________________________５________________５________________６________________７管道不通畅，应检修等故障诊断方法转向时发出“咔哒”的声音，在已排除转向泵叶片噪声的情况下，则是转向泵带轮出现松动引起的。转向时发出“嘎嘎”声，是由转向泵传动带打滑引起的。转向时转向泵发出“咯咯”声，是由于系统[1]中有空气，发出“嘶嘶”声，而系统无泄漏，转向泵传动带张紧度也适合，则由油路不畅或控制阀性能不良引起的。动力转向系[2]统的其他故障（1）转向助力瞬间消失故障原因是：转向泵传动带打滑，控制阀密封圈泄漏，系统泄漏造成油面过低，发动机怠速[3]过低，系统内有空气等（2）转向盘回位不良故障原因：系统内有空气、压力限制阀工作不良，控制阀弹簧失效。（3）转向盘自由行程过大故障原因：系统内有空气或压力限制阀失效。需针对故障原因，找出故障位置。(3)行驶跑偏故障现象车辆行驶时自动地向左或向右偏，不能维持直线行驶，严重时必须握紧转向盘，若稍有放松转向盘，车辆就自动向一侧跑偏的现象。严格来说，它包括总是跑向一侧的恒定跑偏和在一定条件下的行驶跑偏。通常说的行驶跑偏是指定的行驶跑偏。故障原因造成汽车行驶跑偏的根本原因是汽车车轮的相对位置不正确，两侧车轮受到的助力不一致。具体原因主要是：两前轮轮胎气压不等，直径不一，或汽车装载质量左右分布不均匀;前轮驱动汽车新换的左、右半轴直径、质量不符合原厂规定。转向轮某一侧的前稳定杆、下摆臂[4]变形。前左、前右减震器弹簧刚度不一致。两前轮轮毂轴承的松紧度不一。车身变形或车架变形使两侧轴距不等。四轮定位不正确，应调整或更换部件。车轮单边制动或拖滞。转向杆系变形动力转向系统控制阀损坏或密封环弹性减弱，阀芯运动不畅或偏离中间位置。麦弗逊悬架的减振器上轴承卡滞或损坏、减震器上轴承橡胶座磨损变形开裂等。转向器固定螺栓松动，一侧的转向横拉杆弯曲等导致转向横拉杆与下臂的空间几何位置关系发生变动。故障诊断方法检查左右转向轮气压是否符合标准或一致，不符合标准或不一致时应充气至标准。将两前轮左右对调，再进行试车。如果跑偏方向改变，应更换轮胎。检查减振器弹簧刚度及左右弹簧的变形量是否一致。检查前稳定杆和前臂是否变形。行车后检查左右轮毂和制动鼓的温度情况。若温度不一致时，则说明高温一侧的制动器[5]存在单边制动、制动拖滞或轮毂轴承装配过紧、或损坏等检查麦弗逊式悬架的减振器上轴承是否卡滞或损坏、减振器上轴承橡胶座是否磨损变形开裂等。若是，应更换减振器上轴承橡胶总成。检查左右侧轴距和四轮定位参数是否符合标准值。检查动力转向系控制阀是否损坏或密封环弹性是否减弱，阀芯是否运动不畅或偏离中间位置。若是，应调整或更换。也可以顶起车辆，使车轮离地，启动[6]发动机，若车轮向一侧偏转，则可估计是控制阀或转向器的故障。若前轮驱动汽车新换了左、右半轴后出现跑偏，说明车轮定位未发现异常，就应进行路试。若加速时跑偏严重而空挡滑行不跑偏，说明存在力矩转向现象，应是新换的左、右半轴直径、质量不符合原厂规定，需要更换合格配件。若每次转向后即出现行驶跑偏的现象，说明车辆可能存在记忆转向。此时应检查球关节或主销及其推力轴承[7]是否存在润滑不良、卡滞的现象，转向器或齿条调节是否过紧。若试车时，发现汽车存在颠簸转向时，应检查转向器固定螺栓是否松动、一侧的转向横拉杆是否弯曲等，导致转向横拉杆与下摆臂的空间几何位置关系发生变动，需要更换相关部件并重新进行四轮定位。总结经过上面得论述，汽车转向系统的基本构造进行深入的了解，转向系统在车辆安全行驶的过程中，起着很关键的作用。确保转向系统操纵稳定性，轻便性能，就是让汽车有安全的保障。汽车转向系统的检测，是确保汽车转向的稳定性，精确度，及轻便性重要的手段，能及时检查出车辆转向系统存在的安全隐患，确保汽车自身处于安全状态。汽车转向系统的故障诊断，是消除汽车转向系故障的必要手段，汽车转向系统有转向沉重，转向发抖现象时，我们要及时对车辆采取相应的故障诊断方法，并排除故障。汽车转向系统的性能是否处于良好状态，直接关系到行车安全，为了保障汽车安全性能，我们驾驶员应当定期到维修站对转向系统进行检测，若转向系统出现故障，要及时进行维修。作为汽车维修人员，应当对汽车转向系统有个很深入的了解，有良好的专业水平，及成熟的故障诊断技术。参考文献［1］：孙成刚王超：《汽车检测与诊断技术》，北京理工大学出版社，2011年［2］：肖文光《汽车构造与维修（底盘部分）》，北京理工大学出版社，2010年［3］：孙志刚董大伟：《汽车故障诊断与排除》，北京理工大学出版社，2011年［4］：周林福：《汽车底盘与构造》，人民交通出版社，2007年［5］：沈锦：《汽车底盘与检修》，机械工业出版社，2006年［6］：金加龙：《汽车底盘构造与维修》，电子工业出版社，2008年［7］：刘波朱俊：《汽车转向系统维修实例》，科学技术文献出版社，2008年［8］：齐志鹏：《汽车悬架和转向系统的结构原理与检修》，人民邮电出版社，2002年［9］：闽思鹏江冰，《汽车底盘电控系统原理与维修》，北京大学出版社，2007年谢辞当本文写到最后的这一刻，我知道大学的生活，快到末尾了。回忆大学三年的生活，告诉自己，大学这一趟，自己没有白来过。在学校里，我的人生多了很多的精彩故事，灿烂的笑容，留下许多美好的记忆。毕业论文，是大学生涯中，最后的一份作业。这不单单由我个人努力，就能完成的。论文的完成，有老师精心的指导，老师在百忙之中，抽出时间。来看我这枯燥无味，毛病大把的论文，为之倾注了太多的心血。身边好友，时常为我的论文献计献策，提供了一些灵感和资料。在此，我真诚的感谢各位老师的指导，和同学们的帮助，祝你们身体健康，事业有成。还得感谢，社会中的能人，提供了许多经典的资料供我参考和阅读。在你们的资料中，学到了许多的新知识，借鉴了你们的独到见解。在此，我也十分感谢你们，帮助我完成大学生涯中的最后一份作业。祝你们，心想事成。