阅读下面的文字，完成下面小题。材料一：随着石油资源日渐枯竭，人们的环保意识逐渐增强，“更换汽车核心动力”再一次被提上日程，种类繁多的新能源汽车便应时而生。新能源汽车大致可分为纯电动、混合动力、燃料电池以及氢发动机等车型。近年来，新能源汽车生产和销售迎来高峰时期。对于一线城市白领阶层来说，房价、物价等问题制约了他们的用车消费，并且上牌及限号也是他们亟须考虑的因素，另一方面，年轻白领阶层对新事物的尝试和包容态度比较积极，因此大部分一线白领更倾向于购买新能源汽车作为通勤工具。对于二、三线城市工薪阶层来说，收入较一线城市低，用车的日常开支对他们来说是首要考虑因素，而新能源汽车在用车费用上相比于传统燃油车具有很大优势，加之国家补贴和地方补贴也激发了他们对新能源汽车的热情。对于一线城市中高层管理者来说，他们已拥有了第一辆车，大多数为中大型SUV或者B、C级轿车，购买新能源汽车一方面是因为其经济基础好，有能力购买价位较高的车型；另一方面也是出于对新能源汽车包含的新科技的浓厚的兴趣。另外，这类人群学历、收入、社会地位较高，所以对环境的保护意识和对家人健康的关注使他们更倾向于购买新能源汽车。（摘编自《中国消费者报》2018年11月）材料二：汽车产业演变示意图__ 传统企业-|||-1.0 _ 新兴企业-|||-0.8-|||-0.6-|||-0.4-|||-0.2-|||-0 ú u-|||-1 5 9 13 17 21 25 29 33 37 41 45 49-|||-考察时期__ 传统企业-|||-1.0 _ 新兴企业-|||-0.8-|||-0.6-|||-0.4-|||-0.2-|||-0 ú u-|||-1 5 9 13 17 21 25 29 33 37 41 45 49-|||-考察时期（摘编自孙晓华、王昀、刘小玲《范式转换、异质性与新兴产业演化》）（注）①赫芬达尔指数体现整个汽车行业竞争程度，指数越大，代表市场集中度越高，垄断程度越高。材料三：2018年，财政部、工信部、科技部、发改委联合发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称《通知》），《通知》自2018年2月12日起实施，设置四个月过渡期，明确要求提高新能源技术门槛要求，包括进一步提高非快充类纯电动客车、专用车等车型的动力电池系统能量密度门槛要求，提高新能源汽车整车能耗要求，提高动力电池的环保回收利用率，提高燃料电池汽车技术门槛。补贴金额方面，300公里以下按照每50公里划分档位，补贴在1.5万～3.4万元之间；300～400公里档补贴4.5万元；400公里以上档补贴5万元。标准提高的同时，补贴金额总体下降。但纯电动乘用车续航里程最高档位补贴金额较过去的4.4万元有所提高。2018年11月10日，国家发展改革委、国家能源局、工业和信息化部、财政部四部委联合发布《提升新能源汽车充电保障能力行动计划》，提出要千方百计解决老旧居民区充电桩、城市中心公共充电设施等建设难题。鼓励新能源车企、充电设施运营服务、出行服务等企业开展合作，促进充电服务专业化发展，通过众筹建桩、电力市场、大数据应用、电动汽车充放电等多种方式增加运营收入。鼓励探索创新公交、出租、环卫、流、分时租赁、网约等专用充电领域商业运营模式。鼓励充电场站与商业地产相结合的发展方式，提升充电服务水平。（摘编自国家相关部委政策文件）【1】下列对材料中“新能源汽车”的相关理解，正确的一项是（ ）A.新能源汽车拥有新的核心动力，种类多样，因具有环保、无污染、有利于家人健康等特点，颇受消费者欢迎。B.新能源汽车制造价格较为低廉，在受收入、房价、物价等问题制约的不同城市的部分人群当中，有较好的市场。C.新能源汽车国家补贴因为政策门槛提高、补贴分段对待，整体呈下降趋势，但续航里程最高档车型有所提高。D.新能源汽车存在充电难问题，国家层面已积极引导充电设备发展，但进一步发展仍有赖于各方面的支持和配合。【2】下列对材料相关内容的理解和分析，不正确的一项是（ ）A.当前新能源汽车普及推广还存在诸多不足，虽然近年来因多种因素有了巨大的发展，但是总体上新车企市场占有率较低。B.拥有新技术和新科技配置的新能源汽车进入市场，在用户用车后续消费支出方面有优势，但市场前景仍面临许多不确定因素。C.续航问题是新能源车企的难题，各部委调整政策导向，降低电池补贴，改为大力扶植充电桩发展，推动产业发展。D.新能源车企进入市场，促使市场竞争更为激烈，也对传统车企造成震动，整体上更好地促进了汽车产业的多维发展。【3】怎样才能促使新能源汽车更好地发展？结合材料分点概括。

