一辆轿车，用解码器检测发动机控制系统后，发现发动机控制模块内储存有“发动机冷却液温度传感器的电压值过高”的故障代码。在讨论该代码的形成原因时，技术人员甲说，可能由于传感器电路连接不良（虚接）造成的；技术人员乙说，可能与进气温度有一定的关系。请问谁的分析相对准确些？A. 只有甲正确B. 只有乙正确C. 两人均正确D. 两人均不正确

本题考查发动机冷却液温度传感器故障代码形成原因的相关知识。解题思路是分别分析技术人员甲和乙所说的情况是否会导致“发动机冷却液温度传感器的电压值过高”这一故障代码。

对技术人员甲的分析

发动机冷却液温度传感器通常是一个负温度系数（NTC）热敏电阻，其电阻值会随着冷却液温度的升高而降低。在传感器电路连接不良（虚接）的情况下，会导致电路中的电阻增大。根据欧姆定律$I = \frac{U}{R}$（其中$I$为电流，$U$为电压，$R$为电阻），在电源电压一定时，电阻增大，电流减小。而传感器输出电压$U_{out}=I\times R_{sensor}$（$R_{sensor}$为传感器电阻），由于电流减小，传感器电阻在虚接情况下也会有变化，综合起来可能会使输出到发动机控制模块的电压值过高，从而产生相应故障代码，所以技术人员甲的分析是合理的。

对技术人员乙的分析

进气温度与发动机冷却液温度虽然是两个不同的参数，但它们之间存在一定的关联。当进气温度过高时，发动机的热负荷会增加，这可能会间接影响发动机冷却液的温度。例如，高温的进气进入气缸参与燃烧，会使燃烧过程更加剧烈，产生更多的热量传递给冷却液，导致冷却液温度升高。而冷却液温度升高会使冷却液温度传感器的电阻值降低，根据传感器的工作原理，其输出电压会升高，进而可能使发动机控制模块检测到冷却液温度传感器的电压值过高，产生故障代码，所以技术人员乙的分析也是合理的。