有效燃油消耗率:单位有效功的耗油量be=B/PeΧ1000Be=3.6x1000/ηetHu PL=k1ΦcηitηmPs n/ΦabQ=3.6x1000/ηitηmHu=k2/ηitηm采用涡轮增压使Ps↑从而使发动机动力性能增加改善换气过程提高气缸充量系数Φc从而使PL↑6. 在泵-管-嘴燃料供给系统中,由于高压油管的存在,难于实现高压喷射与理想的喷油规律。 7. 柴油机正常燃烧过程中,后燃期的燃烧温度是最高的。 8. 对于内燃机排气涡轮增压器而言,定压增压系统的扫气作用优于脉冲增压系统。 9. 内燃机采用4气门和5气门方案可以增加进排气流动面积,减少流动阻力损失。对于汽油机,还可以中置火化塞,缩短火焰传播距离,提高发动机的抗爆性。 10. 对于四冲程内燃机而言,在气门叠开期间,进气管、气缸和排气管三者直接相通。
有效燃油消耗率:单位有效功的耗油量be=B/PeΧ1000
Be=3.6x1000/ηetHu PL=k1ΦcηitηmPs n/Φa
bQ=3.6x1000/ηitηmHu=k2/ηitηm
采用涡轮增压使Ps↑从而使发动机动力性能增加改善换气过程提高气缸充量系数Φc从而使PL↑
6. 在泵-管-嘴燃料供给系统中,由于高压油管的存在,难于实现高压喷射与理想的喷油规律。
7. 柴油机正常燃烧过程中,后燃期的燃烧温度是最高的。
8. 对于内燃机排气涡轮增压器而言,定压增压系统的扫气作用优于脉冲增压系统。
9. 内燃机采用4气门和5气门方案可以增加进排气流动面积,减少流动阻力损失。对于汽油机,还可以中置火化塞,缩短火焰传播距离,提高发动机的抗爆性。
10. 对于四冲程内燃机而言,在气门叠开期间,进气管、气缸和排气管三者直接相通。
题目解答
答案
答案: CCADB BABAB
√×√×√ √××√√
| 单元测试八 | 
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| ·选择题(该题共有 10 小题) | ||||
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| 1. 以下不能用来确定喷油规律的方法是____。 
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| 2. 电控多点汽油喷射系统中控制喷油时刻的不含:____。 
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| 3. 废气再循环是一种被广泛应用的排放控制措施,对降低____有效。 
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| 4. 随转速增大,发动机的机械效率:____。 
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| 5. 在内燃机排气涡轮增压器中,下列说法正确的是_____。 
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| 6. 汽油机选择汽油的辛烷值主要取决于____。 
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| 7. 我国规定的内燃机功率标定之中,对同一种发动机,功率数值最低的是:_____。 
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| 8. 采用下列哪项技术最适宜用来提高在高原使用的内燃机的功率?_____。 
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| 9. 四冲程内燃机进气门提前开启和推迟关闭的主要目的是____。 
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| 10. 汽油机燃烧过程的实际进展分成3个阶段:着火阶段、急燃期和_____。 
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| ·判断题(该题共有 10 小题) | ||||
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| 1. 喷油泵柱塞的预行程大小将影响喷油速率,喷油泵柱塞的有效行程大小决定了喷油器循环喷油量的大小。 | ||||
| 2. 一般来说,汽油机的压缩比比柴油机的压缩比大。 | ||||
| 3. 内燃机的工作指标主要有动力性能指标、经济性能指标、运转性能指标和耐久可靠性指标等。 | ||||
| 4. 内燃机充量系数是指内燃机每循环实际吸入气缸的新鲜充量与以进气管内状态充满气缸工作容积的理论充量的比值。 | ||||
| 5. 对于四冲程内燃机而言,在气门叠开期间,进气管、气缸和排气管三者直接相通。 | 
| 6. 采用可变气门正时技术可以改善发动机的低速转矩特性。 | 
| 7. 柴油机正常燃烧过程中,后燃期的燃烧温度是最高的。 | 
| 8. 高压喷射用等容式出油阀可以满足柴油机在各种工况下的工作要求。 | 
| 9. 负荷特性属于稳态工况特性,速度特性属于瞬态工况特性。 | 
| 10. 加速阻力是车辆加、减速时承受的惯性阻力,其大小等于汽车质量与加速度的乘积。 | 
答案: DDBBB BDABC
√×√√√ √××××
汽车发动机原理试题(2005年)
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