤 5：计算双回路制动系统在一个回路失效时的制动效率和最大制动减速度
根据题目给出的路面附着系数和双回路制动系统的增益，可以计算出在一个回路失效时的制动效率和最大制动减速度。
步骤 6：比较各种双回路系统的优缺点
根据计算结果，可以比较各种双回路系统的优缺点，包括制动效率、最大制动减速度和安全性等。