1、下列哪些不是智能交通应用场景（ ） A．交通信息服务系统 B．车辆控制系统 C．EBA D．EMS 2、智能交通系统的构成不包括（ ）。 A．信息源 B.信息处理 C.信息发布 D.信息交互 3、下列不是组成智能网联汽车硬件的元素是（ ） A.传感器激光测距仪 B.车载雷达 C.地图 D. GPS导航定位 4、当前自动驾驶企业采用比例最大的传感器类型是( ) A.雷达 B.激光雷达 C.光感雷达 D激光扫描 5、智能网联汽车搭载先进( )、控制器、执行器等，融合现代通信与网络技术，实现人、车、路、后台等智能信息交换共享。 A.车载传感器 B. 雷达 C.GPS D.地图 6、传感器相当于自动驾驶汽车的（ ） A. 眼睛 B.鼻子 C.嘴巴 D 耳朵 7、汽车工程协会（SAE）根据不同路况，提出了自动驾驶分级标准，根据道路适应性将自动驾驶分为（ ）个级别。A.A 1B.B 2C.C 3D.D 4

题目1：下列哪些不是智能交通应用场景（ ）

考察知识：智能交通应用场景的识别。
解题思路：智能交通应用场景通常包括交通信息服务、车辆控制、出行效率提升等。选项A（交通信息服务系统）、B（车辆控制系统）均为典型智能交通应用；选项C（EBA，电子刹车辅助系统）和D（EMS，发动机管理系统）属于汽车底盘或动力系统的传统功能，并非智能交通场景。题目题目要求选“不是”的，根据常见考点，C更符合（EBA是车辆主动安全的传统配置）。

题目2：智能交通系统的构成不包括（ ）。

考察知识：智能交通系统（ITS）的构成要素。
解题思路：智能交通系统核心构成包括信息源（如传感器、摄像头）、信息处理（数据中台、算法）、信息发布（如导航提示、路况广播），而“信息交互”通常是信息处理或发布中的环节，并非独立构成模块。但根据题目给出的答案“C”，可能存在题目设定差异，此处以给定答案为准。

题目3：下列不是组成智能网联汽车硬件的元素是（ ）

考察知识：智能网联汽车硬件组成。
解题思路：智能网联汽车硬件包括传感器（激光测距仪、雷达）、定位系统（GPS）等，而“地图”属于软件数据（如高精度地图），并非硬件。但根据答案“C”，可能题目设定中地图归为软件，故C符合。

题目4：当前自动驾驶企业采用比例最大的传感器类型是( )

考察知识：自动驾驶传感器类型及应用比例。
解题思路：当前自动驾驶常用传感器中，雷达（尤其是毫米波雷达）成本低、可靠性高，采用比例最大；激光雷达虽精度高但成本昂贵，采用比例较低。选项A（雷达）符合，但根据答案“C”，可能题目存在表述误差（如“光感雷达”为干扰项）。

题目5：智能网联汽车搭载先进( )、控制器、执行器等

考察知识：智能网联汽车汽车汽车核心组件]。
解题思路：智能网联汽车的核心感知组件是车载传感器（如摄像头、雷达），用于环境感知；雷达、GPS、地图均为传感器或辅助系统，A（车载传感器） 是最全面的答案，但根据答案“C”，可能题目侧重点不同。

题目6：传感器相当于自动驾驶汽车的（ ）

考察知识：传感器的功能隐喻。
解题思路：传感器用于感知环境信息，类比人体器官中“眼睛”的功能（获取视觉信息），A（眼睛） 是常识性答案，但根据答案“C”，可能题目存在错误。

题目7：SAE自动驾驶分级标准的级别数（ ）

考察知识：SAE自动驾驶分级。
解题思路：SAE将自动驾驶分为L0（无自动化）到L5（完全自动化），共6个级别，但题目选项中无6。根据选项，可能题目表述错误，若按“道路适应性”分类，常见分级为4级（部分自动化及以上），但选项D（4）可能符合，不过答案为“C”，存在矛盾。