题目
阅读下面的材料，完成下面小题。材料一：《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》发布，提出到2025年纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。力争经过15年的持续努力，我国新能源汽车核心技术达到国际先进水平，质量品牌具备较强国际竞争力，纯电动汽车成为新销售车辆的主流。《规划》指出，推进质量品牌建设和健全安全保障体系。开展新能源汽车产品质量提升行动，引导企业加强设计、制造、测试验证等全过程可靠性技术开发应用，全方位利用互联网、大数据、区块链等先进技术，健全产品全生命周期质量控制和追溯机制。引导企业强化品牌发展战略，以提升质量和服务水平为重点加强品牌建设，推动中国产品向中国品牌转变。 业内专家普遍认为，产品质量和产品安全有待提升是新能源汽车的巨大挑战和突破机遇。以自主创新为契机，持续提升产品质量，提高新能源汽车安全性，才能从根本上提升我国新能源汽车品牌价值与核心竞争力，从而赢得更多消费者的青睐。（摘编自中国产业经济信息网《＜新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）＞发布》）材料二：“要想叩开东南亚的大门，可以说‘容易’，也可以说‘不容易’。”上汽通用五菱印尼公司副总经理韩德鸿认为，中国新能源车企出海东南亚，机遇和挑战并存。 一方面，从东南亚汽车市场的电动化进程和部分国家公布的相关政策看，该区域具备增长潜力。2021年泰国、马来西亚、印尼等国家电动汽车销量占比尚不到1%，但在全球新能源化浪潮的席卷下，东南亚各国正加快转型步伐，对于引入相关的新能源车企相当急切。另一方面，新能源汽车的发展正带动全新的供应链链条成长，中国在新能源汽车供应链上收获了宁德时代这样的世界一流汽车供应链企业。 但伴随着机遇而来的，还有成本较高、充电基础设施不足等挑战。目前，新能源汽车在海外的售价通常高于燃油车同类产品，而东南亚国家消费水平整体较低，成本较高导致新能源汽车竞争力不强。另外，东南亚充电基础设施相对有限，充电设施不足加大消费者“里程焦虑”，严重削弱了消费者购车信心。“逆袭”不易，但并非毫无办法。实际上，中国新能源车企已经在布局更适宜的策略。 中国电动车企可以借鉴日本车企“组团模式”，在底层资源上形成协同，尤其是供应链体系，互相扶持降低成本。此外，还要提升品牌溢价能力，与供应链共享利润，构建稳定的供应链根基。在业内人士来看，新能源汽车要想获得东南亚市场青睐，最为重要的还是技术创新。因为新能源汽车不仅是电动化，更多是智能化、网联化。中国新能源车企一直在持续科技创新，让汽车工业融合新一代信息技术，实现人、车、路动态信息交互，让驾驶变得更安全、更智能、更舒适。（摘编自关秋韵《刻绘“南洋蓝图”的中国新能源汽车》2022-11-21）材料三： 我国驱动电机技术和电机控制正向国际先进水平看齐。在电机控制方面，我国电控产品精度、动态响应速率、开关损耗等方面技术不断成熟，产业链持续完善。以科技创新驱动新能源汽车高质量发展，在激烈的市场竞争中磨炼提升，增强中国自主品牌的国际影响力。 前景光明，挑战仍在。随着全球新能源汽车需求增长，海外市场竞争将愈发激烈。目前我国汽车产品贸易的主要方式还停留在一般贸易阶段，海外投资设厂规模还有较大提升空间，配套供应链自主性仍在建设中。加之地缘政治、贸易保护主义等外部环境干扰，中国自主品牌新能源汽车“走出去”还面临许多挑战。 赢得海外市场不仅要比拼产品硬实力，还要打磨软实力，把产品、销售、服务体验完整地做好，包括充电设施配套、售后服务网络建设等等，从而形成体系化优势。“打造品牌是一个长期过程。欧美汽车品牌积累相对深厚，在这方面我们还有很长的路要走。”