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(二)非文学作品阅读(13分)-|||-无人驾驶,离我们还有多远-|||-戴一凡-|||-①据统计,2020年我国L2级自动驾驶系统在乘用车上的新车装车率已经达到15%。全-|||-国各地都在积极推进自动驾驶汽车的落地应用,深圳已经出台政策给高等级自动驾驶汽车-|||-(L3级及以上级别)发放正式牌照,支持开展商业运营,支持取消安全员,实现完全无人化。-|||-②什么是自动驾驶汽车呢?-|||-③从广义上来说,具备驾驶辅助功能的汽车都可以称为"自动驾驶汽车"或者"智能网-|||-联汽车"。按照国际通用标准,根据智能化程度,自动驾驶汽车可以被分为5个等级: L1- 辅-|||-助驾驶、 div 部分自动驾驶、 -2 有条件自动驾驶、 L4- 高度自动驾驶、 L5- 完全自动驾驶(无人-|||-驾驶)。-|||-④自动驾驶汽车是一种通过电脑系统实现无人驾驶的智能汽车。在20世纪已有数十-|||-年的历史,21世纪初呈现出接近实用化的趋势。自动驾驶汽车依靠人工智能、视觉计算、雷-|||-达、监控装置和全球定位系统协同合作,让电脑可以在没有任何人类主动的操作下,自动安-|||-全地操作机动车辆。-|||-⑤国际自动机工程师学会(SAE)对于L2级的定义是:"在特定的设计运行范围内,自-|||-动驾驶系统持续执行横向和纵向运动控制的动态驾驶任务,驾驶员执行失效应对和监视自-|||-动驾驶系统。"整个行驶过程中,驾驶员必须要专注并实时监控周围的环境情况,并随时准-|||-备接管车辆。-|||-⑥公众所谈论的自动驾驶往往指L3级及以上级别的自动驾驶汽车。-|||-⑦国家工信部公示标准中将L3级定性为"限定条件下的自动化":在自动驾驶系统所-|||-规定的运行条件下,车辆本身就能完成转向和加减速,以及路况探测和反应的任务;一些条-|||-件下司机可以将驾驶权完全交由自动驾驶车辆,但在必要时需要进行接管。-|||-⑧换言之,在L3级自动驾驶状态下,驾驶员不光可以"脱手"脱脚",还可以"脱眼",即-|||-不用时刻监管车辆,只需保持能动态接管驾驶任务。从这个意义上说,L3级是自动驾驶系-|||-统的一个分水岭,前面是以驾驶员为责任主体,机器为辅助;后面是机器为责任主体,驾驶-|||-逐渐脱离驾驶任务。-|||-⑨L4级自动驾驶系统可实现在特定区域内对车辆操作的完全接管,系统需要实现对-|||-周围障碍物的感知、车辆定位以及路径规划等,实现这些功能需要构建感知层、决策层、执-|||-行层这三个层面的技术架构,这三个技术层级分别代表着L4级自动驾驶系统的"眼"和-|||-"耳","大脑"以及"手脚"。-|||-⑩L4级别自动驾驶汽车目前处于测试、示范,以及在限定场景下应用的状态。-|||-⑪随着技术及配套政策的进一步成熟,L4级自动驾驶最终会进入乘用车平台。而对于-|||-终极的不限场景、不限区域的L5级完全自动驾驶,目前尚存在于想象之中。-|||-⑫大家期望的高等级自动驾驶,还是需要时间去发展和成熟的,其间还存在着诸多挑-|||-战需要去克服。自动驾驶技术的普及将会极大地提升交通安全、提高交通效率、降低能耗-|||-与排放,深刻改变我们未来的交通模式与社会模式。-|||-摘自《光明日报》,有删改)(二)非文学作品阅读(13分)-|||-无人驾驶,离我们还有多远-|||-戴一凡-|||-①据统计,2020年我国L2级自动驾驶系统在乘用车上的新车装车率已经达到15%。全-|||-国各地都在积极推进自动驾驶汽车的落地应用,深圳已经出台政策给高等级自动驾驶汽车-|||-(L3级及以上级别)发放正式牌照,支持开展商业运营,支持取消安全员,实现完全无人化。-|||-②什么是自动驾驶汽车呢?-|||-③从广义上来说,具备驾驶辅助功能的汽车都可以称为"自动驾驶汽车"或者"智能网-|||-联汽车"。按照国际通用标准,根据智能化程度,自动驾驶汽车可以被分为5个等级: L1- 辅-|||-助驾驶、 div 部分自动驾驶、 -2 有条件自动驾驶、 L4- 高度自动驾驶、 L5- 完全自动驾驶(无人-|||-驾驶)。-|||-④自动驾驶汽车是一种通过电脑系统实现无人驾驶的智能汽车。在20世纪已有数十-|||-年的历史,21世纪初呈现出接近实用化的趋势。自动驾驶汽车依靠人工智能、视觉计算、雷-|||-达、监控装置和全球定位系统协同合作,让电脑可以在没有任何人类主动的操作下,自动安-|||-全地操作机动车辆。-|||-⑤国际自动机工程师学会(SAE)对于L2级的定义是:"在特定的设计运行范围内,自-|||-动驾驶系统持续执行横向和纵向运动控制的动态驾驶任务,驾驶员执行失效应对和监视自-|||-动驾驶系统。"整个行驶过程中,驾驶员必须要专注并实时监控周围的环境情况,并随时准-|||-备接管车辆。