题目
企业降低物流成本有哪些途径?企业可从以下方面着手降低物流成本: (1)树立现代物流理念,健全企业物流管理体制;(2)树立物流总成本观念,增强全员的物流成本意识; (3)加强物流成本的核算,建立成本考核制度;(4)优化企业物流系统,寻找降低成本的有效途径。5•物流成本控制的对象有哪些?物流成本控制的对象有很多种,在实际工作中,物流成本的控制一般可以分为以下三种 主要形式:1.以物流成本的形成阶段作为控制对象。 以制造企业为例, 就是以供应物流成本、生产物流成本、销售物流成本以及废弃物物流成本作为成本控制的对象。 2.以物流服务的不同功能来作为成本控制对象。这要从仓储、运输、包装、装卸、流通加工等各个物流 作业或物流功能的角度来寻求物流管理水平的提高和物流技术的创新,控制和降低物流成 本。3.以物流成本的不同项目作为物流成本的控制对象。要以材料费、人工费、燃油费、 差旅费、办公费、折旧费、利息费、委托物流费及其他物流费等物流成本项目为控制对象, 通过对各项费用项目的控制节约,谋求物流总成本的降低。当然,企业在进行物流成本日常控制过程中,这三种物流成本的控制形式并非孤立的, 而是结合在一起的,某一种形式的成本控制方式也会影响到另一种形式的物流成本。1对该联运公司做必要调查,看看信誉度如何2进行必要的合同磋商,解决好合同的执行标雄、衡量标准、违约责任以及价格等。3努力避免双方合作失败,既交货又派专人关心此事。4讲明如果服务质量好,可考虑长期合作的可能性其他方案欠稳妥,无把握,风险很大。[案例5]甲公司要从位于 S市的工厂直接装运 500台电视机送往位于 T市的一个批发心。这票货 物价值为150万元。T市的批发中心确定这批货物的标准运输时间为 2.5天,如果超出标准时间,每台电视机的每天的机会成本是 30元。甲公司的物流经理设计了下述三个物流方案,请从成本角度评价这些运输方案的优劣。(1) A公司是一家长途货物运输企业,可以按照优惠费率每公里 0.05元/台来运送这批电 视机,装卸费为每台 0.10元。已知S市到T市的公路运输里程为 1100公里,估计需要 3 天的时间才可以运到(因为货物装卸也需要时间)。(2)B公司是一家水运企业,可以提供水陆联运服务,即先用汽车从甲公司的仓库将货物运至S市的码头(20公里),再用船运至 T市的码头(1200公里),然后再用汽车从码头运至 批发中心(17公里)。由于中转的过程中需要多次装卸,因此整个运输时间大约为 5天。询价后得知,陆运运费为每公里 0.06元/台,装卸费为每台 0.10元,水运运费为每百台 0.6丿元。(3)C公司是一家物流企业,可以提供全方位的物流服务,报价为 22800元。它承诺在标准时间内运到,但是准点的百分率为 80%。
企业降低物流成本有哪些途径?企业可从以下方面着手降低物流成本: (1)树立现代物流理念,健全企业物流管理体制;(2)树立物流总成本观念,增强全员的物流成本意识; (3)加强物流成本的核算,建立成本考核制度;(4)优化企业物流系统,寻找降低成本的有效途径。5•物流成本控制的对象有哪些?物流成本控制的对象有很多种,在实际工作中,物流成本的控制一般可以分为以下三种 主要形式:
1.以物流成本的形成阶段作为控制对象。 以制造企业为例, 就是以供应物流成本、生产物流成本、销售物流成本以及废弃物物流成本作为成本控制的对象。
2.以物流服务的不同功能来作为成本控制对象。这要从仓储、运输、包装、装卸、流通加工等各个物流 作业或物流功能的角度来寻求物流管理水平的提高和物流技术的创新,控制和降低物流成 本。
3.以物流成本的不同项目作为物流成本的控制对象。要以材料费、人工费、燃油费、 差旅费、办公费、折旧费、利息费、委托物流费及其他物流费等物流成本项目为控制对象, 通过对各项费用项目的控制节约,谋求物流总成本的降低。当然,企业在进行物流成本日常控制过程中,这三种物流成本的控制形式并非孤立的, 而是结合在一起的,某一种形式的成本控制方式也会影响到另一种形式的物流成本。1对该联运公司做必要调查,看看信誉度如何2进行必要的合同磋商,解决好合同的执行标雄、衡量标准、违约责任以及价格等。3努力避免双方合作失败,既交货又派专人关心此事。4讲明如果服务质量好,可考虑长期合作的可能性其他方案欠稳妥,无把握,风险很大。[案例5]甲公司要从位于 S市的工厂直接装运 500台电视机送往位于 T市的一个批发心。这票货 物价值为150万元。T市的批发中心确定这批货物的标准运输时间为