中国汽车工业协会副总工程师许海东说，中国车企还需更好地适应当地市场，熟悉当地法律法规，深入了解当地文化和消费者使用需求，凭好产品和好服务积累品牌口碑。 全球化是中国自主品牌做大做强的必由之路。站在从汽车大国迈向汽车强国的新征程上，以科技创新驱动高质量发展，在激烈的市场竞争中磨炼提升，中国新能源汽车必将在全球赛道上跑得更快、更远。（摘编自中国纪检监察报《中国新能源汽车亮相G20巴厘岛峰会竞逐全球赛道》2022-11-17）（1）下列对材料有关内容的概括和分析，正确的一项是 ____ A．经过15年的努力，我国新能源汽车核心技术达到了国际先进水平，质量品牌具备较强国际竞争力，纯电动汽车成为新售车辆主流。B．东南亚国家电动汽车销量占比尚不到1%，从汽车市场的电动化进程和部分国家公布的相关政策看，该区域具备较强的增长潜力。C．我国驱动电机技术和电机控制已达国际先进水平，完善的产业链驱动新能源汽车高质量发展，增强了中国自主品牌的国际影响力。D．虽然全球新能源汽车需求在不断增长，但是海外市场竞争也愈发激烈，我国自主品牌新能源汽车“走出去”还面临许多挑战。（2）我国新能源汽车如何才能更好地走向世界？请根据材料二和材料三进行简要概括。
阅读下面的材料，完成下面小题。
材料一：
《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》发布，提出到2025年纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。力争经过15年的持续努力，我国新能源汽车核心技术达到国际先进水平，质量品牌具备较强国际竞争力，纯电动汽车成为新销售车辆的主流。
《规划》指出，推进质量品牌建设和健全安全保障体系。开展新能源汽车产品质量提升行动，引导企业加强设计、制造、测试验证等全过程可靠性技术开发应用，全方位利用互联网、大数据、区块链等先进技术，健全产品全生命周期质量控制和追溯机制。引导企业强化品牌发展战略，以提升质量和服务水平为重点加强品牌建设，推动中国产品向中国品牌转变。
业内专家普遍认为，产品质量和产品安全有待提升是新能源汽车的巨大挑战和突破机遇。以自主创新为契机，持续提升产品质量，提高新能源汽车安全性，才能从根本上提升我国新能源汽车品牌价值与核心竞争力，从而赢得更多消费者的青睐。
（摘编自中国产业经济信息网《＜新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）＞发布》）材料二：
“要想叩开东南亚的大门，可以说‘容易’，也可以说‘不容易’。”上汽通用五菱印尼公司副总经理韩德鸿认为，中国新能源车企出海东南亚，机遇和挑战并存。
一方面，从东南亚汽车市场的电动化进程和部分国家公布的相关政策看，该区域具备增长潜力。2021年泰国、马来西亚、印尼等国家电动汽车销量占比尚不到1%，但在全球新能源化浪潮的席卷下，东南亚各国正加快转型步伐，对于引入相关的新能源车企相当急切。另一方面，新能源汽车的发展正带动全新的供应链链条成长，中国在新能源汽车供应链上收获了宁德时代这样的世界一流汽车供应链企业。
但伴随着机遇而来的，还有成本较高、充电基础设施不足等挑战。目前，新能源汽车在海外的售价通常高于燃油车同类产品，而东南亚国家消费水平整体较低，成本较高导致新能源汽车竞争力不强。另外，东南亚充电基础设施相对有限，充电设施不足加大消费者“里程焦虑”，严重削弱了消费者购车信心。
“逆袭”不易，但并非毫无办法。实际上，中国新能源车企已经在布局更适宜的策略。
中国电动车企可以借鉴日本车企“组团模式”，在底层资源上形成协同，尤其是供应链体系，互相扶持降低成本。此外，还要提升品牌溢价能力，与供应链共享利润，构建稳定的供应链根基。在业内人士来看，新能源汽车要想获得东南亚市场青睐，最为重要的还是技术创新。因为新能源汽车不仅是电动化，更多是智能化、网联化。中国新能源车企一直在持续科技创新，让汽车工业融合新一代信息技术，实现人、车、路动态信息交互，让驾驶变得更安全、更智能、更舒适。
