题目
测定发动机燃料实际胶质有()意义。A. 实际胶质含量愈大,在发动机中使用时形成的沉积物的数量也愈多B. 定燃料在发动机上使用时生成胶质倾向的指标C. 液体燃料在储存过程中氧化安定性好坏的控制指标D. 实际胶质含量愈大,在发动机中使用时形成的沉积物的数量也愈少
测定发动机燃料实际胶质有()意义。
A. 实际胶质含量愈大,在发动机中使用时形成的沉积物的数量也愈多
B. 定燃料在发动机上使用时生成胶质倾向的指标
C. 液体燃料在储存过程中氧化安定性好坏的控制指标
D. 实际胶质含量愈大,在发动机中使用时形成的沉积物的数量也愈少
题目解答
答案
ABC
A. 实际胶质含量愈大,在发动机中使用时形成的沉积物的数量也愈多
B. 定燃料在发动机上使用时生成胶质倾向的指标
C. 液体燃料在储存过程中氧化安定性好坏的控制指标
A. 实际胶质含量愈大,在发动机中使用时形成的沉积物的数量也愈多
B. 定燃料在发动机上使用时生成胶质倾向的指标
C. 液体燃料在储存过程中氧化安定性好坏的控制指标
解析
本题考查发动机燃料实际胶质测定的意义相关知识。解题思路是对每个选项进行分析判断其正确性。
- 选项A:实际胶质含量愈大,在发动机中使用时形成的沉积物的数量也愈多,这是符合实际情况的,因为胶质会在发动机中形成沉积物,所以该选项正确。
- 选项B:测定燃料在发动机上使用时生成胶质倾向的指标,实际胶质的测定可以反映燃料在发动机上使用时生成胶质的倾向,所以该选项正确。
- 选项C:液体燃料在储存过程中氧化安定性好坏的控制指标,实际胶质的含量与液体燃料在储存过程中的氧化安定性有关,所以该选项正确。
- 选项D:实际胶质含量愈大,在发动机中使用时形成的沉积物的数量也愈少,这与实际情况相悖,所以该选项错误。