2.5天,如果超出标准时间,每台电视机的每天的机会成本是 30元。甲公司的物流经理设计了下述三个物流方案,请从成本角度评价这些运输方案的优劣。(1) A公司是一家长途货物运输企业,可以按照优惠费率每公里
0.05元/台来运送这批电 视机,装卸费为每台 0.10元。已知S市到T市的公路运输里程为 1100公里,估计需要 3 天的时间才可以运到(因为货物装卸也需要时间)。(2)B公司是一家水运企业,可以提供水陆联运服务,即先用汽车从甲公司的仓库将货物运至S市的码头(20公里),再用船运至 T市的码头(1200公里),然后再用汽车从码头运至 批发中心(17公里)。由于中转的过程中需要多次装卸,因此整个运输时间大约为 5天。询价后得知,陆运运费为每公里
0.06元/台,装卸费为每台 0.10元,水运运费为每百台 0.6丿元。(3)C公司是一家物流企业,可以提供全方位的物流服务,报价为 22800元。它承诺在标准时间内运到,但是准点的百分率为 80%。
1.以物流成本的形成阶段作为控制对象。 以制造企业为例, 就是以供应物流成本、生产物流成本、销售物流成本以及废弃物物流成本作为成本控制的对象。
2.以物流服务的不同功能来作为成本控制对象。这要从仓储、运输、包装、装卸、流通加工等各个物流 作业或物流功能的角度来寻求物流管理水平的提高和物流技术的创新,控制和降低物流成 本。
3.以物流成本的不同项目作为物流成本的控制对象。要以材料费、人工费、燃油费、 差旅费、办公费、折旧费、利息费、委托物流费及其他物流费等物流成本项目为控制对象, 通过对各项费用项目的控制节约,谋求物流总成本的降低。当然,企业在进行物流成本日常控制过程中,这三种物流成本的控制形式并非孤立的, 而是结合在一起的,某一种形式的成本控制方式也会影响到另一种形式的物流成本。1对该联运公司做必要调查,看看信誉度如何2进行必要的合同磋商,解决好合同的执行标雄、衡量标准、违约责任以及价格等。3努力避免双方合作失败,既交货又派专人关心此事。4讲明如果服务质量好,可考虑长期合作的可能性其他方案欠稳妥,无把握,风险很大。[案例5]甲公司要从位于 S市的工厂直接装运 500台电视机送往位于 T市的一个批发心。这票货 物价值为150万元。T市的批发中心确定这批货物的标准运输时间为
2.5天,如果超出标准时间,每台电视机的每天的机会成本是 30元。甲公司的物流经理设计了下述三个物流方案,请从成本角度评价这些运输方案的优劣。(1) A公司是一家长途货物运输企业,可以按照优惠费率每公里
0.05元/台来运送这批电 视机,装卸费为每台 0.10元。已知S市到T市的公路运输里程为 1100公里,估计需要 3 天的时间才可以运到(因为货物装卸也需要时间)。(2)B公司是一家水运企业,可以提供水陆联运服务,即先用汽车从甲公司的仓库将货物运至S市的码头(20公里),再用船运至 T市的码头(1200公里),然后再用汽车从码头运至 批发中心(17公里)。由于中转的过程中需要多次装卸,因此整个运输时间大约为 5天。询价后得知,陆运运费为每公里
0.06元/台,装卸费为每台 0.10元,水运运费为每百台 0.6丿元。(3)C公司是一家物流企业,可以提供全方位的物流服务,报价为 22800元。它承诺在标准时间内运到,但是准点的百分率为 80%。
题目解答
答案
解:方案一:
成本=(0.05 X 1100 + 0.1 X 2)X 500+ 30X 500 X 0.5 = 27600+ 7500 元=35100
万案一: 成本=(0.05 X 37 + 0.1 X 6 + 0.006 X 1200+ 30X 2.5 )X 500= 42325 元
成本=22800 元,可能追加成本= (2.5/0.8 — 2.5) X 30 X 500= 9375
最高成本为32175元。
答:最佳方案为方案三,因为该方案的成本最低。
[案例6]
郑州市地处中原地区,交通便利,是国家重点支持建设的大型商贸城市之一,在这个 拥有600万人口的城市里,商业企业、工业企业等交错布局, 比较适合开展异产业间的共同
配送。郑州市的仓储企业除了各个产业部门的仓库外,聚集了中央、省级的仓储企业, 数量
众多,规模较大的有 70多家,这些仓库目前基本都在从事异产业的仓储服务,但是还不能 提供配送服务,更不能提供异产业间的共同配送服务。
请问:(1)你认为同产业和异产业共同配送有哪些优缺点 ?