（摘编自关秋韵《刻绘“南洋蓝图”的中国新能源汽车》2022-11-21）材料三：
我国驱动电机技术和电机控制正向国际先进水平看齐。在电机控制方面，我国电控产品精度、动态响应速率、开关损耗等方面技术不断成熟，产业链持续完善。以科技创新驱动新能源汽车高质量发展，在激烈的市场竞争中磨炼提升，增强中国自主品牌的国际影响力。
前景光明，挑战仍在。随着全球新能源汽车需求增长，海外市场竞争将愈发激烈。目前我国汽车产品贸易的主要方式还停留在一般贸易阶段，海外投资设厂规模还有较大提升空间，配套供应链自主性仍在建设中。加之地缘政治、贸易保护主义等外部环境干扰，中国自主品牌新能源汽车“走出去”还面临许多挑战。
赢得海外市场不仅要比拼产品硬实力，还要打磨软实力，把产品、销售、服务体验完整地做好，包括充电设施配套、售后服务网络建设等等，从而形成体系化优势。
“打造品牌是一个长期过程。欧美汽车品牌积累相对深厚，在这方面我们还有很长的路要走。”中国汽车工业协会副总工程师许海东说，中国车企还需更好地适应当地市场，熟悉当地法律法规，深入了解当地文化和消费者使用需求，凭好产品和好服务积累品牌口碑。
全球化是中国自主品牌做大做强的必由之路。站在从汽车大国迈向汽车强国的新征程上，以科技创新驱动高质量发展，在激烈的市场竞争中磨炼提升，中国新能源汽车必将在全球赛道上跑得更快、更远。
（摘编自中国纪检监察报《中国新能源汽车亮相G20巴厘岛峰会竞逐全球赛道》2022-11-17）（1）下列对材料有关内容的概括和分析，正确的一项是 ____
A．经过15年的努力，我国新能源汽车核心技术达到了国际先进水平，质量品牌具备较强国际竞争力，纯电动汽车成为新售车辆主流。
B．东南亚国家电动汽车销量占比尚不到1%，从汽车市场的电动化进程和部分国家公布的相关政策看，该区域具备较强的增长潜力。
C．我国驱动电机技术和电机控制已达国际先进水平，完善的产业链驱动新能源汽车高质量发展，增强了中国自主品牌的国际影响力。
D．虽然全球新能源汽车需求在不断增长，但是海外市场竞争也愈发激烈，我国自主品牌新能源汽车“走出去”还面临许多挑战。
（2）我国新能源汽车如何才能更好地走向世界？请根据材料二和材料三进行简要概括。
材料一：
《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》发布，提出到2025年纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。力争经过15年的持续努力，我国新能源汽车核心技术达到国际先进水平，质量品牌具备较强国际竞争力，纯电动汽车成为新销售车辆的主流。
《规划》指出，推进质量品牌建设和健全安全保障体系。开展新能源汽车产品质量提升行动，引导企业加强设计、制造、测试验证等全过程可靠性技术开发应用，全方位利用互联网、大数据、区块链等先进技术，健全产品全生命周期质量控制和追溯机制。引导企业强化品牌发展战略，以提升质量和服务水平为重点加强品牌建设，推动中国产品向中国品牌转变。
业内专家普遍认为，产品质量和产品安全有待提升是新能源汽车的巨大挑战和突破机遇。以自主创新为契机，持续提升产品质量，提高新能源汽车安全性，才能从根本上提升我国新能源汽车品牌价值与核心竞争力，从而赢得更多消费者的青睐。
（摘编自中国产业经济信息网《＜新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）＞发布》）材料二：
“要想叩开东南亚的大门，可以说‘容易’，也可以说‘不容易’。”上汽通用五菱印尼公司副总经理韩德鸿认为，中国新能源车企出海东南亚，机遇和挑战并存。
