题目 阅读下面的文字，完成下列小题。 材料一： 上世纪 50 年代，在无资料、无经验、无工装、无设备的“四无”条件下，中国汽车工业迈出了极其艰难的第一步。1957 年，中国的汽车开始在外国汽车的基础上进行模仿和再创造。1958 年，代表当时中国汽车制造最高水平的“红旗”轿车问世，这标志着中国开始 自行设计和生产国产高级轿车。 70 年代末，“改革开放”打开了国门，中国汽车工业愈发意识到自己与发达国家汽车 工业的技术差距和管理差距。技术的落后和雄心壮志之间的落差，使得轿车生产走上以合资 引进技术的道路。在合资发展的浪潮中，北京吉普、上海大众、广州标致等合资品牌相继诞 生，与西方汽车巨头“联姻”带给中国汽车市场的推动作用十分明显。另外，伴随经济的快 速发展，汽车市场也不断壮大。 2000 年到 2008 年，中国汽车市场进一步扩大，不仅如此，中国的汽车产业自主创新能 力也有了很大的提高。大部分汽车零部件都实现了自主研发和国内量产，整车制造水平也不 断提高。随着中国加入世界贸易组织，关税下调，这使得中国汽车市场价格大幅下降，让中 国汽车市场更加繁荣。同时，吉利、长城、奇瑞等国产品牌十分关注消费者的心理需求，逐 渐打破了以往消费者对国产汽车的刻板印象，成为市场热捧的对象，同时也为进军海外市场 奠定了良好基础。 (摘编自《中国汽车如何走出自己的路》)材料二： 2019 年上半年的国内市场，自主品牌长城汽车，销量达 45 万辆，净利润 49 亿元，毛 利率高达 17%，这个水平堪比保时捷。自主品牌在国内可以轻松地赚得盆满钵满，而在海外 则是步履维艰。因此，自主品牌也就降低了开拓海外市场的动力。 和大众、丰田等全球豪强相比，自主品牌普遍起步较晚。像奇瑞、吉利、比亚迪等都是 在 2001 年之后才获得乘用车牌照，和普遍有着百年历史的跨国公司差距非常明显。我国自 主品牌汽车在发展早期，重要零部件都需要跨国公司提供，直到最近几年才解决了发动机和 变速箱的核心技术难题。从目前来看，中国自主品牌轿车整体技术水平比欧、美、日等发达 国家落后 10-15 年。此外，自主品牌轿车的出口以二线车厂为主，这些二线车厂的品牌价值 较低，产品质量较粗糙，售后服务不完备。这些都严重制约了自主品牌拓展海外市场。 (摘编自《中国汽车网》)材料三 ： “一带一路”倡议得到了积极响应，中国与相关各国深化了相互合作，增进了双向开放。这其中，中国汽车产业将扮演更重要的角色。 在政府的鼓励与支持下，沿着“一带一路”，中国汽车产业不断提升品质、开拓市场。近年来，一批具有独特优势的自主品牌不断成长，受到越来越多国家的欢迎。据不完全统计，中国汽车“走出去”海外产能已超过 300 万辆。相对于欧美汽车来说，中国汽车档次较多、品种齐全，消费者可以有更多的选择空间。 “我们没有一成不变的东西，例如，中东地区天气热，沙漠多，我们对发动机和进气系统进行改良，推出可以耐高温、防沙尘的汽车；针对俄罗斯、乌克兰等冰雪天气较多的特点， 我们开发出能应对超低温、冰面道路等恶劣环境的汽车；针对东南亚等国特殊的交通规则， 我们推出了右舵车……”奇瑞汽车国际公司副总经理杜维强说。 据悉，奇瑞连续 16 年保 持中国乘用车出口量第一。 (摘编自《中国汽车，沿着“一带一路”跑起来》)【小题1】下列对材料相关内容的理解，不正确的一项是 A．在起步阶段，中国汽车工业克服了许多困难，“红旗”轿车是中国汽车工业在这一时期自力更生的一个缩影。 B．改革开放后，大量合资车企的产生，有效地刺激了中国汽车市场的进一步壮大，并且带来了技术方面的进步。 C．本世纪初，中国汽车市场不断扩大，推动了中国加入世界贸易组织，而关税下调又使得价格下降，需求大增。 D．中国汽车工业在经历了模仿、合作、创新等发展阶段之后，在中国对外交流合作中将扮演越来越重要的角色。 【小题2】下列对材料相关内容的概括和分析，不正确的一项是 A．2019 年上半年，长城汽车在国内市场的盈利情况良好，这可能会对其海外市场拓展决策的制定产生影响。 B．与欧、美、日等发达国家相比，中国自主品牌汽车技术优，档次多，品种全，选择空间大，备受国内外消费者青睐。 C．中国“一带一路”的倡议得到广泛响应，可以预见，将会有越来越多的中国汽车出现在“一带一路”的沿线国家。 D．奇瑞汽车在进入海外市场前，针对当地的具体情况进行相应的产品试验，使得奇瑞汽车连续多年保持出口量第一。 【小题3】中国自主品牌汽车怎样才能让更好地走向世界? 请结合材料分析。