题目

确定汽车传动系的最大传动比时,需要考虑( )A. 汽车的最大爬坡度、最低稳定车速和附着率 B. 汽车的最大爬坡度、最高车速和 C. 附着率 D. 汽车的最大爬坡度、最低稳定车速和最高车速.汽车的加速时间、最高车速和附D E. 着率 F. )。24、 若使汽车的最高车速 uaxmapA.汽车的动力性和燃油经济性都变好 B.汽车的动力性变好,燃油经济性 变差.汽车的动力性和燃油经济性都变.汽车的动力性变差,燃油经济性变好 DC 差u 。,则( G. 25、 若使汽车的最高车速)小于发动机最大功率对应的车速uaxamp.汽车的动力性变好,燃油经济性B A.汽车的动力性和燃油经济性都变好 C.汽车的动力性变差,燃油经济性变好 )、26 峰值附着系数。与滑动附着系数sp .在干路面和湿路面上都较小B A.在干路面和湿路面上都较大 在干路面较小,在湿路面上较大 C 27、 。 .%~.A 3020D.%~% 20 15C .%~%1.5滑动附着系数对应的滑动率为( A ) 28、。 .%100.A .B 页3 第 汽车理论习题集.

确定汽车传动系的最大传动比时,需要考虑( )

A. 汽车的最大爬坡度、最低稳定车速和附着率
B. 汽车的最大爬坡度、最高车速和
C. 附着率
D. 汽车的最大爬坡度、最低稳定车速和最高车速.汽车的加速时间、最高车速和附D
E. 着率
F. )。24、 若使汽车的最高车速 uaxmapA.汽车的动力性和燃油经济性都变好 B.汽车的动力性变好,燃油经济性 变差.汽车的动力性和燃油经济性都变.汽车的动力性变差,燃油经济性变好 DC 差u 。,则(
G. 25、 若使汽车的最高车速)小于发动机最大功率对应的车速uaxamp.汽车的动力性变好,燃油经济性B A.汽车的动力性和燃油经济性都变好
C.汽车的动力性变差,燃油经济性变好
)、26 峰值附着系数。与滑动附着系数sp .在干路面和湿路面上都较小B A.在干路面和湿路面上都较大
在干路面较小,在湿路面上较大 C
27、 。
.%~.A 3020D.%~% 20 15C .%~%1.5滑动附着系数对应的滑动率为( A ) 28、。

.%100.A .B 页3 第 汽车理论习题集.

题目解答

答案

A

解析

本题考查汽车传动系最大传动比的确定因素。最大传动比直接影响汽车的低速性能和爬坡能力，需结合以下关键点分析：

  1. 最大爬坡度：传动比越大，可输出更大扭矩，提升爬坡能力；
  2. 最低稳定车速：传动比过大可能导致车辆在极低速时加速困难；
  3. 附着率：传动比设计需考虑轮胎与地面的附着条件，避免驱动轮打滑。

最高车速通常由最小传动比决定，因此与本题无关，排除含“最高车速”的选项。

选项分析

  • A. 汽车的最大爬坡度、最低稳定车速和附着率
    最大传动比需保证车辆在最大爬坡度时有足够动力，同时避免最低稳定车速时加速性能过差，附着率则确保驱动轮不打滑。符合核心需求。

  • B. 汽车的最大爬坡度、最高车速和
    最高车速与传动比最小值相关，与最大传动比无关，排除。

  • D. 汽车的最大爬坡度、最低稳定车速和最高车速
    同理，最高车速无关，排除。

其他选项均包含无关或错误因素，正确答案为A。