一方面，从东南亚汽车市场的电动化进程和部分国家公布的相关政策看，该区域具备增长潜力。2021年泰国、马来西亚、印尼等国家电动汽车销量占比尚不到1%，但在全球新能源化浪潮的席卷下，东南亚各国正加快转型步伐，对于引入相关的新能源车企相当急切。另一方面，新能源汽车的发展正带动全新的供应链链条成长，中国在新能源汽车供应链上收获了宁德时代这样的世界一流汽车供应链企业。
但伴随着机遇而来的，还有成本较高、充电基础设施不足等挑战。目前，新能源汽车在海外的售价通常高于燃油车同类产品，而东南亚国家消费水平整体较低，成本较高导致新能源汽车竞争力不强。另外，东南亚充电基础设施相对有限，充电设施不足加大消费者“里程焦虑”，严重削弱了消费者购车信心。
“逆袭”不易，但并非毫无办法。实际上，中国新能源车企已经在布局更适宜的策略。
中国电动车企可以借鉴日本车企“组团模式”，在底层资源上形成协同，尤其是供应链体系，互相扶持降低成本。此外，还要提升品牌溢价能力，与供应链共享利润，构建稳定的供应链根基。在业内人士来看，新能源汽车要想获得东南亚市场青睐，最为重要的还是技术创新。因为新能源汽车不仅是电动化，更多是智能化、网联化。中国新能源车企一直在持续科技创新，让汽车工业融合新一代信息技术，实现人、车、路动态信息交互，让驾驶变得更安全、更智能、更舒适。
（摘编自关秋韵《刻绘“南洋蓝图”的中国新能源汽车》2022-11-21）材料三：
我国驱动电机技术和电机控制正向国际先进水平看齐。在电机控制方面，我国电控产品精度、动态响应速率、开关损耗等方面技术不断成熟，产业链持续完善。以科技创新驱动新能源汽车高质量发展，在激烈的市场竞争中磨炼提升，增强中国自主品牌的国际影响力。
前景光明，挑战仍在。随着全球新能源汽车需求增长，海外市场竞争将愈发激烈。目前我国汽车产品贸易的主要方式还停留在一般贸易阶段，海外投资设厂规模还有较大提升空间，配套供应链自主性仍在建设中。加之地缘政治、贸易保护主义等外部环境干扰，中国自主品牌新能源汽车“走出去”还面临许多挑战。
赢得海外市场不仅要比拼产品硬实力，还要打磨软实力，把产品、销售、服务体验完整地做好，包括充电设施配套、售后服务网络建设等等，从而形成体系化优势。
“打造品牌是一个长期过程。欧美汽车品牌积累相对深厚，在这方面我们还有很长的路要走。”中国汽车工业协会副总工程师许海东说，中国车企还需更好地适应当地市场，熟悉当地法律法规，深入了解当地文化和消费者使用需求，凭好产品和好服务积累品牌口碑。
全球化是中国自主品牌做大做强的必由之路。站在从汽车大国迈向汽车强国的新征程上，以科技创新驱动高质量发展，在激烈的市场竞争中磨炼提升，中国新能源汽车必将在全球赛道上跑得更快、更远。
（摘编自中国纪检监察报《中国新能源汽车亮相G20巴厘岛峰会竞逐全球赛道》2022-11-17）（1）下列对材料有关内容的概括和分析，正确的一项是 ____
A．经过15年的努力，我国新能源汽车核心技术达到了国际先进水平，质量品牌具备较强国际竞争力，纯电动汽车成为新售车辆主流。
B．东南亚国家电动汽车销量占比尚不到1%，从汽车市场的电动化进程和部分国家公布的相关政策看，该区域具备较强的增长潜力。
C．我国驱动电机技术和电机控制已达国际先进水平，完善的产业链驱动新能源汽车高质量发展，增强了中国自主品牌的国际影响力。
D．虽然全球新能源汽车需求在不断增长，但是海外市场竞争也愈发激烈，我国自主品牌新能源汽车“走出去”还面临许多挑战。
（2）我国新能源汽车如何才能更好地走向世界？请根据材料二和材料三进行简要概括。
题目解答
答案
（1）A.“纯电动汽车成为新售车辆主流”错误。选项将未然当作已然。材料一第一段原文为“力争经过15年的持续努力，我国新能源汽车核心技术达到国际先进水平，质量品牌具备较强国际竞争力，纯电动汽车成为新销售车辆的主流”，“力争”一词表明这只是一个目标，尚未实现。