-|||-⑥公众所谈论的自动驾驶往往指L3级及以上级别的自动驾驶汽车。-|||-⑦国家工信部公示标准中将L3级定性为"限定条件下的自动化":在自动驾驶系统所-|||-规定的运行条件下,车辆本身就能完成转向和加减速,以及路况探测和反应的任务;一些条-|||-件下司机可以将驾驶权完全交由自动驾驶车辆,但在必要时需要进行接管。-|||-⑧换言之,在L3级自动驾驶状态下,驾驶员不光可以"脱手"脱脚",还可以"脱眼",即-|||-不用时刻监管车辆,只需保持能动态接管驾驶任务。从这个意义上说,L3级是自动驾驶系-|||-统的一个分水岭,前面是以驾驶员为责任主体,机器为辅助;后面是机器为责任主体,驾驶-|||-逐渐脱离驾驶任务。-|||-⑨L4级自动驾驶系统可实现在特定区域内对车辆操作的完全接管,系统需要实现对-|||-周围障碍物的感知、车辆定位以及路径规划等,实现这些功能需要构建感知层、决策层、执-|||-行层这三个层面的技术架构,这三个技术层级分别代表着L4级自动驾驶系统的"眼"和-|||-"耳","大脑"以及"手脚"。-|||-⑩L4级别自动驾驶汽车目前处于测试、示范,以及在限定场景下应用的状态。-|||-⑪随着技术及配套政策的进一步成熟,L4级自动驾驶最终会进入乘用车平台。而对于-|||-终极的不限场景、不限区域的L5级完全自动驾驶,目前尚存在于想象之中。-|||-⑫大家期望的高等级自动驾驶,还是需要时间去发展和成熟的,其间还存在着诸多挑-|||-战需要去克服。自动驾驶技术的普及将会极大地提升交通安全、提高交通效率、降低能耗-|||-与排放,深刻改变我们未来的交通模式与社会模式。-|||-摘自《光明日报》,有删改)(二)非文学作品阅读(13分)-|||-无人驾驶,离我们还有多远-|||-戴一凡-|||-①据统计,2020年我国L2级自动驾驶系统在乘用车上的新车装车率已经达到15%。全-|||-国各地都在积极推进自动驾驶汽车的落地应用,深圳已经出台政策给高等级自动驾驶汽车-|||-(L3级及以上级别)发放正式牌照,支持开展商业运营,支持取消安全员,实现完全无人化。-|||-②什么是自动驾驶汽车呢?-|||-③从广义上来说,具备驾驶辅助功能的汽车都可以称为"自动驾驶汽车"或者"智能网-|||-联汽车"。按照国际通用标准,根据智能化程度,自动驾驶汽车可以被分为5个等级: L1- 辅-|||-助驾驶、 div 部分自动驾驶、 -2 有条件自动驾驶、 L4- 高度自动驾驶、 L5- 完全自动驾驶(无人-|||-驾驶)。-|||-④自动驾驶汽车是一种通过电脑系统实现无人驾驶的智能汽车。在20世纪已有数十-|||-年的历史,21世纪初呈现出接近实用化的趋势。自动驾驶汽车依靠人工智能、视觉计算、雷-|||-达、监控装置和全球定位系统协同合作,让电脑可以在没有任何人类主动的操作下,自动安-|||-全地操作机动车辆。-|||-⑤国际自动机工程师学会(SAE)对于L2级的定义是:"在特定的设计运行范围内,自-|||-动驾驶系统持续执行横向和纵向运动控制的动态驾驶任务,驾驶员执行失效应对和监视自-|||-动驾驶系统。"整个行驶过程中,驾驶员必须要专注并实时监控周围的环境情况,并随时准-|||-备接管车辆。-|||-⑥公众所谈论的自动驾驶往往指L3级及以上级别的自动驾驶汽车。-|||-⑦国家工信部公示标准中将L3级定性为"限定条件下的自动化":在自动驾驶系统所-|||-规定的运行条件下,车辆本身就能完成转向和加减速,以及路况探测和反应的任务;一些条-|||-件下司机可以将驾驶权完全交由自动驾驶车辆,但在必要时需要进行接管。-|||-⑧换言之,在L3级自动驾驶状态下,驾驶员不光可以"脱手"脱脚",还可以"脱眼",即-|||-不用时刻监管车辆,只需保持能动态接管驾驶任务。从这个意义上说,L3级是自动驾驶系-|||-统的一个分水岭,前面是以驾驶员为责任主体,机器为辅助;后面是机器为责任主体,驾驶-|||-逐渐脱离驾驶任务。-|||-⑨L4级自动驾驶系统可实现在特定区域内对车辆操作的完全接管,系统需要实现对-|||-周围障碍物的感知、车辆定位以及路径规划等,实现这些功能需要构建感知层、决策层、执-|||-行层这三个层面的技术架构,这三个技术层级分别代表着L4级自动驾驶系统的"眼"和-|||-"耳","大脑"以及"手脚"。-|||-⑩L4级别自动驾驶汽车目前处于测试、示范,以及在限定场景下应用的状态。-|||-⑪随着技术及配套政策的进一步成熟,L4级自动驾驶最终会进入乘用车平台。而对于-|||-终极的不限场景、不限区域的L5级完全自动驾驶,目前尚存在于想象之中。-|||-⑫大家期望的高等级自动驾驶,还是需要时间去发展和成熟的,其间还存在着诸多挑-|||-战需要去克服。自动驾驶技术的普及将会极大地提升交通安全、提高交通效率、降低能耗-|||-与排放,深刻改变我们未来的交通模式与社会模式。-|||-摘自《光明日报》,有删改)



