题目
简述汽车车身高度调节系统[1]的结构及工作原理。
简述汽车车身高度调节系统[1]的结构及工作原理。
题目解答
答案
1.汽车车身高度调节系统由空气压缩机[2]、空气干燥器[3]、储气筒、流量控制电磁阀[4]、前后悬架控制电磁阀、空气弹簧和他们之间的连接管路组成。
2.工作原理：气压的建立，发动机启动[5]后，当处于充电状态时，直流电动机将带动空气压缩机工作，空气经过滤后，从进气阀[6]进入气缸[7]，被压缩后的空气由排气阀[8]流向干燥器，经干燥后进入储气筒，储气筒上有空气压力调节装置，气压达到规定值时，空气压缩机将进气阀打开，使空气压缩机空转，减少对发动机功率的损耗。储气筒的气压一般保持为750—1000KPA。
3.车身高度升高，当ECU发出提高车身高度的指令时，流量控制电磁阀和前后悬架控制电磁阀的进气阀打开，储气筒的空气进入弹簧使其气压提高，车身高度一升至规定高度时，各电磁阀关闭。
4.车身高度的降低，当ECU发出降低车身高度的指令时，流量控制电磁阀和前后悬架控制电磁阀排气阀打开，空气弹簧中的空气经这些阀门[9]流向储气筒的低压腔，当车身降低至预定调节高度时，各电磁阀关闭。
5.空气的内部循环[10]，由于该系统[11]是一个封闭系统，从空气弹簧排出的空气并不排向大气，而是排入储气筒的低压腔，因此，当储气筒中需要补充气压时，低压腔中压力较高的空气又经过空气压缩机进气阀进入汽缸[12]，被压缩和干燥后，进入储气筒的高压腔，这样，有助于提高充气效率[13]，能量消耗，防止过多的水分进入系统污染元器件。
解析
步骤 1：系统结构
汽车车身高度调节系统由空气压缩机^{[2]}、空气干燥器^{[3]}、储气筒、流量控制电磁阀^{[4]}、前后悬架控制电磁阀、空气弹簧和他们之间的连接管路组成。
步骤 2：气压的建立
发动机启动^{[5]}后，当处于充电状态时，直流电动机将带动空气压缩机工作，空气经过滤后，从进气阀^{[6]}进入气缸^{[7]}，被压缩后的空气由排气阀^{[8]}流向干燥器，经干燥后进入储气筒，储气筒上有空气压力调节装置，气压达到规定值时，空气压缩机将进气阀打开，使空气压缩机空转，减少对发动机功率的损耗。储气筒的气压一般保持为750—1000KPA。
步骤 3：车身高度升高
当ECU发出提高车身高度的指令时，流量控制电磁阀和前后悬架控制电磁阀的进气阀打开，储气筒的空气进入弹簧使其气压提高，车身高度一升至规定高度时，各电磁阀关闭。
步骤 4：车身高度的降低
当ECU发出降低车身高度的指令时，流量控制电磁阀和前后悬架控制电磁阀排气阀打开，空气弹簧中的空气经这些阀门^{[9]}流向储气筒的低压腔，当车身降低至预定调节高度时，各电磁阀关闭。
步骤 5：空气的内部循环^{[10]}
由于该系统^{[11]}是一个封闭系统，从空气弹簧排出的空气并不排向大气，而是排入储气筒的低压腔，因此，当储气筒中需要补充气压时，低压腔中压力较高的空气又经过空气压缩机进气阀进入汽缸^{[12]}，被压缩和干燥后，进入储气筒的高压腔，这样，有助于提高充气效率^{[13]}，能量消耗，防止过多的水分进入系统污染元器件。
汽车车身高度调节系统由空气压缩机^{[2]}、空气干燥器^{[3]}、储气筒、流量控制电磁阀^{[4]}、前后悬架控制电磁阀、空气弹簧和他们之间的连接管路组成。
步骤 2：气压的建立
发动机启动^{[5]}后，当处于充电状态时，直流电动机将带动空气压缩机工作，空气经过滤后，从进气阀^{[6]}进入气缸^{[7]}，被压缩后的空气由排气阀^{[8]}流向干燥器，经干燥后进入储气筒，储气筒上有空气压力调节装置，气压达到规定值时，空气压缩机将进气阀打开，使空气压缩机空转，减少对发动机功率的损耗。储气筒的气压一般保持为750—1000KPA。
步骤 3：车身高度升高
当ECU发出提高车身高度的指令时，流量控制电磁阀和前后悬架控制电磁阀的进气阀打开，储气筒的空气进入弹簧使其气压提高，车身高度一升至规定高度时，各电磁阀关闭。
步骤 4：车身高度的降低
当ECU发出降低车身高度的指令时，流量控制电磁阀和前后悬架控制电磁阀排气阀打开，空气弹簧中的空气经这些阀门^{[9]}流向储气筒的低压腔，当车身降低至预定调节高度时，各电磁阀关闭。
步骤 5：空气的内部循环^{[10]}
由于该系统^{[11]}是一个封闭系统，从空气弹簧排出的空气并不排向大气，而是排入储气筒的低压腔，因此，当储气筒中需要补充气压时，低压腔中压力较高的空气又经过空气压缩机进气阀进入汽缸^{[12]}，被压缩和干燥后，进入储气筒的高压腔，这样，有助于提高充气效率^{[13]}，能量消耗，防止过多的水分进入系统污染元器件。