B.“东南亚国家电动汽车销量占比尚不到1%”以偏概全。材料二第二段原文为“2021年泰国、马来西亚、印尼等国家电动汽车销量占比尚不到1%”，只是泰国、马来西亚、印尼等国家在2021年电动汽车销量占比尚不到1%，并非东南亚国家电动汽车销量占比尚不到1%。
C.“我国驱动电机技术和电机控制已达国际先进水平”说法错误。材料三第一段原文为“我国驱动电机技术和电机控制正向国际先进水平看齐”，表明我国驱动电机技术和电机控制尚未达到国际先进水平。
D.正确。
故选D。
（2）从材料二第二段“从东南亚汽车市场的电动化进程和部分国家公布的相关政策看，该区域具备增长潜力”，材料三第二段“目前我国汽车产品贸易的主要方式还停留在一般贸易阶段，海外投资设厂规模还有较大提升空间”可知，应抓住机遇，开拓海外市场，提高海外投资设厂规模。
从材料二第四段“中国电动车企可以借鉴日本车企‘组团模式’，在底层资源上形成协同，尤其是供应链体系，互相扶持降低成本”可知，应借鉴国外经验，企业间协同发展。
从材料二第四段“还要提升品牌溢价能力，与供应链共享利润，构建稳定的供应链根基”可知，应提升品牌溢价能力，与供应链共享利润，构建稳定的供应链根基。
从材料二第四段“在业内人士来看，新能源汽车要想获得东南亚市场青睐，最为重要的还是技术创新。因为新能源汽车不仅是电动化，更多是智能化、网联化”可知，应进行技术创新，提高智能化水平。
最后，从材料三第三段“赢得海外市场不仅要比拼产品硬实力，还要打磨软实力，把产品、销售、服务体验完整地做好，包括充电设施配套、售后服务网络建设等等，从而形成体系化优势”可知，应在提高硬实力的同时，也要打磨产品、销售、服务体验等软实力。
答案：
（1）D
（2）①抓住机遇，开拓海外市场，提高海外投资设厂规模。
②借鉴国外经验，企业间协同发展。
③提升品牌溢价能力，与供应链共享利润，构建稳定的供应链根基。
④进行技术创新，提高智能化水平。
⑤在提高硬实力的同时，也要打磨产品、销售、服务体验等软实力。
B.“东南亚国家电动汽车销量占比尚不到1%”以偏概全。材料二第二段原文为“2021年泰国、马来西亚、印尼等国家电动汽车销量占比尚不到1%”，只是泰国、马来西亚、印尼等国家在2021年电动汽车销量占比尚不到1%，并非东南亚国家电动汽车销量占比尚不到1%。
C.“我国驱动电机技术和电机控制已达国际先进水平”说法错误。材料三第一段原文为“我国驱动电机技术和电机控制正向国际先进水平看齐”，表明我国驱动电机技术和电机控制尚未达到国际先进水平。
D.正确。
故选D。
（2）从材料二第二段“从东南亚汽车市场的电动化进程和部分国家公布的相关政策看，该区域具备增长潜力”，材料三第二段“目前我国汽车产品贸易的主要方式还停留在一般贸易阶段，海外投资设厂规模还有较大提升空间”可知，应抓住机遇，开拓海外市场，提高海外投资设厂规模。
从材料二第四段“中国电动车企可以借鉴日本车企‘组团模式’，在底层资源上形成协同，尤其是供应链体系，互相扶持降低成本”可知，应借鉴国外经验，企业间协同发展。
从材料二第四段“还要提升品牌溢价能力，与供应链共享利润，构建稳定的供应链根基”可知，应提升品牌溢价能力，与供应链共享利润，构建稳定的供应链根基。
从材料二第四段“在业内人士来看，新能源汽车要想获得东南亚市场青睐，最为重要的还是技术创新。因为新能源汽车不仅是电动化，更多是智能化、网联化”可知，应进行技术创新，提高智能化水平。
最后，从材料三第三段“赢得海外市场不仅要比拼产品硬实力，还要打磨软实力，把产品、销售、服务体验完整地做好，包括充电设施配套、售后服务网络建设等等，从而形成体系化优势”可知，应在提高硬实力的同时，也要打磨产品、销售、服务体验等软实力。
答案：
（1）D
（2）①抓住机遇，开拓海外市场，提高海外投资设厂规模。
②借鉴国外经验，企业间协同发展。
③提升品牌溢价能力，与供应链共享利润，构建稳定的供应链根基。
④进行技术创新，提高智能化水平。
⑤在提高硬实力的同时，也要打磨产品、销售、服务体验等软实力。