阅读下面的文字，完成下面小题。
材料一：
随着石油资源日渐枯竭，人们的环保意识逐渐增强，“更换汽车核心动力”再一次被提上日程，种类繁多的新能源汽车便应时而生。新能源汽车大致可分为纯电动、混合动力、燃料电池以及氢发动机等车型。
近年来，新能源汽车生产和销售迎来高峰时期。对于一线城市白领阶层来说，房价、物价等问题制约了他们的用车消费，并且上牌及限号也是他们亟须考虑的因素，另一方面，年轻白领阶层对新事物的尝试和包容态度比较积极，因此大部分一线白领更倾向于购买新能源汽车作为通勤工具。对于二、三线城市工薪阶层来说，收入较一线城市低，用车的日常开支对他们来说是首要考虑因素，而新能源汽车在用车费用上相比于传统燃油车具有很大优势，加之国家补贴和地方补贴也激发了他们对新能源汽车的热情。对于一线城市中高层管理者来说，他们已拥有了第一辆车，大多数为中大型SUV或者B、C级轿车，购买新能源汽车一方面是因为其经济基础好，有能力购买价位较高的车型；另一方面也是出于对新能源汽车包含的新科技的浓厚的兴趣。另外，这类人群学历、收入、社会地位较高，所以对环境的保护意识和对家人健康的关注使他们更倾向于购买新能源汽车。
（摘编自《中国消费者报》2018年11月）
材料二：
汽车产业演变示意图

（摘编自孙晓华、王昀、刘小玲《范式转换、异质性与新兴产业演化》）
（注）①赫芬达尔指数体现整个汽车行业竞争程度，指数越大，代表市场集中度越高，垄断程度越高。
材料三：
2018年，财政部、工信部、科技部、发改委联合发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称《通知》），《通知》自2018年2月12日起实施，设置四个月过渡期，明确要求提高新能源技术门槛要求，包括进一步提高非快充类纯电动客车、专用车等车型的动力电池系统能量密度门槛要求，提高新能源汽车整车能耗要求，提高动力电池的环保回收利用率，提高燃料电池汽车技术门槛。补贴金额方面，300公里以下按照每50公里划分档位，补贴在1.5万～3.4万元之间；300～400公里档补贴4.5万元；400公里以上档补贴5万元。标准提高的同时，补贴金额总体下降。但纯电动乘用车续航里程最高档位补贴金额较过去的4.4万元有所提高。
2018年11月10日，国家发展改革委、国家能源局、工业和信息化部、财政部四部委联合发布《提升新能源汽车充电保障能力行动计划》，提出要千方百计解决老旧居民区充电桩、城市中心公共充电设施等建设难题。鼓励新能源车企、充电设施运营服务、出行服务等企业开展合作，促进充电服务专业化发展，通过众筹建桩、电力市场、大数据应用、电动汽车充放电等多种方式增加运营收入。鼓励探索创新公交、出租、环卫、流、分时租赁、网约等专用充电领域商业运营模式。鼓励充电场站与商业地产相结合的发展方式，提升充电服务水平。
（摘编自国家相关部委政策文件）
【1】下列对材料中“新能源汽车”的相关理解，正确的一项是（   ）
A.新能源汽车拥有新的核心动力，种类多样，因具有环保、无污染、有利于家人健康等特点，颇受消费者欢迎。
B.新能源汽车制造价格较为低廉，在受收入、房价、物价等问题制约的不同城市的部分人群当中，有较好的市场。
C.新能源汽车国家补贴因为政策门槛提高、补贴分段对待，整体呈下降趋势，但续航里程最高档车型有所提高。
D.新能源汽车存在充电难问题，国家层面已积极引导充电设备发展，但进一步发展仍有赖于各方面的支持和配合。
【2】下列对材料相关内容的理解和分析，不正确的一项是（   ）
A.当前新能源汽车普及推广还存在诸多不足，虽然近年来因多种因素有了巨大的发展，但是总体上新车企市场占有率较低。
B.拥有新技术和新科技配置的新能源汽车进入市场，在用户用车后续消费支出方面有优势，但市场前景仍面临许多不确定因素。
C.续航问题是新能源车企的难题，各部委调整政策导向，降低电池补贴，改为大力扶植充电桩发展，推动产业发展。
D.新能源车企进入市场，促使市场竞争更为激烈，也对传统车企造成震动，整体上更好地促进了汽车产业的多维发展。
【3】怎样才能促使新能源汽车更好地发展？结合材料分点概括。