发动机的实际循环和理论循环比较大的差别，主要是由以下（）损失引起的。A. 实际工质的影响B. 燃烧损失C. 传热损失D. 换气损失

本题考查发动机实际循环和理论循环差别的影响因素相关知识。解题思路是分别分析每个选项所涉及的因素是否会导致实际循环和理论循环产生较大差别。

选项A

在理论循环中，通常假设工质为理想气体，且其物理化学性质在整个循环过程中保持不变。然而在实际循环中，发动机内的工质并非理想气体，例如燃烧过程中会产生多种复杂的化合物，这些实际工质的成分和性质与理论假设存在差异，会影响循环的热效率、压力变化等，从而导致实际循环和理论循环有较大差别。

选项B

理论循环中，燃烧过程被理想化为瞬间完成，且燃烧完全。但在实际循环中，燃烧过程不可能瞬间完成，存在燃烧持续时间，而且由于燃烧条件的限制，可能会出现燃烧不完全的情况。燃烧不完全会使部分燃料的化学能未能充分释放，导致循环的有效功减少，热效率降低，进而使实际循环与理论循环产生较大差异。

选项C

理论循环假设循环过程中没有热量损失。但在实际循环中，发动机的高温部件（如气缸壁、活塞等）会与周围环境发生热交换，即存在传热损失。传热损失会使一部分热量散失到外界，导致循环的有效热量减少，热效率下降，这是实际循环和理论循环产生差别的一个重要因素。

选项D

理论循环不考虑换气过程的损失。而在实际循环中，换气过程包括进气和排气两个阶段。进气过程中，由于进气系统的阻力等因素，会使进入气缸的新鲜工质量减少；排气过程中，也会有部分高温废气残留在气缸内，影响下一循环的燃烧效果。换气损失会导致发动机的充气效率降低，从而使实际循环的性能与理论循环有较大差距。