题目解答

答案


解析

11题:说明方法及好处

本文综合运用了下定义、打比方等说明方法。

  • 下定义:如第⑤段对L2级级的定义“在特定的设计运行范围内,自动驾驶系统持续执行横向和纵向运动控制的动态驾驶任务,驾驶员执行失效应对和监视自动驾驶系统”,通过明确的语言界定L2级的核心特征,使读者能清晰理解其辅助驾驶的范围和驾驶员的责任,使说明更科学、准确。
  • 打比方:如第⑨段将L4级的“感知层、决策层、执行层”比作“眼”“耳”“大脑”“手脚”,用常见人体器官类比抽象技术架构,形象地突出各层级的功能(感知、决策、执行),让读者快速理解技术逻辑,语言更生动生动又生动又形象。

12题:优势与制约因素

(1)核心优势:文本①②⑫及链接二提到,自动驾驶能“极大提升交通安全、提高交通效率、降低能耗与排放”,其中“减少交通事故”是公众最关注的优势(链接二调查显示64.1%的人认为能减少事故,是最主要优势。
(2)制约因素:链接二“2022年中国无人驾驶现存问题调查”中,“系统对路况和交通信号的判断”仅27.5%,是受访者担忧最低,但文本⑨提到L4级需“对周围障碍物的感知、车辆定位以及路径规划”,而“路况和交通信号判断”是感知与决策的基础,仍需解决。

13题:是否选择无人驾驶

支持选择:

  • 安全性:L3级及以上允许驾驶员“脱眼”但可动态接管,L4级能“全局协调交通元素”(链接二),减少人为失误(如分心、疲劳),提升安全;
  • 效率:提高交通效率(文本⑫),缓解拥堵;
  • 环保:降低能耗与排放(文本⑫),符合可持续发展。

反对选择:

  • 技术短板:链接二显示69.8%担忧“识别和反应能力”,极端情况可靠性不足(43.4%);
  • 责任与安全:法律责任鉴定(51.6%)、数据隐私(47.7%)未解决,若系统故障或黑客入侵,乘客安全难获保障。

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