(2)如果让你来组织和运作一个共同配送的项目,你将分几步开展这项工作 ?
解析
步骤 1:计算方案一的成本
根据题目,方案一的运输成本包括公路运输费用和装卸费用,以及由于运输时间超出标准时间而产生的机会成本。计算公式如下:
\[ \text{成本} = (\text{公路运输费用} + \text{装卸费用}) \times \text{电视机数量} + \text{机会成本} \]
\[ \text{公路运输费用} = 0.05 \times 1100 \]
\[ \text{装卸费用} = 0.1 \times 2 \]
\[ \text{机会成本} = 30 \times 500 \times (3 - 2.5) \]
步骤 2:计算方案二的成本
方案二的运输成本包括陆运费用、水运费用、装卸费用,以及由于运输时间超出标准时间而产生的机会成本。计算公式如下:
\[ \text{成本} = (\text{陆运费用} + \text{水运费用} + \text{装卸费用}) \times \text{电视机数量} + \text{机会成本} \]
\[ \text{陆运费用} = 0.06 \times (20 + 17) \]
\[ \text{水运费用} = 0.6 \times 12 \]
\[ \text{装卸费用} = 0.1 \times 6 \]
\[ \text{机会成本} = 30 \times 500 \times (5 - 2.5) \]
步骤 3:计算方案三的成本
方案三的运输成本包括物流服务费用和可能的追加成本。计算公式如下:
\[ \text{成本} = \text{物流服务费用} + \text{可能的追加成本} \]
\[ \text{物流服务费用} = 22800 \]
\[ \text{可能的追加成本} = 30 \times 500 \times (2.5/0.8 - 2.5) \]
根据题目,方案一的运输成本包括公路运输费用和装卸费用,以及由于运输时间超出标准时间而产生的机会成本。计算公式如下:
\[ \text{成本} = (\text{公路运输费用} + \text{装卸费用}) \times \text{电视机数量} + \text{机会成本} \]
\[ \text{公路运输费用} = 0.05 \times 1100 \]
\[ \text{装卸费用} = 0.1 \times 2 \]
\[ \text{机会成本} = 30 \times 500 \times (3 - 2.5) \]
步骤 2:计算方案二的成本
方案二的运输成本包括陆运费用、水运费用、装卸费用,以及由于运输时间超出标准时间而产生的机会成本。计算公式如下:
\[ \text{成本} = (\text{陆运费用} + \text{水运费用} + \text{装卸费用}) \times \text{电视机数量} + \text{机会成本} \]
\[ \text{陆运费用} = 0.06 \times (20 + 17) \]
\[ \text{水运费用} = 0.6 \times 12 \]
\[ \text{装卸费用} = 0.1 \times 6 \]
\[ \text{机会成本} = 30 \times 500 \times (5 - 2.5) \]
步骤 3:计算方案三的成本
方案三的运输成本包括物流服务费用和可能的追加成本。计算公式如下:
\[ \text{成本} = \text{物流服务费用} + \text{可能的追加成本} \]
\[ \text{物流服务费用} = 22800 \]
\[ \text{可能的追加成本} = 30 \times 500 \times (2.5/0.8 - 2.5) \]